太子河は遼寧省を流れる河川で、歴史にも関わる重要な水路です。渾河と合流することができた流路が現在は別れています。
大連駅は中国・遼寧省に位置する重要な鉄道駅です。多様な交通機関と接続し、歴史的な背景も豊かです。
大連都市交通は、かつて大連を中心に軌道とバス事業を展開した企業です。南満州鉄道と密接に結びつき、その歴史は1907年の設立に始まります。
大石橋駅は遼寧省営口市にある瀋大線の二等駅で、1903年に開業以来、多くの歴史を有しています。
周水子駅は遼寧省大連市に位置し、1907年に開業。旅順支線と瀋大線の駅で、近くには大連空港もあります。
本記事は南満洲鉄道で運行された鉄道車両についての詳細な解説を提供します。歴史的背景や車両の種類、運用の変遷について詳しく述べています。
公主嶺駅は吉林省長春市に位置する京哈線の二等駅で、1901年に開業された歴史ある駅です。隣接駅との関係も重要です。
中国長春鉄路は、第二次世界大戦後に旧満洲国の鉄道運営を担った企業であり、1955年まで約11年間の歴史を有する。
7号は1920年に導入された草津軽便鉄道のタンク式蒸気機関車であり、特色ある形状と性能で多くの歴史を持つ。詳細にわたり解説します。
この文章では、かつて岩手軽便鉄道に所属していた7号形のタンク式蒸気機関車について詳しく解説します。その歴史や性能を深掘りします。
大隅鉄道4形蒸気機関車は、1921年から活躍した力強い機関車であり、国有化に伴い改番されました。その技術と運用の歴史を探ります。
井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車は、1917年に設計され、複雑なボイラー構造が特徴の小型機関車です。運用に多くの課題を抱えつつも、技術の進化を反映した一台です。
ウェールズ炭は、高い硬度と良好な発熱特性を持つ石炭であり、特に品質の高いコークスを提供します。ここではその特徴や歴史について詳しく解説します。
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車は、スイス最大の私鉄であるレーティッシュ鉄道が運用した蒸気機関車です。短い活動期間ながら、歴史的な価値があります。
フルカ・オーバーアルプ鉄道HG3/4形蒸気機関車は、古き良き蒸気機関車の魅力を体験できる貴重な存在です。現在、フルカ山岳蒸気鉄道で運行されており、歴史的な背景があります。
スイス国鉄G3/4形蒸気機関車は、ブリューニック線で活躍した1m軌間の山岳鉄道用機関車。1887-1914年に製造され、耐久性と性能を誇ります。
夕張鉄道11形蒸気機関車は、開業時に製造された電鉄車両で、輸送量や勾配に対応した設計が特徴です。
9150形は、鉄道院が設計したテンダー式蒸気機関車で、主に急勾配線での運用を目的として製造されました。
ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車は、1899年から1913年の間に製造され、大量の貨物輸送に活躍した歴史ある機関車です。
セオドア・クーパーはアメリカの土木技術者であり、鉄道橋や荷重計算の革新をもたらした重要な人物です。彼の業績は日本の鉄道橋設計にも影響を与えました。
5160形は、かつて日本の鉄道で活躍したテンダ式蒸気機関車で、アメリカで製造された特徴的なデザインの機体です。
ファーネス鉄道21形は、重量を増した設計の蒸気機関車で、1896年に製造され、その後も改番や実験を重ねた。1923年にLMSに併合され、全機が解体された。児童書にも登場。
東省行政特別区は、中華民国によって設立された省級の行政区。地域の歴史や重要性について解説します。
回廊列車は、外国の国境を経由して運行される国内列車のこと。ヨーロッパでの歴史的背景を持ち、特定の条件下で国際列車と同様の扱いを受けます。
南満洲鉄道附属地は、20世紀前半の満洲に存在した鉄道会社の所有地で、日本の行政権が行使された特異な地域でした。
1952年に発生したハーロウ&ウィールドストーン鉄道事故は、列車の追突が引き起こした大規模な衝突で、112人の命が奪われました。この事故がもたらした影響と教訓を紹介します。
