2002年に発売されたホンダXL230は、1970～80年代のXLシリーズを復刻したモデルです。街乗りからちょっとした冒険まで楽しめる、気軽なスポーツバイクを目指して開発されました。レトロなデザインと扱いやすいエンジン、そして兄弟車からの部品流用が特徴です。2005年にはモデルチェンジで生産終了しました。
ホンダがかつて製造したアドベンチャーツーリングバイクXL1000V Varaderoと、関連モデルXL125V Varaderoの詳細解説。1990年代後半から2010年代初頭にかけて、主に欧州市場で販売された両モデルのスペック、歴史、特徴を、開発背景や生産国、モデルチェンジなどの情報を交えて詳しく紹介する。
ホンダが過去に製造販売していたオートバイシリーズ「XL」について、開発の歴史やモデルごとの特徴、派生モデル、そしてエンデューロレースとの関わりを詳細に解説します。1970年代初頭の登場から1980年代後半までの隆盛、そしてその後の復刻モデルまでを網羅した、XLシリーズの全てをここに。
1970年代後半にホンダが製造したXE50/75と、その発展型であるXL50S/80Sの解説記事です。オフロード走行を意識した設計や、当時の技術が盛り込まれたモデルの変遷を詳細に記述しています。XEシリーズとXLシリーズの違い、スペック、発売時期など、貴重な情報を網羅しています。
ホンダが1999年に発売した大型ネイキッドバイクX11。CBR1100XXスーパーブラックバードをベースに、開放感とハイパフォーマンスを両立させたモデルとして開発されました。1000台限定生産という希少性も相まって、人気を博した名車です。その開発秘話やスペック、販売状況について詳しく解説します。
1997年に発売されたホンダのレトロ風スクーター「ビア」。イタリアで製造され、ヨーロッパでは「スカイ」として販売されました。個性的なデザインとヨーロッパ製パーツの採用が特徴ですが、日本では販売不振により短期間で生産終了となりました。日本市場では受け入れられなかった理由や、ヨーロッパでの展開を紹介します。
ホンダが1997年から2007年まで製造販売したV型2気筒エンジン搭載バイク、VTR1000F(日本名:FIRE STORM)の詳細解説。開発秘話からモデルごとの仕様、カラーバリエーションまで、その魅力に迫ります。大型二輪免許教習所の制度変更を背景に、新たなスポーツバイク像を追求した革新的なモデルの歴史を紐解きます。
この記事では、ホンダが1998年から2017年まで製造販売したオートバイ、VTRシリーズについて解説します。MC33型から始まり、排出ガス規制への対応やマイナーチェンジ、フルモデルチェンジを経て、多様なバリエーションが展開されました。デザイン、性能、販売戦略、そして生産終了に至るまでを詳細に記述します。
1982年に本田技研工業が発売したオートバイ、VT250F。250ccクラスに本格的なスポーツモデルを投入したことで、空前のクォーターブームを巻き起こした名車です。水冷4ストロークDOHC V型2気筒エンジンを搭載し、高い走行性能と耐久性を誇りました。派生モデルや後継車種についても詳しく解説します。
ホンダが1995年から1999年まで製造販売していたVRXロードスターは、伝統的なネイキッドスタイルとクルーザー要素を融合させたオートバイです。Vツインエンジンの鼓動感、快適な走行性能、そして洗練されたデザインが特徴で、長きに渡り愛される定番モデルを目指して開発されました。3色のカラーバリエーションと、黒を基調としたスペシャルブラックモデルも存在しました。
ホンダVFR1200F/Xは、VFRシリーズを受け継ぐ高性能バイクです。ツアラーモデルのVFR1200Fと、アドベンチャーモデルのVFR1200X、それぞれの魅力と歴史、そして日本での販売状況について詳しく解説します。世界初の技術を搭載した革新的なマシンとその進化の過程をご覧ください。
1982年に発売されたホンダVF400Fは、伝説のレーサーレプリカ。世界GPマシンNR500を彷彿とさせるスタイリッシュなデザインと、高性能エンジンを搭載。400ccクラスながら高い走行性能と、レースでも活躍できるポテンシャルを秘めた名車でした。その歴史、スペック、そして当時の評価を詳細に解説します。
ホンダが1982年から販売したオートバイシリーズ「VF」について解説。水冷V型4気筒エンジンの採用や、多様なモデルバリエーション、海外での人気、日本市場での苦戦など、詳細な歴史と背景を多角的に考察します。
