大阪市北区西天満に位置する阪神高速道路の交通結節点。1号環状線と12号守口線を接続し、都市高速網の重要な役割を担います。1968年供用開始。名称は2018年に公募により決定されました。
大阪市浪速区に位置する阪神高速1号環状線の出入口。合流後約200mでえびすJCTに至るため、なんば方面へは本線上で急な車線変更が求められる構造を持つ。地域には歴史ある寺院や教育機関、商業施設が集積。
大阪府大阪市西区に位置する、阪神高速道路1号環状線の出口専用インターチェンジです。新御堂筋や中之島エリアへのアクセスに便利な地点に設けられています。周辺にはビジネス街や公共機関が集中しています。
阪神高速1号環状線の北浜出口は、大阪市北区西天満に位置する出口専用のIC。名称と場所が異なり、北浜へのアクセスは限定的。出口末端の信号による渋滞が頻発するほか、環状線からの短い距離での車線変更が必要な構造上の課題を抱える。
阪神高速1号環状線の信濃橋出入口は、大阪市西区と中央区の境に位置する。名称とは異なり、実際の場所は江達橋・篠橋跡付近で中央大通に接続。入口は一時閉鎖されていたが2020年に再開。本町駅など中心部の要所に近い便利な出入口である。
大阪市西区江戸堀に位置する、阪神高速道路の重要な交通結節点、中之島ジャンクション。1号環状線と11号池田線を接続し、都市部の円滑な交通を支えています。供用当初は名称がありませんでしたが、2018年に正式名称となりました。
大阪府大阪市浪速区に位置する阪神高速1号環状線の出口で、なんば地区への最寄りの一つです。出口専用のハーフインターチェンジ（IC）として機能し、多くの商業施設や交通結節点へのアクセスを担っています。
阪神高速1号環状線の大阪市浪速区にある入口専用インターチェンジ。堺筋や国道25号に接続し、今宮戎神社やでんでんタウンといった周辺地域から大阪中心部方面への流入を担う重要なアクセスポイント。
大阪市浪速区に位置し、阪神高速1号環状線と14号松原線を接続するジャンクション。1970年に供用開始後、約48年間無名のままだったが、2018年に公募により「えびすジャンクション」と命名されたユニークな歴史を持つ。
阪神高速5号湾岸線に位置する鳴尾浜出入口は、兵庫県西宮市鳴尾浜にあるハーフICです。天保山方面への出入のみが可能で、かつて神戸方面との料金が分かれていた歴史を持ちます。2025年からは入口がETC専用になりました。
阪神高速5号湾岸線に位置する魚崎浜出入口は、兵庫県神戸市東灘区に所在します。路線開通後に周辺へのアクセス向上を目的に追加設置され、2025年3月25日からは入口料金所がETC専用となるなど、利用形態にも特徴を持つランプです。
高石本線料金所は、大阪府高石市に位置し、阪神高速4号湾岸線の神戸・大阪市内方面に設置されていた過去の料金所です。2020年に運用を終え撤去され、跡地には現在、高石PA（北行）が整備されています。
阪神高速4号湾岸線の大阪府高石市に設けられた高石出入口は、りんくう方面に接続するハーフICです。入口はETC専用で、出口料金所は運用を終了しました。浜寺公園や堺泉北港、多くの工場が集積するエリアに位置しています。
大阪府高石市に位置し、かつて阪神高速4号湾岸線の北行（大阪市内・神戸方面）にのみ存在したミニパーキングエリア。湾岸線開通当初の休憩施設不足を補うため、高石本線料金所に併設する形で暫定設置されたが、1996年に泉大津PA完成に伴い廃止された小規模施設。
高石パーキングエリアは、大阪府高石市に位置する阪神高速4号湾岸線の施設です。北行き車線のみに設置され、2021年3月30日にかつての高石本線料金所の跡地を活用して開設されました。休憩や情報収集が可能です。
大阪府貝塚市に位置する阪神高速4号湾岸線の主要な出入口。北行・南行の入口料金所は2025年3月25日からETC専用となりました。周辺には二色の浜公園などがあり、地域へのアクセス拠点としての役割を担っています。
