ドミニク・サロンは、フランス出身のオートバイレーサー。兄は元250ccクラスチャンピオンのクリスチャン・サロン。耐久レースで輝かしい功績を残し、ボルドール24時間レース7勝、鈴鹿8時間耐久レース2勝を誇る。グランプリでは250ccクラスを中心に活躍。1986年にはランキング3位、通算4勝を挙げた実力者。1990年代初頭まで第一線で活躍後、引退。
北アイルランド出身のオートバイレーサー、ウィリアム・ジョセフ・ダンロップの生涯と功績を紹介する記事です。マン島TTレースでの活躍や人道的な活動、そして悲劇的な最期まで、彼の魅力的な人生を多角的に描いています。
イギリスのスーパーバイクレーサー、カール・フォガティの生涯と輝かしい経歴を紹介する記事です。スーパーバイク世界選手権での4度の王座獲得や数々の記録、そして引退後の活動まで、彼の足跡を詳細に辿ります。数々の伝説的なレースやライバルたちとの激闘、そして惜しまれつつ幕を閉じたキャリアに迫ります。
Team高武は、熊本県を拠点とする株式会社アール・エス・シーが母体のオートバイレーシングチームです。ホンダ系の有力サテライトチームとして、全日本モトクロス選手権や全日本ロードレース選手権、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどに参戦し、数々の有名ライダーを育成・輩出することで知られています。若手ライダー育成とメカニック育成の両面で貢献し、日本のモータースポーツ界に大きな影響を与えました。
株式会社モリワキエンジニアリングは、二輪車レースで名を馳せたメーカーです。独自のフレーム開発技術と若手ライダー育成で知られ、数々のタイトルを獲得。MotoGPにも参戦し、世界的な活躍をしました。近年はレース活動から撤退し、環境性能を含めた高性能パーツ開発に注力しています。
インドにおけるホンダの二輪車・スクーター製造販売子会社、ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（HMSI）について解説。生産拠点、歴史、主要車種、市場における地位、生産能力拡大計画などを詳細に記述。インドにおけるホンダの成長戦略を理解する上で重要な情報です。
ヤマハが1980年代に製造した400ccクラスのオートバイXJ400シリーズ。空冷と水冷モデルが存在し、多様なバリエーションが展開された、人気の絶版車です。軽量コンパクト設計と洗練されたスタイリングが特徴で、当時の400ccクラスを代表する名車の一つと言えるでしょう。XJR400へと受け継がれるヤマハの技術と伝統を感じ取れる、魅力的なモデルです。
ヤマハ発動機が製造販売したレーサーレプリカモデル、FZR250。FZ250をベースにフルカウルや丸目2灯ヘッドライトを採用し、シリーズを通して幾度かの改良、フルモデルチェンジを経て進化を遂げました。1986年から1994年まで製造され、国内生産最後の250ccレーサーレプリカとして人気を博しました。アルミデルタボックスフレームやEXUPなどの先進技術も魅力です。
1985年発売のヤマハFZ250フェーザーは、250ccクラス初の量産4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載した革新的なオートバイです。16000回転という驚異的な高回転と、近未来的なデザイン、そして独特のジェットサウンドは、多くのライダーを魅了しました。生産期間は短かったものの、その高い性能と個性的なスタイルから、現在でも根強い人気を誇ります。
クロムモリブデン鋼（クロモリ）は、鉄にクロムとモリブデンを少量添加した合金鋼です。高い強度と溶接の容易さから、様々な用途に使用されています。自動車部品から自転車フレームまで、その特性が活かされています。JIS規格やSAE規格など、様々な規格が存在します。
日信工業株式会社は、世界シェアNo.1の二輪車用ブレーキ装置を製造していた自動車部品メーカーです。本田技研工業の完全子会社となり、2021年に日立Astemoに吸収合併されましたが、その技術とブランドは受け継がれています。ホンダ系列でありながら、グローバルに事業展開し、多様なメーカーに部品供給を行っていた歴史を持つ企業です。