本田技研工業とHRCが製造したトライアルバイクシリーズ「TL」の解説記事です。軽量な単気筒エンジンを搭載したトライアル車TLシリーズの歴史、派生モデルであるTLR、TLM、競技用モデルRS-T、RTL、そして各モデルの特徴や開発背景を詳細に記述しています。初心者から競技者まで、ホンダのトライアルバイクの歴史に興味のある方におすすめです。
ホンダがかつて製造販売していた原付二種スクーター「Sh mode」について解説します。ヨーロッパの街中を想定した設計で、16インチの大径ホイールと優れた走行性能を両立。燃費性能にも優れた実用的な一台です。生産終了モデルですが、その魅力と歴史を詳しくご紹介します。
1997年から2005年まで販売されたホンダのデュアルパーパスバイク、SL230。軽量で扱いやすい車体と、オンロード、オフロード両用を想定した設計が特徴です。街乗りから軽トレッキングまで幅広く対応し、高い人気を誇りました。幾度かのマイナーチェンジを経て、後継車種XR230にバトンタッチ。
「SL」は、ホンダが過去に製造販売していたオートバイシリーズの名称です。オンロードとオフロードの両方に対応できるデュアルパーパスモデルとして知られ、1960年代後半から生産されました。独特のデザインと高い走行性能で人気を博しましたが、1970年代半ばには生産終了。しかし、1990年代後半に復活し、その後もモデルチェンジを繰り返しました。この記事では、SLシリーズの歴史や特徴、主要モデルについて解説します。
ホンダRSシリーズは、ロードレース世界選手権参戦を目的として本田技研工業が開発・販売した、数々のチャンピオンを輩出した伝説的なレーシングマシン群です。125cc、250cc、500ccモデルの開発の歴史、技術革新、そして活躍したライダーたちの軌跡を詳細に解説します。
ホンダがMotoGP世界選手権参戦のために開発したRC213V。2012年の排気量変更で登場したこのマシンは、V型4気筒エンジンを搭載し、数々のタイトルを獲得。市販モデルも開発され、その高い性能と革新的な技術は、ホンダのレースへの情熱を象徴しています。RC213V-Sの限定販売や、カレックス社との協業など、その歴史と進化に迫ります。
ホンダがMotoGP参戦用に開発したRC212V。2007年から2011年まで活躍した、V型4気筒800ccエンジンのレーシングマシン。開発秘話や改良の歴史、そしてケーシー・ストーナー選手による2011年チャンピオン獲得までの道のりを詳細に解説します。RC211Vからの進化とRC213Vへのバトンタッチについても触れ、MotoGPの歴史における重要な1ページを紹介します。
RC211Vは、2002年から2006年までMotoGP世界選手権を席巻したホンダのロードレーサー。V型5気筒エンジンを搭載し、革新的な技術と圧倒的なパワーで、数々の栄光を掴みました。その開発背景や技術的特徴、そして輝かしい戦績を詳細に解説します。
1954年、ホンダが初めて国際レースに参戦した際に使用されたオートバイ、R125について解説。ブラジル・サンパウロ国際レースへの参加経緯から、レース結果、そしてその後のR125の軌跡までを詳細に記述。日本のオートバイ産業史における重要な1台です。
1977年に本田技研工業が発売した原動機付自転車、R&P(Ride & Play)の詳細解説。レジャー向けに設計され、カスタマイズ性の高さや積載機能が特徴。5速ミッションや5段階プリロード調整機能などを備え、姉妹車ノーティダックスとの比較も交えながら、その歴史やスペックを紐解きます。
1982年に本田技研工業が発売した子供向け教育用オートバイ、QR50。軽量コンパクトな車体に本格的なオフロードモデルを思わせるデザインが特徴です。安全機構も充実しており、初心者でも安心して乗れる設計が魅力です。スクーター由来の遠心クラッチ式で、クラッチ操作が不要なのもポイント。1990年、1993年にはカラーリング変更が行われ、人気を博しました。
1970年から1975年まで製造された、北米輸出専用のホンダ製小型オートバイQA50。モンキーZ50Mと共通の部品を持つ姉妹車ですが、エンジンやサスペンション、ハンドルなどに違いがあります。レジャー向けで軽量、折りたたみハンドルが特徴です。ボディカラーやハンドル形状は製造年によって異なりました。
