ヤマハ発動機が1983年に発売した高級ツアラーバイク「ベンチャーロイヤル」の詳細解説。1200ccから1300ccへと排気量アップした歴史や、V-MAX、ロイヤルスターへの技術的つながり、派生モデルとの関係性などを多角的に解説します。豪華装備や快適性を追求したその魅力に迫ります。
ヤマハ発動機が1981年2月に発売した、同社初の本格スクーター「ベルーガ」。男性にもゆったりと乗れる大型ボディと、最上級モデルとしての高い品質が特徴です。50ccと80ccの2種類のエンジンを搭載し、セルスターターを標準装備。1982年には、より豪華な仕様のデラックスモデルも登場しました。この記事では、ベルーガの歴史やスペック、当時のCMキャラクターなどを詳しく解説します。
1997年発売のヤマハ・ブロンコ。セロー225をベースに、レトロなスクランブラーデザインが特徴です。1968年発売のDT-1を彷彿とさせるデザインで、メッキパーツやゼッケンプレート風のサイドカバーを採用。イエローとシルバーの2色に加え、10色のカラーオーダーも可能でした。単気筒エンジン搭載の軽二輪クラスのオートバイで、当時としては斬新なカスタマイズ性を提供していました。
ヤマハが1980年から1983年まで製造販売していた、手軽で扱いやすい小型バイク「フォーゲル」。その愛称はドイツ語で鳥を意味し、そのデザインと機能性から人気を博しました。本田技研工業のゴリラを意識した開発で、コンパクトな車体と大容量燃料タンク、そして折りたたみ式ハンドルが特徴です。その詳細なスペックや歴史、そして兄弟車であるポッケとの関係性までご紹介します。
ヤマハ発動機が販売していたスクーター「パッソーラ」は、1978年に発売された人気モデルです。水沢アキさんをCMキャラクターに起用するなど、話題を集めました。パッソルの上位機種として、ボディの大型化、出力アップ、2速オートマチックミッションの採用など、改良が加えられています。1980年にはマイナーチェンジ、1981年にはセル付きモデルも登場しました。グッドデザイン賞も受賞した、70～80年代を代表する名車です。
1970年代に発売されたヤマハ発動機製のスクーター『パッソル』について、その歴史、モデルバリエーション、技術的な特徴、販売状況、そして電動スクーター版についても詳細に解説します。ヒット商品となった背景や、リコール情報なども含めて網羅的に記述します。
ヤマハ発動機が製造する人気オートバイシリーズ「ドラッグスター」について解説。1996年の登場以来、250ccから1100ccまで幅広い排気量で展開。特徴的なスタイルとスムーズな走りで人気を博した歴史と、各モデルの詳細、そして輸出仕様であるV-Starシリーズについても触れます。
ヤマハ発動機が製造していた250ccクラスのオートバイ、トリッカー。扱いやすい車体と個性的なデザインで人気を博した、オンオフ両用可能なフリーライド・プレイバイク。2017年に一度生産終了となったものの、排ガス規制適合モデルとして復活。個性的なデザインと高い汎用性で人気を博しました。
1985年発売のヤマハ製スクーター「トライ(TRY)」は、人気モデル「ジョグ」をベースに若年層向けに開発された軽快なマシンです。特徴的なトライアングルラインのデザイン、軽量な車体、そして鮮やかな3色のボディカラーが魅力です。セルスターターのみのシンプルな設計で、扱いやすさも抜群。価格も手頃で、当時多くの若者から支持されました。生産は終了していますが、今もなお根強い人気を誇る名車です。
ヤマハ発動機が製造するスポーツツアラータイプのオートバイ、ディバージョンシリーズ。400cc、600cc、900ccモデルに加え、最新モデルXJ6ディバージョンとその派生モデルが存在。空冷と水冷、様々なモデルバリエーションで長きに渡り愛されてきた歴史あるシリーズです。ロングツーリングから街乗りまで幅広く対応できる高い実用性と、洗練されたデザインが魅力です。
ヤマハが2019年から販売するアドベンチャーバイク「Ténéré700」を徹底解説。オフロード性能を重視した開発秘話から、MT-07エンジンをベースにしたパワートレイン、高い走破性を実現する足回り、充実の装備まで詳細に分析します。様々なモデルバリエーションについても紹介します。