日本の道路運送車両法で定められた保安基準に基づき、車両に装備が義務付けられている保安部品について解説します。安全確保のために不可欠なこれらの部品は、走行機能とは直接関係のないものも多く含まれています。ブレーキやライト、ミラーなど、具体的な保安部品を一覧で示し、その重要性について詳しく説明します。
1998年発売のヤマハYZF-R1は、ホンダCBR900RRに対抗するスーパースポーツとして登場し、リッターバイク市場に革命を起こした名車です。軽量かつ高出力なエンジン、優れたハンドリング、革新的なデザインで人気を博し、数々のモデルチェンジを経て進化を続けました。本記事では、YZF-R1の歴史、各モデルの特徴、そしてその影響を詳細に解説します。
ベリリウム銅合金(BeCu)は、銅にベリリウムを添加した高強度非磁性合金。高い強度と電気伝導率、加工性に加え、火花を出さない特性から、工具、精密機器、楽器など幅広い用途に用いられる一方、ベリリウムの毒性への配慮が不可欠です。本記事では、ベリリウム銅合金の特性、用途、安全性について詳述します。
ドゥカティが2018年に発売したスーパースポーツバイク、パニガーレV4。V型4気筒エンジンを搭載した初の量産モデルとして、高い走行性能と洗練されたデザインが魅力。MotoGP由来のテクノロジーと、数々の派生モデルがその進化を示す。1000ccと1103ccモデルがあり、レース参戦も可能なモデルも存在する。
ドゥカティが製造したスーパースポーツバイク、999シリーズの詳細解説。999、999S、999R、749のモデル概要、特徴、スペック、歴史、そして開発背景を詳述。電装系トラブルやレース参戦の歴史にも触れ、スーパーバイクファン必読の内容です。
ドゥカティ1299パニガーレは、同社を代表するスーパースポーツバイク。1199パニガーレの後継として2015年に登場。1285cc水冷L型2気筒エンジンを搭載し、上位モデルのパニガーレSは先進の電子制御システムを装備。派生モデルとして、レース参戦仕様の1299パニガーレRや軽量モデルの1299スーパーレッジェーラが存在する。最高峰の走りと洗練されたデザインが魅力の、ドゥカティのフラッグシップモデル。
ドゥカティが2012年から2014年まで販売していた1199 Panigale。195馬力の高出力エンジンと軽量ボディによる圧倒的なパワーウェイトレシオを実現。電子制御サスペンション搭載のSモデルや、限定モデルなど、多彩なバリエーションを展開。レースシーンでも活躍し、数々のタイトルを獲得した名車。
東京瓦斯電気工業から始まり、日立製作所を経て日立Astemoへとつながる、自動車部品メーカー「トキコ」の歴史を詳述。創業から買収、関連会社の変遷、主要製品、工場などを網羅した詳細な解説記事です。昭和初期の創業から日立グループ傘下入り、そして現代に至るまでを多角的に分析しています。
かつてホンダの子会社として自動車部品、特にショックアブソーバーやパワーステアリングシステムで業界をリードした株式会社ショーワ。モータースポーツへの技術貢献や、一般ユーザー向けブランド「SHOWA TUNING」でも知られた同社は、2021年に日立Astemoへ吸収合併され歴史に幕を閉じました。その歴史と技術革新を振り返ります。
オートバイにおけるサスペンションシステムの一つ、ガルアームについて解説します。ホンダが商標登録したこの形状は、排気系のレイアウトとの兼ね合いで考案され、独特のフォルムが特徴です。この記事では、ガルアームの構造、採用車種、類似技術との比較などを詳細に説明します。
アプリリアが2009年に発売したスーパースポーツバイク、RSV4。MotoGP参戦マシンを彷彿とさせるV型4気筒エンジンと、高度な電子制御システムを搭載。数々のモデルチェンジを経て、最高出力220PSを誇る1000cc超のハイパフォーマンスマシンへと進化を遂げ、世界中のバイクファンを魅了し続けています。レースでの活躍も目覚ましく、数々のタイトルを獲得しています。
アプリリアが製造したスーパースポーツバイク、RSV1000Rの解説記事です。1998年発売の初代RSV milleを継承し、2003年にフルモデルチェンジ、2006年にはマイナーチェンジを経て改良が重ねられました。高性能エンジンと洗練されたハンドリング、そして希少な限定モデルの存在も魅力です。
BMW S1000RRは、2009年発売の同社スーパースポーツモデル。最高出力200馬力超えのハイパフォーマンスマシンとして、世界中で人気を博しています。本記事では、S1000RRとその派生モデルM1000RRについて、詳細な歴史やスペック、レース参戦の歴史などを解説します。