2004年から2007年まで販売されたホンダの250ccスクーター、PS250。高い実用性と個性的なデザインが特徴で、北米でも販売されました。独特の可倒式シートや、2005年のマイナーチェンジによるデザイン変更など、その歴史を詳しく解説します。
ホンダのグローバル戦略スクーターPCXシリーズの歴史と進化を詳細に解説。初代モデルから最新モデルまで、デザイン、性能、機能、販売状況などの変遷を多角的に分析します。PCX、PCX150、そしてハイブリッドモデルのe:HEVまで、各モデルのスペックや特徴を網羅した決定版記事です。
1988年に発売されたホンダNX125は、125ccのデュアルパーパスモデル。街乗り性能と扱いやすさを重視した設計で、XL125Rをベースに改良が加えられています。セルスターター、5速ミッション、油圧式ディスクブレーキなど、利便性と安全性を向上させた点が特徴です。しかし、市場のニーズや製造上の問題により、日本での販売は低迷しました。
1980年代、ホンダが発売したアメリカンバイクシリーズNVの解説記事です。他社に先駆けて本格的なアメリカンタイプを目指したNVシリーズの特徴、NV400カスタム、NV400SP、NV750カスタムの開発背景、スペック、デザイン、評価などを詳細に記述しています。日本市場とアメリカ市場での評価の違いにも触れ、その後のホンダアメリカンモデルへの影響も考察しています。
ホンダが1986年から1999年まで製造した2ストロークレーサーレプリカバイク、NSR250Rについて解説。MC16からMC28までの4つのモデル、それぞれの性能や特徴、開発背景、そしてレーサーレプリカブームと終焉までを詳細に記述。
ホンダがかつて製造販売していたオートバイシリーズ「NSR」について、日本生産モデル、競技専用モデル、海外生産モデル別に詳細な解説をしています。水冷2ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカとして人気を博したNSRシリーズの歴史と魅力を1000文字以上で掘り下げています。
ホンダが開発した競技用オートバイ、NSF250Rの詳細解説。Moto3クラス参戦や開発背景、販売価格、レース戦績、他メーカーとの比較など、多角的な視点から紐解きます。2011年のデビューから現在までの歴史をたどり、その進化と影響を分析します。
1987年から1995年まで販売されたホンダの原付バイク、NS50Fと、その競技専用モデルNS50Rについて解説します。スタイリッシュなデザインと力強いエンジン、そしてレース仕様への進化など、魅力的なポイントを詳細に掘り下げています。
1980年代、ホンダがロードレース世界選手権500ccクラス参戦のために開発したNS500。V型3気筒2ストロークエンジンを搭載し、ライバル4気筒マシンを相手に、フレディ・スペンサーをチャンピオンに導いた革新的マシン。開発秘話や歴史、活躍したライダーなどを詳しく解説します。
ホンダが1991年から1999年まで製造販売していた49ccバイク、NS-1。フルカウルに覆われたスーパースポーツデザインと、意外なメットインスペースが特徴です。高い人気を誇り、現在でも根強いファンを持つ名車について解説します。充実したアフターパーツやカスタム性の高さも魅力です。
ホンダが1980年代半ばから1990年代後半にかけて製造・販売していたオートバイシリーズ「NS」について解説します。水冷2ストロークエンジンを搭載したロードスポーツモデルで、50ccから400ccクラスまで幅広いラインナップを展開していましたが、排ガス規制強化のため1999年に生産終了しました。開発秘話や各モデルの特徴、そして当時のレースシーンとの関わりについても詳しく掘り下げます。
本田技研工業が製造する大型自動二輪車シリーズ「NM4」について解説。近未来的なデザインと快適な走行性能、革新的なDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載したモデルの開発経緯、仕様、バリエーションなどを詳しく紹介します。2014年の発売以来、マイナーチェンジを経て進化を遂げたNM4の魅力に迫ります。
Hondaが市場調査から得た知見を基に開発したミドルクラスオートバイ、NCシリーズ。扱いやすさと快適性を両立し、多様なモデルバリエーションを展開。燃費性能にも優れ、世界戦略車としてグローバルに販売されました。670ccと750ccモデル、ネイキッド、クロスオーバー、スクーター風など多様なラインナップでユーザーのニーズに対応しています。