ゴードンは、絵本『汽車のえほん』や『きかんしゃトーマス』に登場する特異な大型蒸気機関車です。その性格やさまざまなエピソードについて解説します。
世界中の鉄道や列車に関する記録や特長を網羅した資料です。速さや長さ、乗降客数など、興味深いデータが満載です。
形式称号は日本の鉄道車両の種類や機能を示す重要な記号です。本記事では各車両形式の詳細を解説します。
ユニオン・パシフィック鉄道が1941年から1944年に製造したビッグボーイは、世界最大級の蒸気機関車として知られています。その概要や運用について詳しく紹介します。
小惑星6236マラードは、静岡県で発見されたもので、有名な蒸気機関車に因んだ名前を持っています。
NER W1形蒸気機関車は、ノース・イースタン鉄道が導入した改造型の蒸気機関車で、LNERに継承され、後にイギリス国鉄に引き継がれました。
グレート・ノーザン鉄道C1形蒸気機関車は、1898年に設計されたイギリス最初のアトランティック型。効果的な旅客輸送を支えた歴史的存在です。
グレート・イースタン鉄道E22形は、1923年にLNERに移管されたタンク機関車で、軽量な設計が特徴です。
グレート・イースタン鉄道C53形は、独特なデザインの蒸気機関車で、鉄道の歴史に名を刻んだ重要な存在です。
イースト・コースト本線は、ロンドンとスコットランドを結ぶ重要な鉄道路線で、経済と交通の大動脈として機能している。
「きかんしゃトーマス」のオリジナル蒸気機関車キャラクターをふり返る。並外れた個性を持つキャラクターたちと彼らの冒険を紹介します。
LNER J94形蒸気機関車は、1946年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が導入した特徴的な蒸気機関車である。
ブレイド式チェーン駆動弁装置は、蒸気機関車のために設計された特殊な弁装置です。保守性と効率性を重視した設計が特徴ですが、多くの問題を抱えています。
久保田博は、日本の鉄道技術者であり研究者として評価され、著書を通じて国鉄の歴史や技術の普及に尽力しました。
関節式機関車は動力台車が相対的に動く蒸気機関車で、曲線走行に優れた特性を持つ。この機構の特徴を探ります。
自動給炭機は蒸気機関車や船に使用される石炭供給装置。便利さと問題点を併せ持つこの技術について詳述します。
州際通商委員会は1887年に設立され、アメリカの鉄道規制を担ったが、1995年に廃止されその役割は他の機関に移行した。
レディング鉄道はペンシルベニア州で運行された重要な鉄道で、1924年に会社名を変更。石炭輸送で繁栄し、1970年代に経営破綻した。
リーハイ・バレー鉄道は、1846年に設立され、北東部で無煙炭の輸送を主たる目的とした鉄道です。その歴史を追い、成り立ちや影響を探ります。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館は、アメリカの鉄道遺産を紹介する文化的な施設です。国定歴史建造物に指定された歴史的な場所で、鉄道の魅力を体験できます。
デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の歴史を振り返り、その設立から解散までの重要な出来事を解説します。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは1839年に設立され、1976年に解散まで約140年の歴史を持つ鉄道です。ニュージャージー州を中心に広がる路線網を有し、影響力ある鉄道会社でした。
ボルジッヒ社の歴史と影響力を探る。蒸気機関車の名メーカーとしての軌跡と、その後の企業展開を詳述。
ドイツ国鉄は、歴史的な変遷を経て発展した国有鉄道であり、東西ドイツ統一後に民営化され、現在も全国を結ぶ重要な交通機関です。
ドイツの保存蒸気機関車について、各形式の歴史や特徴を解説しています。鉄道ファン必見の情報が盛りだくさんです。
エリーザベト・シュヴァルツコップはドイツの著名なソプラノ歌手であり、その名を冠した機関車メーカーも存在します。
ジョン・ロビンソンは17世紀の会衆派教会牧師で、初期の分離派運動の重要な人物です。彼の生涯や信徒の移住への道のりを詳しく見ていきましょう。