阪神高速5号湾岸線の西宮浜出入口は、兵庫県西宮市に位置するインターチェンジです。天保山方面へのアクセスに限定されたハーフICで、2022年からは入口がETC専用となりました。将来、名神湾岸連絡線とのジャンクション併設が計画されています。
大阪府堺市西区に位置する阪神高速4号湾岸線の石津出入口は、りんくう方面へのアクセスを担うハーフインターチェンジです。2025年3月18日からは入口がETC専用となる予定で、周辺の工業地帯への重要な玄関口となっています。
兵庫県西宮市甲子園浜に位置する阪神高速道路5号湾岸線のインターチェンジ。六甲アイランド方面へ向かう車両のみ利用できるハーフICで、2022年5月27日より入口がETC専用化されています。この周辺は海浜公園なども整備されています。
大阪市此花区に位置する阪神高速5号湾岸線の出入口です。旧称は北港西出入口で、2013年に現在の名称に変更されました。舞洲への重要なアクセスを担い、2024年からは入口料金所がETC専用化されています。周辺には大規模なレジャー施設が集積しています。
兵庫県神戸市東灘区にある阪神高速5号湾岸線の深江浜出入口は、2023年3月1日から入口が東西両方向ともETC専用となりました。周辺には商業施設や市場、高校などが点在しています。
大阪府堺市西区に位置する阪神高速4号湾岸線の浜寺出入口は、神戸・大阪方面のみに接続するハーフICです。2023年3月1日からは入口がETC専用となりました。周辺には浜寺公園や堺泉北港などがあります。
大阪府泉大津市に位置する阪神高速4号湾岸線南行きの専用パーキングエリア。高架上の旧料金所跡地に設けられ、大型車向け設備が充実。木造建築でグッドデザイン賞も受賞した特徴的な施設です。
泉大津ミニパーキングエリアは、かつて阪神高速4号湾岸線（下り・泉佐野方面）に存在した休憩施設です。近隣にPAがなかった開通当初に暫定的に設置され、必要最低限の設備を有していましたが、泉大津PAの完成に伴い1996年にその役割を終えました。
大阪府泉大津市に位置する阪神高速4号湾岸線のパーキングエリア。上下線施設は連絡歩道橋で結ばれ相互利用が可能。阪神高速で唯一キッズトイレを備え、北行施設には展望フロアも併設。
大阪府泉佐野市に位置する阪神高速4号湾岸線の出入口、泉佐野北インターチェンジ。大阪・神戸方面のみに出入り可能なハーフICで、地域住民や商業施設へのアクセスを担います。2023年3月1日からは、入口の料金所がETC専用ゲートとして運用されています。
大阪府岸和田市に位置する阪神高速4号湾岸線の出入口です。近年、南行・北行の入口が順次ETC専用となり、周辺の浪切ホールや岸和田城、大型商業施設などへのアクセスを担っています。
岸和田北出入口は、大阪府岸和田市に位置する阪神高速4号湾岸線の重要なインターチェンジです。2024年9月3日より、すべての車両に対し北行・南行ともにETC専用の運用となりました。湾岸線を利用して岸和田市北部へのアクセスを提供する出入口です。
兵庫県尼崎市にある阪神高速5号湾岸線の尼崎東海岸出入口は、六甲アイランド方面へのアクセスを担うハーフICです。2025年3月18日以降、入口料金所はETC専用となっています。
阪神高速5号湾岸線に位置する尼崎末広出入口は、兵庫県尼崎市に設けられた高速道路の出入口です。かつて提供されていた特定の施設を利用した路外パーキングサービスは、現在終了しています。
大阪府堺市堺区に位置する阪神高速道路4号湾岸線の出入口、大浜（おおはま）。後から追加設置され、地域の交通結節点として機能し、阪神高速15号堺線の堺出入口との間には特別な乗り継ぎ制度も設けられています。
南芦屋浜本線料金所は、兵庫県芦屋市に位置した阪神高速5号湾岸線の料金所です。六甲アイランド方面へ向かう車両が利用し、料金収受などを行っていました。2017年1月に廃止され、その跡地は2019年3月に南芦屋浜パーキングエリアとして活用されています。