1983年発売の本田技研工業製オートバイ、MVX250F。ヤマハ発動機RZ250に対抗すべく、V型3気筒2ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカ。NS500を彷彿とさせるデザインや、優れたエンジン性能が特徴だが、販売面では苦戦を強いられた。独特の開発経緯や販売戦略、市場での評価、そして様々な問題点など、詳細な解説を記述。
ホンダが1980年代に製造販売した2ストロークエンジン搭載のデュアルパーパスバイク、MTXシリーズ。50ccから200ccまで幅広い排気量をラインナップし、高い人気を誇った。軽量で扱いやすく、オフロード走行にも対応できる高い走行性能が特徴。各モデルのスペックや歴史、後継モデルについても解説する。
ホンダが過去に製造・販売していた、若年層向けの49cc原付バイク「MT50」の詳細解説。本格オフロードバイクを思わせる外観と、優れた走破性で人気を博しました。1979年から1982年まで販売され、その後MTX50へとバトンタッチ。懐かしのモデルについて、スペックや歴史を紐解きます。
1982年から販売されたホンダの原付バイクシリーズMBX。50cc、80cc、125ccモデルがラインナップされ、空冷2ストロークエンジンを搭載。他モデルとのコンポーネンツ共有や、モデルごとの性能、デザイン、マイナーチェンジなどの詳細情報から、MBXシリーズの歴史と魅力を探ります。
ホンダが1970年代後半に製造販売したオートバイシリーズ「MB」について解説します。若者や初心者をターゲットにしたエントリーモデルとして登場し、シリーズを通して様々な改良や派生モデルが展開されました。その歴史や技術的特徴、そして当時の競争環境までを詳しくご紹介します。
1989年に発売されたホンダのスクーター「G'（ジーダッシュ）」は、コンパクトな車体とパワフルなエンジンが特徴です。その開発背景、メカニズム、そして後継モデルとのつながりを詳細に解説します。50ccながら、スポーティな走りで人気を博したG'の魅力に迫ります。
1970年代後半、ホンダが開発したオートバイシリーズ「GL/CX」と限定車「WING INTERSTATE」の詳細解説。水冷V型2気筒エンジンや革新的なサスペンションなど、当時の技術が凝縮されたモデル群のスペック、歴史、バリエーションを紹介。ロングツーリングから街乗りまで対応した多様なモデル展開に迫ります。
ホンダが製造販売していた単気筒エンジン搭載オートバイシリーズGBシリーズの解説記事。1983年発売のGB250クラブマンから始まり、GB400TT、GB500TT、そして2021年に登場したGB350シリーズまで、各モデルの特徴や歴史、デザイン、スペックを詳細に解説しています。また、GBシリーズ誕生秘話にも触れています。
1986年発売のFTR250と2000年発売のFTR(FTR223)は、本田技研工業が製造したフラットトラックレーサーをイメージしたオートバイです。250cc単気筒エンジンを搭載し、FTR250はレーサーレプリカブームの中で独自の道を歩み、FTR223はカスタムベースとして人気を博しました。それぞれのモデルの開発背景、デザイン、性能、歴史を詳細に解説します。
ホンダがかつて製造販売していたオートバイシリーズ「FT」を解説。アメリカンフラットトラックレースをモチーフにしたスタイリッシュなデザインと、力強い単気筒エンジンが特徴です。輸出仕様のVT500FTについても詳しく掘り下げ、開発背景やスペック、製造期間など詳細な情報を提供します。
ホンダが1990年に発売したオフロードバイク「EZ-9」と、その派生モデルであるスノーモービル「EZ-SNOW」について解説します。ナンバー取得不要で、初心者でも扱いやすい設計が特徴です。公道走行はできませんが、アウトドアでの使用に最適な一台です。
ホンダが2010年から2015年まで生産していた電動スクーターEV-neoについて解説します。580Wのモーターを搭載し、原付一種に分類されるこの車両は、企業や個人事業主向けのリース販売を目的として開発されました。官公庁向けモデルとは異なり、一般市場への投入も図られ、香川県豊島ではレンタルバイクとしても活用されています。本記事では、その歴史やモデルバリエーション、販売状況などについて詳しく解説します。
ホンダが2008年に発売した大型スポーツクルーザー、DN-01。革新的な油圧式無段変速機HFTを搭載し、スクーターのような快適性とスポーティな走りを両立した画期的なモデルとして注目を集めました。独特のデザインと先進技術、そして販売期間の短さから、多くのファンを魅了する希少なバイクとなっています。