ヤマハ発動機が製造販売していたスクーター型オートバイ「チャンプ」シリーズの解説記事です。人気車種ジョグのスポーティモデルとして誕生し、レースベースマシンとしても活躍しました。50cc、80ccモデル、そしてスポーティグレードのRS、メットインモデルのCXなど、多様なバリエーションと進化の歴史を紹介します。
1973年発売のヤマハ製オートバイ、チャピィ(chappy) の詳細解説。都会の女性をターゲットに開発された手軽なバイクとして人気を博しました。50ccと80ccの2種類のエンジン、2速オートマチック、ハンドクラッチ式ロータリー4速、自動遠心クラッチ式ロータリー3速など、多様なモデル展開が魅力です。デザインや機能の進化、後継モデルとの関連性についても詳しく解説します。
ヤマハ発動機が1980年に発売したオートバイ、タウニィ(TOWNY) 。男性をターゲットにしたスタイリッシュなデザインと、キャッチーなCMで人気を博しました。2ストローク単気筒エンジン搭載の、個性的な一台です。80年代のバイクブームを象徴するモデルとして、多くのライダーに記憶されています。その魅力と歴史、そして当時の社会背景を紐解きます。
ヤマハが1991年から1999年まで製造販売していた250ccネイキッドバイク、ジール(ZEAL)の詳細解説。女性ライダーや初心者にも人気だった理由や、個性的なデザイン、実用的な装備、マイナーチェンジの情報、輸出モデルについても記述。
「ジョグ」はヤマハ発動機が1983年から販売するロングセラーのスクーター。4.5psの強力なエンジンと軽量ボディで人気を博し、その後も様々なモデルチェンジを経て現在も販売されています。多様な派生モデルやCM出演者、そしてエンジン系統の共通性など、その歴史と魅力を多角的に解説します。
1973年発売のヤマハ発動機製オートバイ、ジッピィ。スポーティーでファッショナブルなデザインが特徴のレジャーモデル第1弾。50ccと72ccの2種類のエンジンを搭載し、個性的なデザインと高い走行性能を両立。若者を中心に人気を博しました。独特の車体構造とデザインから、現在でも根強いファンを持つ名車です。
ヤマハ発動機が製造するスクーター「シグナス」シリーズの歴史を、各モデルの発売時期、特徴、販売状況、生産国などを詳細に解説。1982年の初代モデルから最新モデルまで、その変遷をたどり、人気のモデルや販売戦略、他モデルとの関係性などを多角的に考察します。
ヤマハ発動機が1982年に発売したスクーター「サリアン」の詳細解説。女性をターゲットにしたスタイリッシュなデザイン、扱いやすい車体、そして革新的な機能が詰まった名車。グッドデザイン賞も受賞した歴史的名車の魅力を余すことなく紹介。1984年には改良版ニューサリアンも登場。
ヤマハ発動機が製造するビジネススクーター「ギア」の詳細解説。高い耐久性と積載量、使いやすさを両立した設計思想、モデルの歴史、そして他社製品との比較についても言及。長年にわたる改良と進化で培われた信頼性についても記述。
ヤマハ発動機が1984年に発売した、女性をターゲットにした軽量スクーター「キュート」。8インチタイヤと39kgの車重、セルスターター標準装備が特徴です。空冷2サイクルエンジンを搭載し、Vベルトによるオートマチックドライブを採用。デラックスとカスタムの2グレード展開で、当時の価格は79,800円～89,800円でした。生産は既に終了しています。
ヤマハ発動機が製造販売していたスクーター「エクセル」。1986年発売、ジョグの上位機種として人気を博しました。空冷2サイクル単気筒エンジン搭載で、快適性を追求した設計が特徴です。WGPライダー平忠彦氏出演のCMも話題に。1986年度グッドデザイン賞受賞。現在は販売終了。
ヤマハ発動機がかつて製造・販売していたアクティブは、リードに対抗して1983年4月に発売された50ccスクーターです。当時最高の5.5psを誇る7ポートエンジンや、先進のサスペンションシステムを搭載。その高い性能とスタイリッシュなデザインで人気を博しました。現在では生産終了していますが、多くのユーザーに愛された名車として記憶されています。