兵庫県芦屋市に位置する阪神高速5号湾岸線の出入口。六甲アイランド方面のみに接続するハーフインターチェンジで、2023年3月1日からは入口がETC専用となりました。地域へのアクセスを担う重要な地点です。
阪神高速5号湾岸線の神戸（六甲アイランド）方面に位置するパーキングエリア。2019年3月19日に旧本線料金所跡地に誕生し、阪神高速で初めて軽食自販機を導入した施設の一つです。
大阪市此花区に位置する阪神高速道路のジャンクション。2号淀川左岸線と5号湾岸線が分岐・合流する交通の要衝です。周辺の土地利用の制約から生まれた複雑な4層構造が特徴で、淀川左岸線の延伸により、大阪湾岸部と神戸方面を結ぶ重要な結節点としての役割を担っています。
大阪府泉大津市に位置する、阪神高速道路4号湾岸線の出入口です。路線番号4-12として案内され、天保山方面からの出口と天保山方面への入口のみを持つハーフインターチェンジ（ハーフIC）として機能します。近隣の助松ジャンクションとも密接に関連し、大阪府道29号大阪臨海線に接続して地域アクセスを担っています。
大阪府泉大津市に位置する助松ジャンクションは、阪神高速4号湾岸線と堺泉北道路を結ぶ重要な交通結節点です。周辺地域と高速道路ネットワーク間のアクセスを担う助松出入口も併設されており、多方面へのスムーズな移動を支えています。
阪神高速4号湾岸線上に位置する出島出入口は、大阪府堺市堺区にあります。神戸・大阪方面への接続に特化したハーフICで、特に湾岸線から泉北ニュータウン方面へのアクセスを担う重要な施設です。
住吉浜出入口は、兵庫県神戸市東灘区にある阪神高速5号湾岸線のインターチェンジです。天保山方面のみ利用可能で、ハーバーハイウェイや3号神戸線への重要な連絡路ですが、交通集中により渋滞が頻繁に発生します。
阪神高速5号湾岸線に位置する中島出入口は、大阪市西淀川区にあり、天保山方面にのみ利用できるハーフインターチェンジです。複雑な出口構造を持ち、淀川通を通じて国道43号・国道2号方面へアクセス可能です。周辺には工業団地や公園が広がっています。
阪神高速5号湾岸線上、大阪市西淀川区に位置する海上パーキングエリア。西日本初のEV急速充電器を導入し、展望スペースからは大阪湾を一望できる。神戸方面と泉佐野方面で施設が異なる。1994年開業。
大阪市住之江区にあった、海事関連をテーマとする市立博物館。独特のドーム型建築が特徴でしたが、想定外の来場者低迷による赤字が続き、市の「負の遺産」として2013年に閉館。その後も維持や再活用に課題を抱えましたが、現在再開業に向けた動きが進んでいます。
兵庫県神戸市東灘区に位置する阪神高速3号神戸線のインターチェンジ、魚崎出入口の解説です。当出入口は大阪方面への入口と神戸方面からの出口のみに対応するハーフICで、国道43号への主要なアクセスポイントとして機能します。
名神高速道路および中央自動車道西宮線の終点に位置する、兵庫県西宮市の重要なインターチェンジ。阪神高速3号神戸線（神戸方面）との直接接続があり、周辺の西宮市街地や阪神甲子園球場などへのアクセス拠点としても機能している。
兵庫県芦屋市にある阪神高速3号神戸線の本線料金所で、神戸・姫路方面行きのみに設置。交通量の多い区間で渋滞発生の可能性あり。7ブースを備え、独特のブース配置のため車線変更に注意が必要。近隣には震災犠牲者の慰霊碑がある。
芦屋出入口は、兵庫県芦屋市と西宮市に跨る阪神高速3号神戸線のインターチェンジです。大阪方面にのみ接続するハーフICで、隣接する西宮出入口との間の特定料金区間のため、出口側にも料金所が設けられています。
神戸市中央区に設けられた阪神高速3号神戸線のインターチェンジ。大阪方面へ向かう入口ランプが右側にあるのが特徴。接続道路が多く利便性が高い一方、慢性的な渋滞や周辺交差点での事故発生が懸念されている。