ホンダが1980年代に販売した、若者向けスポーティーなスクーター「DJ・1」シリーズ。49ccエンジン搭載の原付バイクで、タクトシリーズと多くの部品を共有。DJ-1、DJ-1R、DJ-1L、DJ-1RRとモデルチェンジを重ね、CMでも話題となった人気車種。その名前の由来や、各モデルのスペック、販売状況を解説します。
ホンダがかつて製造販売していたオートバイシリーズ、CXの解説記事です。様々なモデルバリエーション、搭載エンジン、そして輸出仕様車についても詳細に解説しています。ターボチャージャー搭載モデルの開発秘話にも触れ、1970～80年代のバイク史の一端を紹介します。
ホンダが1994年に発売した電動スクーターCUV ESについて解説します。官公庁へのリース販売限定という希少性、当時の最先端技術、そして現代の電動スクーターへのつながりを、詳細なスペックやデザイン、販売状況と合わせてご紹介します。環境問題への意識の高まりを背景に開発された、ホンダの電動モビリティ史における重要な一台です。
本田技研工業が製造したオートバイシリーズ「CTX」について解説します。快適性を重視したクルーザータイプの700ccと1300ccモデルがあり、2013年から2016年まで販売されました。それぞれのモデルのスペックや特徴、生産終了についても詳しく記述します。
ホンダが製造・販売するオートバイ、CTシリーズについて解説します。オンオフ両用モデルから輸出仕様車まで、多様なモデルが存在した歴史と、2020年に発売された最新モデル「CT125・ハンターカブ」の魅力を紹介します。スーパーカブをベースとしたモデルや、農業用を目的としたファームバイクなど、CTシリーズの幅広い展開と特徴を詳細に掘り下げます。
Honda CRFシリーズのオートバイに関する詳細な解説記事です。モトクロス競技用モデルから公道走行可能なモデルまで、CRFシリーズの歴史、4ストローク化のメリット・デメリット、各モデルの特徴、日本における扱い方などを網羅しています。初心者にも分かりやすい解説で、CRFシリーズの魅力を余すことなくお伝えします。
ホンダがかつて製造販売していたモトクロス競技用バイク「CRシリーズ」の歴史とモデルを解説。50ccから500ccまで幅広い排気量を網羅し、長年にわたり進化を遂げた名車たちの軌跡を辿ります。世界選手権やAMAモトクロスでも活躍したマシンたちの詳細なスペックや販売期間、そしてその魅力を余すことなくご紹介します。
ホンダがかつて製造販売していたオートバイシリーズ「CM」と、そのモデルチェンジ車「CB400LC」について解説。1970年代後半から1980年代中盤にかけて販売されたアメリカンタイプのバイクで、排気量125cc、250cc、400ccのモデルが存在した。CMシリーズの特徴やモデルごとの詳細、そしてCM400TをベースとしたCB400LCの改良点などを紹介する。
1998年に発売されたホンダのオートバイ、CL400。レトロなデザインと扱いやすいエンジンで人気を博しました。街乗りからワインディングロードまで楽しめる、オンロードモデルとしての魅力を解説します。シンプルながらも味わい深いフォルムと、キックスターターのみという独特の仕様も特徴です。
「CL」は、ホンダが1960～70年代に製造したオン・オフロード両用オートバイのシリーズ名。ドリームCB72をベースにしたCL72から始まり、様々な排気量モデルが展開されました。オフロード性能強化のため、ブロックタイヤ、アップハンドル、専用マフラーなどを採用。1970年代後半に生産終了しましたが、1990年代にレトロブームで一時復活。2022年には新たなCL250、CL500が発表され、その歴史に新たな1ページが加わりました。
1970年代、発展途上国での過酷な使用状況に対応するため開発された、ホンダのロングセラーバイクCG125。高い耐久性と整備性の良さで世界中で愛され、途上国ではデファクトスタンダードにもなった歴史を持つ名車です。その開発経緯、世界各国での展開、改良の歴史を詳細に解説します。
1988年発売の本田技研工業製オートバイ、CD250Uの詳細解説。ビジネスユースを想定した250ccクラスのモデルで、高速道路走行も可能な点が特徴です。その歴史、デザイン、性能、市場での評価、そして現在までの状況を詳細に記述しています。希少性からマニアの間でも注目を集めています。