1983年から1986年まで販売されたホンダのバイク、CBR400Fについて解説します。空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒エンジンを搭載し、58psの最高出力を誇る高性能モデルです。様々なモデルバリエーションが展開され、人気を博しました。1986年には後継モデルのCBR400Rが登場し、製造は終了しました。
ホンダのオートバイ、ワルキューレシリーズの歴史を解説。1997年から2015年まで製造された3つのモデル、SC34、SC53、SC68の特徴や販売状況、リコール情報などを詳細に記述。各モデルのデザインコンセプトや開発秘話、販売地域、価格、そして仮面ライダーシリーズへの出演など、多角的な視点からワルキューレの魅力に迫ります。
1984年、ホンダが発売した3輪スクーター「ロードフォックス」と、その輸出仕様「GYRO S」について解説します。4輪車の快適性と2輪車の機動性を両立した画期的なモデルで、独自のスタイリングと改良されたエンジンが特徴です。生産期間は短かったものの、カスタマイズの自由度も高く、現在でも人気のあるモデルです。
1976年から1983年まで販売された、ホンダの原付バイク「ロードパル」について解説します。女性をターゲットに、軽量で扱いやすい設計、ゼンマイ式始動機構、そして手頃な価格が特徴でした。ヒット商品となったロードパルとその後の展開、販売競争について掘り下げていきます。
1985年発売のホンダ・レブルは、従来のアメリカンタイプとは異なるロードスポーツ車。低く長い車体と、ダイヤモンドフレームを採用。反逆を意味する車名に相応しく、自由な走りを追求したモデル。250ccから始まり、500cc、1100ccへと排気量も拡大し、ロングセラーを続ける人気車種です。
長きに渡り愛されるホンダのスクーター「リード」シリーズの歴史を紐解きます。1982年の初代モデルから、最新のモデルまで、進化の過程を詳細に解説。排気量やエンジン、デザイン、機能性の変遷をたどり、リードシリーズの魅力に迫ります。初心者にも分かりやすい構成で、ホンダの技術革新も垣間見えます。
1960年代から70年代にかけて、本田技研工業が製造販売したモペッド、リトルホンダと、その実質的な後継車であるノビオについて解説します。女性ユーザーをターゲットに開発され、自転車感覚で乗れる手軽さが特徴的な車両です。デザイン、性能、価格などの詳細な情報を紹介します。
「ラクーン」は、本田技研工業が製造販売した原動機付自転車と電動アシスト自転車の名称です。1980年代初頭の原動機付自転車は、MB50をベースにしたスタイリッシュなモデルで、アメリカンタイプのデザインが特徴でした。一方、1990年代半ばに登場した電動アシスト自転車は、軽量化と実用性を両立させたモデルで、その後、様々なモデルバリエーションが展開されました。本記事では、それぞれの歴史や特徴を詳しく解説します。
1967年発売のホンダ・モンキー。50ccの小型軽量バイクとして人気を博し、多様な派生モデルや限定車を生み出しました。2017年に50ccモデルは生産終了となりましたが、125ccモデルが登場し、その人気は続いています。ロングセラーモデルの歴史と魅力的なモデルバリエーションを詳しく解説します。
1981年に本田技研工業が発売した折りたたみ式原付バイク「モトコンポ」を解説。シティのトランクに収納できる画期的なコンセプトや、販売状況、生産終了後の再評価、そして関連製品まで詳細に記述。コンパクトでユニークなその魅力と歴史に迫ります。
1980年代から2000年代にかけて販売されていたホンダのクルーザースタイルバイク、マグナシリーズの解説記事です。750ccモデルから50ccモデルまで、各車種のデザイン、性能、歴史、人気の背景を詳細に解説しています。アメリカンバイクブームの中で人気を博した名車シリーズの軌跡を紹介します。
1962年に発売されたホンダのオートバイ、ポートカブ（Port Cub）に関する解説記事です。スーパーカブC100をベースに、女性や高齢者層をターゲットに開発されましたが、販売不振により2年で生産中止となりました。この記事では、その開発背景、仕様、販売状況などについて詳細に記述しています。