大阪市北区と西区を結び土佐堀川に架かる新なにわ筋の橋、湊橋。貞享・元禄年間に架橋され、数度の架け替えを経て現在の二層構造に。小説「泥の河」の舞台としても知られ、石碑が建立されています。
深江出入口は、兵庫県神戸市東灘区に位置する阪神高速道路3号神戸線のインターチェンジです。神戸方面からの出口と神戸方面への入口を備えたハーフインターチェンジの形式をとっており、第二阪神国道とも呼ばれる国道43号に直結しています。周辺には神戸大学海事科学部キャンパスがあり、地域交通の要衝となっています。
阪神高速3号神戸線にある海老江出入口は、大阪市福島区に位置し、神戸方面への通行のみが可能なハーフICです。大阪有数の繁華街である梅田や北新地への最寄りとして利用され、2023年3月からは入口がETC専用となりました。
阪神高速3号神戸線の武庫川出入口は、兵庫県西宮市に位置するインターチェンジです。大阪方面からは入口として、神戸方面からは出口として利用できるハーフICで、周辺の国道43号線や西宮市道への接続を担い、武庫川周辺や甲子園方面へのアクセス拠点となっています。
大阪市西区の土佐堀と川口を結ぶ昭和橋は、1932年に木津川に架けられた土佐堀通の重要な交通路です。軟弱地盤や複雑な水流に対応した特殊な設計と工法が用いられ、約67度の斜めアーチ構造が特徴です。戦時中の焼夷弾跡も残る、歴史を物語る橋です。
阪神高速3号神戸線の摩耶出入口は、兵庫県神戸市灘区に位置する交通結節点です。国道43号や2号に接続し、HAT神戸など周辺エリアへの玄関口となるほか、阪神高速5号湾岸線への乗り継ぎも可能であり、広域交通を支えています。
兵庫県尼崎市に位置する阪神高速3号神戸線の尼崎西出入口は、大阪方面からの流出と神戸方面への流入に機能が限定されたハーフICです。国道43号に接続し、かつては料金所がありましたが、2016年に出口側が廃止されました。
阪神高速3号神戸線に位置する尼崎東出口は、兵庫県尼崎市と大阪府西淀川区に跨る、大阪方面からの出口専用インターチェンジです。かつて入口設置が計画されましたが、特定の訴訟に関連する交渉不成立により2002年度に計画は廃止されました。周辺施設「アマドゥ」は路外PAとしても機能します。
阪神高速3号神戸線に位置し、大阪・環状線方面への料金徴収を行っていた施設。兵庫県尼崎市にあり、かつて交通の要衝として機能しましたが、2016年11月にその役目を終え廃止されました。現在、その跡地は尼崎パーキングエリアとして活用されています。
大阪府大阪市西淀川区に所在する阪神高速3号神戸線の出入口です。大阪方面への入口と大阪方面からの出口のみを備えたハーフインターチェンジとして機能しています。2025年3月18日からは、入口料金所がETC専用となります。
大阪市西淀川区にある阪神高速3号神戸線の大和田出入口（おおわだでいりぐち）は、神戸方面の通行に特化したハーフICです。2025年3月18日からは入口料金所がETC専用化され、利便性が向上しました。
名神高速道路と阪神高速5号湾岸線を結ぶ、兵庫県西宮市内の地域高規格道路です。一般国道43号として2021年度に事業化され、全長2.7km、約1050億円を投じて整備中。慢性的な渋滞緩和や物流効率化に期待が集まる有料道路事業路線です。
阪神高速3号神戸線上に位置する京橋パーキングエリア。神戸市の中心部に近く、1978年に阪神高速初の休憩施設として誕生。上下線で施設を相互利用できる特徴を持ち、ドライブの立ち寄りに便利なエリアです。
アレハンドロ・ホドロフスキー監督・主演の1970年メキシコ映画。孤独なガンマンが自己の探求のため、四人のマスターガンマンとの決闘を経て精神的に変容し、異形の者たちを率いて社会に立ち向かう壮絶な旅路を描く、カルト映画の金字塔とされる異色作。象徴的な映像世界が特徴。