「CD」は、本田技研工業が1966年から製造・販売していたオートバイシリーズの商標です。ベンリイやドリームシリーズの後継として登場し、90cc以下の単気筒エンジンモデルから250ccの2気筒エンジンモデルまで幅広いラインナップを展開していました。1990年代後半には50cc、90cc、125ccモデルに集約され、2007年に生産終了。日本の道路事情に合わせた実用的な設計と、黒や茶系の落ち着いたカラーリングが特徴でした。
1980年代、ホンダが開発したバイク、CBXシリーズについて解説。CBX650カスタム、CBX750F、ホライゾン、ボルドール、そして白バイ仕様のCBX650P、CBX750Pなど、各モデルの特徴やスペック、開発背景を詳細に記述。空冷4バルブDOHC4気筒エンジンの革新性にも焦点を当て、充実した内容となっています。
1981年から1983年、そして1984年に再生産されたホンダCBX400Fとその派生モデル、CBX400F INTEGRA、CBX400 CUSTOM、CBX550F INTEGRAについて詳細に解説します。4気筒エンジン搭載による圧倒的な性能、革新的な技術、そして独特のデザインが人気を博した名車シリーズの魅力に迫ります。
1980年代に本田技研工業が製造したオートバイ、CBX250シリーズ。ネイキッドモデルのCBX250RSとハーフカウルを装備したCBX250Sの2モデルが存在。人気はレーサーレプリカや直列4気筒モデルに集中し、1987年に生産終了。兄弟車種としてGB250クラブマンも存在。空冷単気筒エンジンながら、優れた走行性能を誇った。
1980年代に本田技研工業が製造販売した、125ccクラスのオートバイ、CBX125。ネイキッドタイプのCBX125FとアメリカンタイプのCBX125カスタムの2モデルがあり、高性能な単気筒エンジンを搭載。1996年に生産終了。独特のエンジン設計とスタイリングで人気を博しました。詳細な歴史やスペック、モデルごとの特徴を解説します。
1978年にホンダが発売した輸出モデルのオートバイ、CBXの解説記事です。1047ccの直列6気筒エンジンを搭載し、最高速度225km/hを誇る、当時の世界最速モデル。開発秘話やモデルチェンジ、関連車種なども詳しく解説します。
ホンダが輸出市場向けに製造した4ストローク・スーパースポーツバイク、CBR900RRシリーズ。軽量かつ高性能なマシンとして人気を博し、スーパースポーツというジャンルを確立した歴史的名車。893ccから954ccまで排気量が進化し、数々のモデルチェンジを経て、CBR1000RRへと受け継がれていく。
1987年に発売されたホンダCBR750は、海外向けCBR1000Fと共通の車体構造を持つ750ccクラスのバイクです。スポーティなデザインと力強いエンジン、そして先進的な装備で人気を博しました。1988年にはモデルチェンジを行い、ブレーキ性能やデザインなどが改良されましたが、1989年には生産終了となりました。
2019年にホンダが発売したCBR650RとCB650Rは、650ccクラスの兄弟モデル。フルカウルスポーツタイプのCBR650RとネイキッドタイプのCB650Rは、エンジンやフレームを共有しながらも、それぞれ異なる走行性能とスタイリングを実現しています。軽量化と高剛性化を両立した車体、進化したエンジン、先進の電子制御システムなど、魅力的な特徴を備えています。
ホンダCBR600RRは、2003年発売以来、スーパースポーツバイクとして進化を続ける名車です。MotoGPマシン譲りの技術と、数々のレースでの勝利、そして度重なる改良で高い走行性能と信頼性を誇ります。本記事では、CBR600RRの歴史、性能、リコール情報などを詳しく解説します。
ホンダのCBR400Rは、400ccクラスのオートバイとして、1986年と2013年の二度に渡り販売されました。フルカウルモデルのCBR400Rを中心に、ネイキッドモデルのCB400F、ツアラーモデルの400X、そして海外向けの500ccシリーズについても解説します。それぞれのモデルの歴史、デザイン、性能、進化などを詳細に見ていきます。
CBR150Rは、タイとインドネシアで生産されるホンダの150ccクラスのレーサーレプリカバイクです。2002年の発売以来、幾度かのモデルチェンジを経て現在も販売されており、日本国内では並行輸入で入手可能です。MotoGPマシンのレプリカカラーも存在するなど、スポーティなデザインと走りが魅力です。