1980年代に本田技研工業が販売した、4ストロークエンジン搭載の原付スクーター、ボーカルとタクトアイビーを紹介。2ストローク全盛期にあって、燃費や静粛性、耐久性に優れた4ストロークエンジンを採用した点が最大の特徴です。低コスト、高出力、軽量な設計も魅力でした。
ホンダが製造した名車HAWKシリーズの知られざる歴史に迫る。400ccと250ccモデルの開発背景から、人気を博した理由、そして販売低迷の要因までを詳細に解説。独自のスタイルと性能で一世を風靡した名車たちの物語。
「ベンリィ」は、本田技研工業のオートバイに使用される商標です。1953年から続く小排気量車シリーズと、2011年から発売されたスクーターがあります。手軽で便利な乗り物というコンセプトで、長年にわたり多くのモデルが展開され、進化を遂げてきました。この記事では、その歴史と様々なモデルの詳細について解説します。
ホンダが1995年に発売したスクーター、ブロード。キャビーナの姉妹車種で、屋根を廃した点が最大の特徴です。低重心設計と大容量メットインスペース、優れた燃費性能を備え、実用性を重視したモデルでしたが、価格の高さと車体の大きさから販売は苦戦しました。1999年に生産終了。
1988年にホンダが発売したネイキッドバイク、ブロス。V型2気筒エンジンの力強い走りと、気軽に乗れる扱いやすさが魅力。650ccと400ccの2モデルがラインナップされ、様々な仕様変更を経て進化を遂げました。独特のスタイリングと、アルミ素材を多用した高級感あふれる車体も特徴です。
ホンダが1989年に発売した250ccクラスのスクーター、フリーウェイ(FREEWAY)の解説記事です。革新的なメットインスペースと、その後のビッグスクーターブームを予感させるスタイリッシュなデザイン、そして、モデルチェンジを経て10年間愛された歴史について詳しく解説します。
1986年に本田技研工業が発売したビッグスクーター「フュージョン」は、快適な長距離走行を可能にした革新的なモデルでした。その後、販売終了と復活を繰り返し、中古市場でも人気を博しました。中国での模倣品訴訟や、排出ガス規制強化による生産終了など、数々の歴史を持つ名車です。
1997年デビューの本田技研工業製スクーター、フォーサイト(MF04)の解説記事です。快適な走行性能とスタイリッシュなデザインが特徴で、2007年まで製造されました。マイナーチェンジを経て進化を遂げた歴史や、搭載された革新的な技術、生産終了に至るまでの過程を詳しく記述しています。
この記事では、Hondaフォルツァの歴史を、市場背景、各世代のモデルの特徴、販売状況、そしてリコール情報などを交えながら詳細に解説します。250ccモデルから始まったフォルツァシリーズは、125ccモデルや750ccモデルへと展開し、グローバル市場においても存在感を示しています。
2009年に本田技研工業から発売された、248cc単気筒エンジン搭載スクーター「フェイズ」。フォルツァをベースに装備を簡略化し、軽量化と低価格を実現。スポーティーな走行性能と実用性を両立したモデルとして人気を博しました。2015年に生産終了。
1984年発売のホンダ・ピープルは、高齢者や女性をターゲットにしたモペッドです。自転車のような外観とペダル始動、軽量設計で扱いやすさを追求。しかし、スクーターとの競合やヘルメット着用義務化により、短期間で生産終了となりました。モペッドの歴史において重要なモデルと言えるでしょう。
1983年、ホンダが発売した革新的なスクーター「ビート」は、水冷2ストロークエンジンや世界初の機構を搭載した、49ccの原付バイク。スタイリッシュなデザインと、2段階トルク切り替えシステムによる力強い走りで人気を博しました。生産期間は短かったものの、ホンダの歴史に刻まれた個性的なモデルです。
1978年に発売されたホンダのパルディンは、ロードパルをベースに開発された原動機付自転車です。直線的なデザインと独自のフレームが特徴で、個性的なスタイルが人気を博しました。ロードパルとの違いとして、分離型ヘッドライト、積算計付きスピードメーター、シート下燃料タンクなどが挙げられ、利便性も向上しています。クイックスターターシステムによる簡単なエンジン始動も魅力です。スポーティなデザインと実用性を兼ね備えた、ホンダが誇る名車の一つと言えるでしょう。