横浜市中区に位置する独立系映画館。シネマ・ジャックとシネマ・ベティの2スクリーンを持ち、かつては名画座と単館系ロードショー館として親しまれた。一度閉館するも、地元ファンの支援で復活を遂げ、現在は多様な作品を上映する地域の文化拠点。
大阪府大阪市東住吉区に位置する阪神高速14号松原線の出入口。環状線方面のみ利用可能なハーフIC。朝の通勤時間帯に渋滞が発生しやすい地点として知られ、交通情報でも言及される。過去には長期通行止めに伴う乗継措置も実施された。
1978年埼玉県熊谷市生まれの日本の映画製作者。大学在学中より自主映画制作を開始し、井土紀州や吉岡文平に師事。共同制作チームteam JUDASを立ち上げ、国内外で評価された『へばの』をプロデュース。岡山県での地域に根ざした映画製作を企画し、『ひかりのおと』では異例の巡回上映を成功させ、高い評価を獲得するなど、多岐にわたる活動を展開している。
日本の映画監督、木村文洋（1979年生）。京都大学在学中より自主映画制作を始め、国際映画祭での受賞・出品歴を持つ長編デビュー作『へばの』をはじめ、『愛のゆくえ（仮）』、『息衝く』などを監督。プロデューサーや俳優としても活動。
岡山県津山市の中心市街地に位置する複合施設、アルネ・津山。商業、文化、公共機能を備え、天満屋や多様な専門店、コンサートホール「ベルフォーレ津山」、市立図書館、子育て支援施設などが入居。中心市街地活性化の一環として1999年に開業し、街の核となる存在です。
神戸市中央区新港地区に佇む歴史的建造物、新港貿易会館。昭和5年（1930年）に港湾関連業者の事務所集約を目的として建設され、アールデコ風の意匠が特徴。国の登録有形文化財に登録されています。
大阪府出身の小説家・劇作家、長谷川幸延。故郷大阪の情景や人情を巧みに描き、多くの作品を生み出した。直木賞には7回ノミネートされたが受賞には至らず、新潮社文芸賞などを受賞。ラジオや映画など多分野で活躍した。
日本の実業家、竹綱貞男。工学・理学の博士号を持ち、電気炉や電熱器具などを製造販売する関西電熱の前身となる会社を設立し経営を拡大。一方で、自身が明治天皇の落胤であると主張し、宮内庁に調査を依頼し続けたという特異な生涯を送った人物。
滋賀県東浅井郡にかつて存在した田根村は、現在の長浜市南東部にあたります。古くはこの地の荘園に起源を持ち、明治期に周辺十四村の合併で誕生。主要街道が通り、地域生活の中心を担いましたが、昭和の合併により浅井町の一部となり、その名を廃しました。
滋賀県東浅井郡に位置し、現在は長浜市南東部にあたる旧湯田村（ゆだむら）の解説。1889年に発足、1954年に田根村などと合併し浅井町の一部となり廃止された自治体について、地理、歴史、交通などの情報を含めて紹介します。
滋賀県高島郡に位置し、現在の高島市中部にあった広瀬村は、明治時代に五つの村が合併して誕生しました。安曇川中流域に広がるこの村は、昭和の合併を経てわずか約65年の歴史に幕を下ろしました。その地理的特徴や歴史について解説します。
大阪府西成郡に位置し、現在は大阪市北区の一部となっている地域にかつて存在した川崎村について記述します。大川沿いに広がり、明治時代に周辺区域への編入や村制施行、そして大阪市などへの分割編入により廃止されるまでの歴史的変遷を詳述します。
滋賀県東浅井郡に存在した小谷村は、戦国武将浅井氏の居城・小谷城がそびえる歴史の舞台でした。高時川沿いに広がり、小谷山などの山々に囲まれたこの村は、明治期に複数の村が合併して誕生し、1955年に速水村と合併し湖北町の一部となり姿を消しました。地域の歴史と自然を今に伝える地です。
滋賀県高島郡に位置した安曇町は、現在の高島市南東部、風光明媚な安曇川右岸域に広がっていました。1940年に町制を施行し、かつては江若鉄道が通り賑わいをみせましたが、1954年に周辺村と合併し、その歴史に幕を閉じました。滋賀県の歴史を彩る自治体の一つです。