ホンダが2004年から2015年まで製造販売していた125ccクラスのオートバイ、CBR125R。主にヨーロッパ市場向けに製造され、タイホンダが生産したCBR150Rをベースに開発されました。2013年にはフルモデルチェンジを行い、日本国内でも正式に発売されましたが、2015年に生産を終了しました。
ホンダがかつて製造販売していたオートバイ、CBR1000F。750cc規制の日本国内市場において、海外向けに排気量998ccに拡大したフラグシップモデルとして誕生。モデルチェンジを経て、日本国内でも販売され、その歴史と魅力を紐解きます。SC21型、SC24型、SC31型それぞれの詳細なスペックや特徴、販売状況、そして日本の自主規制との関わりについても解説します。
1978年から1984年まで販売されたホンダのバイク、CB750Kとその派生モデルである750 CUSTOM EXCLUSIVE、CB750 CUSTOMについて解説します。シリーズ第二世代となる750ccクラスのオートバイで、欧州市場でのシェア獲得を目指した開発経緯や、各モデルのスペック、デザイン、販売状況などを詳しく記述します。
1992年から2008年まで販売されたホンダのバイク、CB750。ネイキッドタイプとして人気を博した名車。教習車仕様など様々なバリエーションが存在し、数度のマイナーチェンジを経て生産終了。この記事では、その歴史と特徴を詳細に解説します。
1979年に発売されたホンダのバイク、CB650とその派生車種について解説。CB550FOURの後継として登場し、排気量アップや足回り、デザインの変更などが加えられました。日本国内だけでなく、海外にも輸出され人気を博した名車です。カスタムモデルやラグジュアリーモデルなど、バリエーションも豊富です。
1971年から1982年まで製造されたホンダの50ccロードスポーツモデル、CB50の解説記事です。開発経緯やモデルチェンジによる仕様変更、搭載エンジン、そして販売終了までの歴史を詳細に記述。関連モデルであるベンリイCB90についても触れています。初心者にも分かりやすい構成で、ホンダのバイク史に関心のある方におすすめです。
1992年から2022年まで販売されたホンダのロングセラーバイク、CB400スーパーフォア。ネイキッドモデルとして人気を博し、数々のバージョンや派生モデルがリリースされました。本記事では、CB400スーパーフォアの開発経緯、モデルごとの特徴、教習車仕様、そして生産終了に至るまでの歴史を詳細に解説します。
1997年から2001年まで販売された、ホンダCBシリーズのロードスポーツモデル、CB400FOUR。往年の名車CB750FOURを彷彿とさせるスタイリングと、現代的な機構が融合した、魅力的な一台です。高い走行性能と、洗練されたデザインが特徴で、多くのライダーを魅了しました。詳細なスペックや歴史、開発コンセプト、そして市場での評価について解説します。
1980年代初頭、ホンダが発売した軽二輪ロードスポーツバイク、CB250RS。軽量化を徹底追求したその高い運動性能とスタイリッシュなデザインで人気を博しました。本記事では、開発背景からモデルチェンジ、そして後継モデルへのバトンタッチまで、CB250RSの歴史を詳細に解説します。
2014年から2017年まで販売されたホンダのネイキッドバイク、CB250F。CBR250Rをベースに、カウル類を取り除き、バーハンドルに変更するなど、ストリートファイター風のスタイリングが特徴です。水冷単気筒エンジンを搭載し、扱いやすい車体とコストパフォーマンスの高さから人気を博しました。生産終了後も根強い人気を誇る名車です。
2008年から2016年まで販売されていた、ホンダのレトロ系ネイキッドバイク「CB223S」。軽量コンパクトで扱いやすい設計と、親しみやすいデザインが人気を博しました。FTR223をベースに開発されながら、フレームやサスペンション、タイヤなどを改良。街乗りからツーリングまで幅広く楽しめる、魅力的な一台です。その歴史や特徴、モデルチェンジなどを詳しく解説します。
Honda CB1300 SUPER FOURシリーズの1998年発売からの歴史を、初代SC40型から現行モデルまで、派生モデルであるCB1300 SUPER BOL D'OR、CB1300 SUPER TOURING、警察向け白バイ仕様CB1300Pも含めて詳細に解説。各モデルのスペック、デザイン、改良点、限定車などを網羅した決定版記事です。