1990年代、アメリカ市場の活性化を目指して開発されたホンダのオートバイ、パシフィックコースト(PC800)の解説記事です。快適なツーリングを追求したそのデザイン、機能性、そして生産終了までの歴史を詳細に記述しています。ライダーにとって魅力的な一台だったPC800の全貌に迫ります。
1976年、ホンダが発売したオートバイ「バリエ」は、世界初のVベルト式無段変速機を搭載した画期的なモデルでした。レジャーからビジネスまで幅広く使えることを目指し、高い人気を博しましたが、1978年には生産終了となりました。多様なニーズに応える革新的な一台の誕生秘話と歴史を紐解きます。
「バイト」は、ホンダが2002年から2004年にかけて製造・販売していた49ccスクーターです。シート高調整機能が特徴で、7段階の高さ調整が可能でした。スタイリッシュなデザインと扱いやすさで人気を博しましたが、生産期間は短く、現在は生産終了となっています。
1973年に本田技研工業が発売した原動機付自転車、ノーティダックス(CY50)の詳細解説。ダックスの気軽さと優れた走破性を兼ね備えたレジャーバイクとして人気を博しました。1976年にはマイナーチェンジを行い、騒音規制に対応。1980年に生産終了。兄弟車であるR&Pや、同系統のレジャーバイクとの比較も紹介します。
2015年の東京モーターショーで参考出品された、ホンダの革新的三輪バイク「NEOWING」を紹介。その斬新な機構と高い走行性能、そして未来的なデザインに迫ります。トライクの枠を超えた、ホンダが提案する新たなスポーツハイブリッド三輪車の魅力を、詳細な解説とともにご紹介します。
この記事では、ホンダがかつて製造販売していたオートバイシリーズ、「ナイトホーク」について解説します。750ccと250ccモデルのスペック、デザイン、販売期間、生産背景などを詳細に記述。北米輸出仕様との違いや、シリーズの歴史的意義にも触れ、ホンダファン必見の内容です。
ホンダの子会社がインド市場向けに製造・販売するオートバイ「ドリーム・ユガ」の詳細解説。2012年の発売以来、低価格と高燃費で人気を博した同車のデザイン、エンジン性能、販売戦略、市場における位置付けなどを具体的に説明します。インドの二輪車市場における競争や、ホンダのインド展開戦略についても言及。
1960年代にホンダが製造した伝説のオートバイ、ドリームCB72スーパースポーツ、および派生車種であるCB77スーパースポーツ、ならびに関連モデルを詳細に解説。開発経緯から、性能、デザイン、改良履歴、そして後継モデルまで、当時の技術革新とレースシーンとの関わりを多角的に紹介します。北米名「HAWK」の愛称で知られる名車の魅力に迫ります。
1970年代にホンダが製造したオートバイ、ドリームCB500FOURとCB550FOURについて解説します。CB750FOURよりも取り回しの良いモデルとして登場したCB500FOUR、そして排気量を拡大したCB550FOURとその派生モデル、警察車両としての採用、映画への登場など、詳細な歴史とスペックをまとめました。
1960年代、ホンダが世界に誇る技術力を結集して開発した大型バイク、ドリームCB450とその派生車種について解説します。DOHCエンジンや革新的な技術を搭載した名車の歴史、モデルバリエーション、そして後継車種まで、詳細な情報を網羅した読み応えのある記事です。
1970年代にホンダが製造したオートバイ、ドリームCB400FOURについて解説します。カフェレーサー風のスタイリッシュなデザインと4気筒エンジンを搭載した希少なモデルで、免許制度の変更に伴う排気量違いのモデルも存在します。生産終了後、中古車市場で高い人気を誇る名車です。
1972年発売、ホンダのドリームCB350FOURは、CB750FOUR、CB500FOURに続く直列4気筒シリーズの末弟。スムーズで扱いやすいエンジンと、上級モデル譲りの装備が魅力でしたが、2年で生産中止。希少な名車として、現在でも高い人気を誇ります。独特のスタイルと、その歴史、そして希少性について詳しく解説します。
1960年代後半から70年代前半にかけて製造されたホンダのオートバイ、ドリームCB250シリーズに関する詳細な解説記事です。CB250、CB350、輸出仕様、セニアモデル、そして後継のCB250T/CB360T、派生車種まで、スペックやマイナーチェンジ履歴、販売価格などを網羅しています。ホンダのバイク史における重要なモデル群を深く理解できます。