グレズリー式連動弁装置は、三気筒蒸気機関車の高度な弁構造で、運動機構の連動に関する革新をもたらしたが、運用上の課題も抱えていた。
ガーラット式機関車は、関節式蒸気機関車の一形態。設計者はハーバート・ウィリアム・ガーラット。特異な構造が特徴で、古くから多くの地域で利用されています。
LNER W1形蒸気機関車は、高圧ボイラーを搭載した英国鉄道のユニークな機関車。独特な構造と運用歴を持ち、蒸気機関車の進化を代表する存在です。
LNER P2形蒸気機関車は、精巧な設計が評価されつつも、運用の難しさが課題となった歴史的な機関車です。詳細を解説します。
フライング・スコッツマンは、1923年に登場した蒸気機関車で、英国鉄道の歴史的な象徴として語り継がれています。
1921年鉄道法は、イギリスの鉄道会社の再編成を目的とし、競争を減少させるための法律です。その背景と影響を詳しく探ります。
ヘンシェル・ヴェーグマン・ツークは、1936年から1939年にかけて運行されたドイツの高速蒸気列車。流線型のデザインで、当時の技術が結集した特急列車である。
パリ・オルレアン鉄道は1838年に設立され、フランスの重要な鉄道網として南西部へ広がった歴史豊かな鉄道会社です。
空気圧による反圧ブレーキは、蒸気機関車において重要なブレーキ技術です。本記事ではその原理と利用法について詳述します。
リヒャルト・ワーグナーは、ドイツ国鉄の革新的な機械技術者で、蒸気機関車の製造と運用に多大な影響を与えた業績を残しました。
バーデン大公国邦有鉄道は1840年に設立された国有鉄道で、ドイツ鉄道網の重要な一部として機能しました。796 km以上の路線を有し、国際的な接続も広がっています。
ドイツ国鉄06形蒸気機関車は、特異な4-8-4配置を持ち、急行列車牽引のために設計された力強い機関車です。歴史と性能を探ります。
クフシュタイン - インスブルック線はオーストリア国鉄の重要な鉄道で、インスブルックとドイツを結び、交通の要所として歴史を通じて発展してきました。
ボールドウィンは英語圏で広く見られる姓および名で、多くの著名人や企業に関連しています。さまざまな分野で活躍しているボールドウィン姓の人物を紹介します。
T1形蒸気機関車は、ペンシルバニア鉄道が製造した流線型のテンダ式機関車で、先進的なデザインと機構を持つが短い運用期間に終わった。
スチームタウン国定史跡は、スクラントンに位置する歴史的な鉄道博物館で、アメリカの鉄道史を振り返る貴重な施設です。
車輪配置2-8-2は、蒸気機関車の特定の車軸配置を指し、その歴史や各国での利用状況について詳しく解説します。
2-6-6-6型機関車は、アメリカの鉄道史に名を刻んだ貴重な存在で、特にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道で活躍しました。その魅力や歴史を探ります。
蒸気機関車には多くの構成要素が含まれており、各部品がどのように機能するかについて詳しく解説します。これを理解することで、機関車の運転やメンテナンスの重要性を学べます。
蒸気タービン機関車は、蒸気力を動輪に伝える手段として試作されたが、成功には至らなかった。その特徴と運用責任を振り返ります。
ブースターは蒸気機関車の動力補助装置で、低速動作時に特に有効です。機械の仕組みと使用例を詳しく解説します。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車は、ザクセン王国で建設された狭軌鉄道に使用された重要な鉄道の一部です。
棒台枠とは、圧板や鋳鋼で作られた、強固な構造を持つ車両の台枠です。デザインと製造が進化し、日本と海外での採用が異なります。
スティーム・ボイラー・インジェクタは、ボイラーに給水するための蒸気を利用する装置で、効率的で故障が少ない特徴があります。これについて詳しく説明します。
篠原正瑛は日本の哲学者で、ナチズムや近代ドイツ思想を研究。原水爆禁止運動にも参加し、アインシュタインとの交流でも知られています。