大阪市北区に位置する太融寺は、高野山真言宗の準別格本山。源融にゆかりを持ち、新西国など多数の霊場札所です。度重なる災禍を乗り越え復興。近代には自由民権運動発祥の地ともなった歴史を持つ古刹です。
大阪市阿倍野区に位置する国立の大阪教育大学附属小学校。大学の研究機関として教育理論の実践を担い、1877年創立の長い歴史を持つ。様々な分野で活躍する多くの卒業生を輩出している。
大阪市北区にある公立小学校。1922年に開校し、かつて天満国民学校を統合した歴史を持つ。言語障がいを持つ児童のための通級指導教室「ことばの教室」が設けられており、専門的な指導を提供している。
大阪市立扇町高等学校は、1921年に開校し2010年に閉校した旧制高等女学校を前身とする普通科・人文学科併設の高校。文学や歴史を深く学ぶ人文学科を持ち、ユニークな教育を展開したが、市立高再編により幕を閉じた。
大阪市立扇町小学校は大阪市北区に位置する公立小学校です。都心部の児童数減少に対応するため、2004年に北天満小学校と済美小学校が統合して誕生。その後、大阪北小学校も統合し、広範な校区と難聴学級を持つ特色ある学校です。
大阪市北区に位置する公立小学校。明治期に設立された3校を源流とし、6年生全員で取り組むマーチングバンド活動を特色としています。かつては併設の幼稚園や姉妹校との交流もありました。
日本の実業家、伊藤満洲雄（ますお）氏の生涯を記す。初代内閣総理大臣・伊藤博文の曾孫として生まれ、病弱な少年期を経て東京大学に進学。住友軽金属工業でのキャリア後、ブルーベル・インフォメーションを設立。国際福祉環境推進機構理事長も務めた。
戦国時代の武将、香川行景は安芸国の香川氏当主として安芸武田氏に仕えた。八木城主を務め、文明17年（1485年）に生まれ、父・吉景の家督を継いだ。永正14年（1517年）の有田中井手の戦いでは、主君武田元繁が討死した後も主戦論を唱え、壮烈な最期を遂げた。享年33歳。その生涯は弟の元景に引き継がれた。
1981年にTBS系「水曜劇場」で放送されたテレビドラマ。仕出し弁当屋を舞台に、店主の女性が元少年院の少年たちを受け入れ、共に働く中で彼らを更生させていく姿を描く。杉本哲太と嶋大輔の連続ドラマデビュー作としても知られ、放送が進むにつれて高い評価を得た作品。
城山三郎の歴史経済小説『男子の本懐』は、昭和初期の金解禁に挑んだ濱口雄幸首相と井上準之助蔵相を描く。凶弾に倒れるも「男子の本懐」と語った濱口の生涯が題名の由来。NHKでドラマ化され芸術祭優秀賞受賞。
1983年にNHK総合で全4回にわたり放送されたテレビドラマ『勇者は語らず』。日本のテレビ放送開始30周年記念として制作され、激動する自動車産業界を舞台に、そこに生きる人々の姿と葛藤を静かに描き出した社会派ドラマシリーズ。
1991年に公開された特撮映画『TARO! MOMOTARO IN TROUBLE』。日本の民話「桃太郎」を現代に翻案し、新興宗教の陰謀に立ち向かう中学生の活躍を描く。後にVHSビデオ化される際に『TARO! TOKYO魔界大戦』と改題された。全高3メートルに及ぶ巨大な鬼の造形など、特撮技術も注目される作品。
河島弘美氏は1951年生まれの比較文学・英文学者、翻訳家。東洋学園大学教授。ラフカディオ・ハーン研究や、動物、映画などを切り口にした英米文学の解説書を執筆。ウラジーミル・ナボコフやブロンテ姉妹など、多数の古典・現代文学の翻訳も手がけています。
日本の英文学者、上田勤（1906-1961）は、北海道函館市出身。東京帝国大学を卒業後、高等学校教諭を経て東京大学教授として英国小説研究の発展に貢献。特に現代英国小説を専門とし、モーム評伝やハクスリー、ジェイムズ、ポープらの翻訳を多数手がけたが、在職中に惜しまれつつ世を去った。
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