1997年に発売されたホンダのロードスポーツモデル「ドリーム50」と、その競技専用モデル「ドリーム50R」「ドリーム50TT」について解説。レトロなデザインと高性能エンジンで人気を博しましたが、販売価格や法規制などの要因で生産終了。レースシーンでは高い人気を誇り、ワンメイクレースも開催されました。
この記事では、本田技研工業が製造販売するオートバイに使用される商標「ドリーム(DREAM)」について、その歴史、モデルバリエーション、技術的な特徴を詳細に解説します。1949年の最初のモデルから、単独車名として使用されるモデルまで、幅広く網羅しています。
ホンダが1986年から製造する大型スポーツバイク「トランザルプ」の歴史と魅力を解説。街乗りからオフロードまでこなせる高い走行性能、4世代にわたるモデルチェンジ、世界的な人気、そして日本市場での独特の立ち位置などを詳しく紹介します。2023年モデルの復活で、新たな注目を集めています。
「トピック」は、本田技研工業が1995年から2003年まで製造販売した業務用スクーターです。高い積載性と耐久性を誇り、宅配や輸送など幅広い用途で活躍しました。12インチタイヤや大柄な車体、メットインスペースなどを備え、標準車に加え新聞配達向けの「プロ」、フロントバスケット付きの「フレックス」のグレードが設定されていました。4ストロークエンジン化に伴い生産終了となりましたが、当時多くのビジネスシーンを支えたモデルとして記憶されています。
2002年から2015年まで販売された、ホンダの低価格スクーター「トゥデイ」の解説記事です。製造は中国の新大洲本田摩托有限公司、販売は本田技研工業が行いました。販売価格の安さと気軽に乗れる点が特徴で、中国への輸出台数は150万台を超えるヒット商品となりましたが、一方でリコールや改善対策も多いモデルでもありました。
ホンダのロングセラースクーター「ディオ」シリーズの解説記事です。50ccモデルと110ccモデルの歴史、エンジン性能、デザイン、派生モデル、そして販売終了したモデルについても詳しく解説します。日本のバイク史において重要な位置を占めるディオの魅力に迫ります。
「ダンク」は、本田技研工業が製造・販売する、若者層をターゲットにしたスタイリッシュな49ccスクーターです。高い燃費性能と快適な乗り心地を両立。2014年の発売以来、マイナーチェンジを経て現在も人気を博しています。日常使いからレジャーまで幅広く対応できる一台です。洗練されたデザインと先進技術が融合した、プレミアムな移動体験を提供します。
「タクト」は、本田技研工業が製造・販売するロングセラーのステップスルータイプのスクーターです。1980年の発売以来、2ストロークエンジンモデルから4ストロークエンジンモデルへと進化を遂げ、現在も高い人気を誇ります。派生モデルも多く、日本のバイク史において重要な位置を占めています。
ホンダが2003年から2007年まで製造販売していた原付バイク「ソロ」について解説します。特徴的なカラーオーダーシステム、80°空冷4ストローク単気筒エンジン、そしてスタイリッシュな車体デザインについて詳細に掘り下げ、その魅力に迫ります。他に類を見ないカスタマイズ性の高さが光る、個性的な一台です。
1990年発売の本田技研工業製スクーター、ズーク(ZOOK)の詳細解説。スケートボードをイメージした斬新なデザインと、気軽に乗れるコンセプトが特徴的な49cc原付バイク。その開発背景、デザイン、搭載エンジン、販売戦略、そして短期間での生産終了に至るまでの経緯を詳細に記述しています。所ジョージを起用したCMも話題となりました。
ホンダが1984年に発売した250ccスクーター「スペイシー250フリーウェイ」。当時の日本メーカー製スクーターとして最大排気量を誇り、軽量コンパクトな車体が特徴です。1989年には後継モデルが登場し生産終了。その歴史と魅力的なメカニズムを詳しく解説します。
ホンダが1982年から2008年にかけて製造販売した4ストロークスクーターシリーズ「スペイシー」について解説。50ccから250ccまでの様々なモデルを網羅し、発売当時の価格や性能、デザイン、マイナーチェンジなどの情報を詳細に記述。ホンダのスクーター史における重要なシリーズを深く掘り下げています。