J.A.マッファイは、ドイツで著名な鉄道車両メーカーであり、多くの蒸気機関車や機械を生産しました。約90年の歴史を持ち、革新と成長を続けました。
王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車は、1906年に製造された高速試験用の名機です。卓越した設計が特徴で、多くの鉄道ファンに愛されています。
リビオ・ダンテ・ポルタは、蒸気機関車の技術革新に深く貢献したアルゼンチンの技術者。彼の手による改造は、性能向上と環境への配慮を両立させました。
ACE3000は、アメリカ石炭事業団が開発した蒸気機関車で、当地の豊富な石炭を利用するために設計されました。1980年代の動力問題に応える革新です。
LMSモーガル蒸気機関車は、イギリスのLMSによる客貨両用の蒸気機関車で、1933年から1934年にかけて製造された。顕著な設計変更と高度な機能を有しています。
LMSドックタンク蒸気機関車は、イギリスのLMSによって開発された入換用タンク機関車で、独特の設計が特徴です。1928年から1929年の製造時期に希少な10両が生産されました。
LMSクラブ蒸気機関車は、イギリスのLMSが製造した2-6-0配置の客貨両用機です。1926年から1931年までに245両が造られ、今も数両が保存されています。
LMSコンパウンド4-4-0蒸気機関車について、その製造背景や特徴を解説します。イギリスの鉄道史における重要な一篇です。
LMS 7F形蒸気機関車は、イギリスで製造された珍しい大型機関車で、1929年から1932年にかけて175両が登場しました。蒸気機関車の革新を象徴する存在です。
LMS 4形蒸気機関車は、イギリスで製造された2-6-0軸配置の機関車で、輸送の主力として活躍しました。独特のデザインと技術革新を特徴としています。
LMS 4F形蒸気機関車は、LMSによって製造された0-6-0型の貨物機関車で、1924年から1941年にかけて575両が作られました。ミッドランド鉄道の設計をベースに、運行効率を高めました。
LMS 3F形蒸気機関車は、イギリスのLMSによって1924年から1931年にかけて製造された人気の機関車。この特性や活躍を詳しくご紹介します。
LMS 2形2-6-2T蒸気機関車は、イギリス国鉄で製造された客貨両用のタンク機関車で、130両が1946年から1952年にかけて導入されました。
LMS 2形2-6-0蒸気機関車は、イギリスのLMSが1946年から1953年にかけて製造した軽量客貨用機で、後の国鉄機の基盤となった。128両が登場し、性能向上に寄与。
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車は、LMSが導入した小型旅客用機関車で、1932年から1933年の間に製造されました。この機関車の設計はミッドランド鉄道の技術校によるもので、イギリスの鉄道史における重要な一形式です。
LMS 2P形4-4-0蒸気機関車は、イギリスの旅客輸送に寄与した軽量機関車で、1928年から1932年に製造された。特徴や運用の歴史を探る。
LMS 2-6-4T蒸気機関車は、イギリスのLMSが1945年から1951年まで製造した客貨両用の蒸気機関車です。277両が製造され、後のBR標準機の礎となりました。
LMS 2-6-4T蒸気機関車は、イギリスの鉄道史において重要な役割を果たした旅客用機関車。1927年からの製造とその運用、影響力を詳述します。
LMS 2-6-4T蒸気機関車は、1934年にイギリスで製造された客貨両用のタンク機関車です。優れた性能を持ち、様々な恩恵をもたらしました。
LMS 2-6-4T蒸気機関車は、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が展開した代表的な蒸気機関車で、1935年から製造されました。
LMS 2-6-2T蒸気機関車は、イギリスのLMSによって1930年代に製造されたタンク機関車です。多様な性能を持ち、最終的には廃車となりました。
LMS 2-6-2T蒸気機関車は、イギリスの鉄道において幅広く活躍したタンク機関車です。独自の設計と実績を持つこの機関車の歴史をご紹介します。