1964年から2003年まで販売された、ホンダのロングセラーバイク「CB125T」の系譜をたどる解説記事。派生モデルや、教習車としての利用、日本国内と海外での評価、そして生産終了に至るまでを詳細に記述。ホンダの歴史を知る上で貴重な資料となるでしょう。
1981年から1983年まで限定生産されたホンダのオートバイ、CB1100R。レース参戦を前提に開発された、希少性の高い名車です。1000cc超の排気量と、レース仕様のこだわり抜かれた設計が魅力。その歴史と技術、そして独特の風格について解説します。
2010年に発売されたホンダのオートバイ、CB1100。ゆったりとした走行感と伝統のデザインを融合させた名車。2017年まで様々なモデルチェンジを経て進化を遂げ、多くのライダーを魅了しました。国内販売台数1位を獲得した歴史と、その魅力的なモデルバリエーションについてご紹介します。
1992年から1998年まで製造されたホンダのバイク、CB1000スーパーフォア。750cc超クラスのビッグバイク人気に応え、CBシリーズのフラッグシップモデルとして登場しました。軽快な走りと、こだわりの塗装が特徴です。1994年には、ビキニカウルを追加したタイプも発売されました。
ホンダが2007年から製造するネイキッドバイク、CB1000R。シリーズの中でも人気の高いモデルで、ストリートファイタータイプとして人気を博しています。SC60型、SC80型と2世代に渡り、高い走行性能とスタイリッシュなデザインで多くのライダーを魅了してきました。本記事では、その歴史、モデルごとの特徴、スペックを詳細に解説します。
ホンダのオートバイシリーズ「CB-R」について解説。1981年のCB1100R誕生から、2000年代のストリートファイターモデル、そして2010年代からのネオスポーツカフェコンセプトによる新世代CBシリーズ展開まで、その歴史と特徴を多角的に考察します。各モデルのスペックや販売状況、製造国なども詳細に記述。
ホンダが1970～80年代に製造したオートバイシリーズ「CB-F」について解説。レースで培った技術を投入した高性能スポーツモデルで、独特のデザインと高い人気を誇った。旧車ブームの中でも価格は高騰せず、その理由や開発経緯、モデルバリエーション、レースでの活躍などを詳しく紹介。
アジア圏での販売を皮切りに、日本にも上陸したホンダのアドベンチャースクーター「ADV150」。PCX150をベースに、X-ADVのデザインやコンセプトを採り入れ、悪路走破性も両立。力強いスタイリングと充実装備が魅力です。街乗りからちょっとしたオフロードまで楽しめる一台となっています。
1981年から1984年まで販売されていたホンダの250ccアメリカンバイク、250Tについて解説。マスター、LAカスタム、マスターS・Dの3モデルがラインナップされ、輸出仕様やベルトドライブモデルも存在。後継モデルのレブルへのバトンタッチを経て生産終了。その歴史と特徴を詳細に掘り下げます。
ネイキッドバイクとは、カウルを備えていないオートバイのジャンルです。シンプルで扱いやすく、初心者にも人気があります。1990年代以降、日本を中心にブームを巻き起こし、現在も多くのモデルが存在します。ストリートファイターやクラシックなど、様々なタイプがあります。
「ボルテージ」は、物理学用語の電圧から派生し、比喩的に興奮や熱気といった意味でも用いられる言葉です。本稿では、電圧としてのボルテージ、そして比喩的用法、さらに企業名やブランド名としてのボルテージについて解説します。関連語句との比較も交えながら、ボルテージの多様な意味と使われ方を探ります。
「ハイテンション」は、興奮した状態や高い活力を表す言葉として広く用いられています。工学分野では高張力鋼や高電圧を指す専門用語としても使われます。本稿では、この多様な意味を持つ「ハイテンション」を、言葉の語源から具体的な用例、関連用語まで詳細に解説します。映画や楽曲のタイトルにもなっている点にも触れ、多角的な視点から解説します。
オーストラリアの人気歌手カイリー・ミノーグの16枚目のアルバム『Tension』に収録されているセカンドシングル「Tension」について解説。90年代ハウスミュージックや00年代クラブミュージックからの影響が色濃い楽曲で、ミュージックビデオも話題に。
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