1981年にホンダが発売した革新的な3輪スクーター「STREAM」について解説。前1輪後2輪の斬新な構造と、オートバイと自動車の長所を融合した快適な乗り心地が特徴です。優れたハンドリング性能や駐車のしやすさ、そしてその後の自動車への名称継承など、STREAMの技術的特徴と歴史的背景を詳しくご紹介します。
1980年代後半から2000年代初頭にかけて販売された、ホンダが製造した人気オートバイシリーズ「スティード」について解説。アメリカンバイクブームの中で、独特のスタイルと性能で高い人気を博した歴史とモデルバリエーションを紹介。
1981年発売のホンダ製スクーター、スカッシュ(SQUASH)の解説記事です。コンパクトな車体と3.0psのエンジン、そして豊富なカラーバリエーションが特徴的な、個性あふれる一台。タモリを起用した広告キャンペーンも話題を呼びました。車載可能な折りたたみハンドルモデルも存在しました。
ホンダが1996年から1999年まで製造販売していたアメリカンタイプのスクーター、ジョーカー。リードシリーズと多くの部品を共有する姉妹車として誕生し、50ccと90ccモデルがラインナップ。個性的なデザインと扱いやすさで人気を博した、貴重なモデルについて解説します。
ホンダが1999年に発売した49ccスクーター、ジョルノクレアの解説記事です。水冷4ストロークエンジンや、環境性能、デザイン、機構面での特徴、販売状況、そして生産終了までの歴史を詳細に記述しています。レトロなデザインと先進技術が融合した、ホンダのスクーター史に残る一台です。
「ジョルノ」は、本田技研工業が製造する人気のレトロスクーターです。1992年の初代モデル発売以来、幾度かのモデルチェンジを経て、現在も愛され続けています。特徴的な丸みのあるデザインと高い実用性で、幅広い層から支持を集めるロングセラーモデルです。進化を続けるジョルノの歴史と魅力に迫ります。
ホンダが1999年に発売した、スーパーカブのエンジンを搭載した個性的なスクーター「ジョルカブ」の魅力に迫ります。レトロなデザインと、マニュアルトランスミッションによる独特の走りを、詳細な解説とともにご紹介します。ジョルノシリーズとスーパーカブ、両方の魅力が融合した、希少な一台の全貌を明らかにします。
1998年7月に発売されたホンダのスクーター「ジュリオ」は、レトロなデザインと扱いやすさで人気を博しました。49ccエンジンを搭載し、メットインスペースやセンタースタンドロックなど、実用的な装備も充実。限定モデルも複数登場し、2002年の生産終了まで多くのファンを魅了しました。その魅力と歴史を紐解きます。
本田技研工業が昭和29年から昭和38年にかけて製造販売したスクーター「ジュノオ」。ローマ神話の女神に由来する車名は、当時のスクーターブームの中で生まれた意欲作でした。先進的な技術とデザインが盛り込まれましたが、販売不振により生産は終了。しかし、その技術やコンセプトは後のホンダ製品に受け継がれています。
「ジャズ」は、本田技研工業が製造販売した人気の高い原付バイクです。アメリカンタイプのスタイリッシュなデザインと、扱いやすい低シート高が特徴。1986年から1997年まで製造され、燃費の良さ、丈夫さ、そして個性的な車体色で長きに渡り愛されました。若者から中高年層まで幅広い人気を博した、ホンダを代表する名車です。
本田技研工業が製造販売する3輪バイクシリーズ「ジャイロ」の解説記事。1982年の発売開始から現在まで続く歴史、3つのバリエーションモデル（ジャイロX、ジャイロUP、ジャイロキャノピー）、2ストロークエンジンから4ストロークエンジンへの変更、電動モデルの登場など、多様な情報を網羅。カスタマイズ例や関連車種も紹介。
「シルバーウイング」は、ホンダが製造したビッグスクーターシリーズ。2001年にフラッグシップモデルとして600ccが発売され、後に400ccモデルも追加。環境規制への対応や機能追加、教習車仕様なども経て、2016年に日本での生産を終了。2009年にはモデルチェンジし、GTシリーズとして復活した。400ccと600ccのモデルがあり、ABS搭載車種もラインナップされた。
ホンダが1972年から1999年まで製造販売していたオートバイ、シャリィ（Chaly）と、姉妹車であるシャレット（Chalet）について解説します。初心者にも扱いやすい設計と、家族で楽しめるバイクとして親しまれた歴史、モデルチェンジの変遷などを詳しく紹介します。
この記事では、本田技研工業が製造するクルーザータイプのオートバイ、シャドウシリーズについて解説します。1982年の初代NV750カスタムから始まり、400ccと750ccモデル、派生モデルVTシリーズなどを経て、多様なバリエーションを展開。北米市場を中心に人気を博した歴史と魅力を詳細に紹介します。
世界中で愛される小型バイク、ホンダグロム。モンキーやダックスの流れを汲むデザインと高い走行性能で人気を博し、累計販売台数は75万台以上を記録。グローバルモデルとして、タイ、欧州、日本、北米などで販売され、多様な市場ニーズに応える進化を遂げてきた。
ホンダが製造販売していたスクーター「クレアスクーピー」について解説。丸みを帯びた可愛らしいデザインと、環境性能に優れた4サイクルエンジン、そして便利な機能が人気を博したモデル。販売終了後も根強い人気を誇る名車です。
ホンダが1994年に発売した、世界初の量産屋根付きスクーター「キャビーナ」の解説記事です。開発背景から販売不振、そして生産終了までの経緯を、詳細なスペックや市場での評価と共に紐解きます。屋根付きスクーターという斬新なアイデアとその課題、そして後継モデルへの影響についても触れています。
1979年に本田技研工業が発売した、愛らしいデザインと扱いやすさが魅力の原付バイク「カレン」を解説。ロードパルの上位機種として登場し、大竹しのぶをイメージキャラクターに起用するなど、当時の販売戦略や市場背景も踏まえつつ、その歴史を詳細に紐解きます。生産終了から年月が経った今でも根強いファンを持つ、貴重な一台です。
1970年代に販売された、ホンダのオートバイシリーズ「エルシノア」について解説します。本格的な2ストロークエンジンを搭載した、モトクロス競技用モデルと公道走行可能なモデルの両方を展開。その歴史、モデルバリエーション、そして販売終了に至るまでの経緯を詳細に記述します。
タイで1997年に発売されたホンダの自動二輪車「Wave」シリーズ。スーパーカブの系統を受け継ぎ、東南アジアを中心に世界中で販売され、累計販売台数は1500万台を超えるベストセラーモデル。改良を重ね、様々な地域で仕様変更が加えられ、人々の生活を支えている。
本田技研工業が製造販売するオートバイ、インテグラ(INTEGRA)の解説記事です。2012年モデル(669cc)と2014年モデル(745cc)を中心に、開発コンセプト、車両解説、モデル一覧、燃費性能、そしてホンダにおける「インテグラ」の名称の歴史まで詳細に解説します。快適な走行性能と利便性を両立した、ミドルクラス大型バイクの魅力に迫ります。
本田技研工業が1980年代に製造したオートバイ「イブ」シリーズ。女性向けを意識した軽量モデルから若年層向けに進化したモデルまで、その歴史と特徴を解説します。人気の高かったモデルや、後継モデル「イブ パックス」「パックスクラブ」についても詳細に掘り下げています。
ホンダがパリ・ダカールラリー参戦で培った技術を投入し、1988年から続く大排気量アドベンチャーバイク。オフロード性能と快適な長距離走行を両立。幾度かのモデルチェンジを経て進化を遂げ、現在も人気を博す名車です。2021年時点で4世代のモデルが展開され、欧州市場を中心に高い人気を誇ります。
1983年発売の本田技研工業製オートバイ、XLX250Rの詳細解説。MD08型エンジンを搭載し、デュアルキャブレターやRFVCバルブ機構など、当時としては先進的な技術が満載。その開発背景や生産終了までの経緯、関連車種なども含めて詳しく紹介。オフロード走行を視野に入れた設計思想が随所に見て取れる、人気のデュアルパーパスモデル。
1983年に300台限定で発売されたホンダXLV750Rは、パリダカールラリー参戦を目指した750ccクラスのデュアルパーパスモデル。V型2気筒エンジンやシャフトドライブなど、既存のXLシリーズとは異なる機構を持つ、希少価値の高いオートバイです。
ホンダが過去に製造販売していたモーターサイクルシリーズ「XLR」について解説する記事です。80ccから250ccまでの排気量バリエーション、モデルごとのスペック、デザイン、歴史的な背景、そして陸上自衛隊への納入実績など、詳細な情報を網羅しています。オフロード走行を重視した設計や、各モデルの進化についても触れ、XLRシリーズの魅力を多角的に紹介します。
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