ヤマハ発動機が製造するスクーター、アクシスシリーズの解説記事です。50cc、90ccモデルから始まり、100ccのグランドアクシス、そして125ccのトリート、Zへと進化を遂げた歴史や、各モデルの特徴、生産終了に至る経緯を詳細に記述しています。2ストロークエンジン搭載車の歴史的意義にも触れ、充実した内容となっています。
ヤマハYZR250は、ロードレース世界選手権250ccクラスを舞台に活躍したヤマハ発動機のレーシングマシン。1985年のデビューから2003年までの活躍と、数々のエピソード、開発状況、他車種との比較などを詳細に解説します。2ストロークエンジンの魅力と、開発の苦労が垣間見える内容となっています。
ヤマハ発動機がMotoGP世界選手権参戦用に開発したロードレース専用マシン「YZR-M1」の詳細解説。開発の歴史、歴代ライダー、主要な戦績、技術的特徴、タイヤ選定などの情報を網羅。2002年のデビューから2023年シーズンまでの活躍を振り返る。
1993年にヤマハ発動機が発売した、スーパーバイク世界選手権参戦のためのホモロゲーションモデル、YZF750SP。限定生産された749ccの4ストローク並列4気筒エンジンを搭載した、高性能マシン。1995年にはマイナーチェンジを実施。競技用部品を標準装備した、希少性の高いモデルとして人気を博しました。
ヤマハ発動機が海外向けに製造したYZF600Rサンダーキャットは、1996年にFZR600の後継として登場した大型バイクです。独特の曲線美と高い走行性能、使い勝手の良さから欧州を中心に人気を博しました。兄弟車であるYZF1000Rサンダーエース、後継のYZF-R6との関係性も踏まえつつ、その魅力と歴史を詳細に解説します。
ヤマハが1996年に発表した輸出向けバイク、YZF1000Rサンダーエース。FZR1000の後継機として、レース技術をフィードバックしたシャシーと軽量な車体、そして独特の曲線美を誇るスタイリングが特徴です。快適なライディングポジションと高い運動性能で、ハイスピードツアラーとしても人気を博しました。
ヤマハYZF-R7は、1999年デビューのレーシングモデルと、2022年発売のロードスポーツモデルの2世代が存在するオートバイです。初代は過激なレーシングマシンとして開発され、数々のレースで好成績を収めました。2代目はMT-07をベースに、スタイリッシュなデザインと扱いやすさを両立。初心者からベテランまで幅広い層に人気です。
ヤマハ発動機が製造するスーパースポーツバイク、YZF-R6の歴史とモデルチェンジを詳細に解説。1999年のデビューから2020年の市販モデル終了、そしてレースベース車への進化をたどり、各モデルの特徴や開発秘話、販売状況、スペックなどを網羅しています。さらに、関連車種やレースでの活躍についても触れています。
ヤマハ発動機が製造する320ccスーパースポーツバイクYZF-R3。扱いやすさと高性能を両立し、日常使いも可能なモデルとして人気です。2019年のモデルチェンジでデザインや機能が大幅に向上、シリーズ共通のデザイン言語を採用し、よりスポーティなルックスを実現。進化を遂げたYZF-R3の魅力と歴史、モデルごとの特徴を解説します。
ヤマハ発動機が製造する250ccクラスのスポーツバイク、YZF-R25の解説記事です。2014年の発売以来、デザインや性能、装備が進化を遂げてきた歴史、ライバル車種との比較、各モデルのスペックなどを詳細に記述しています。250ccスポーツバイクに興味がある方にとって必読です。
ヤマハが鈴鹿8時間耐久ロードレース用に開発したYZF-R17。YZF-R7の車体にYZF-R1のエンジンを搭載した、改造範囲無制限クラス参戦のためのレーサー。2004年以降のYZF-R1の登場で姿を消した、希少なマシンについて解説します。
ヤマハ発動機がインドで生産するYZF-R15は、コストパフォーマンスに優れたスポーツバイクとして人気を博しています。2008年の発売以来、デザインや機能を改良しながら進化を続け、2023年10月からは日本でも正規販売が開始されました。本記事では、YZF-R15の歴史、特徴、日本での販売状況などについて詳しく解説します。
ヤマハ発動機が欧州で製造・販売する、YZF-Rシリーズ最小排気量モデルのオートバイ、YZF-R125。2008年の発売以来、欧州市場を中心に高い人気を誇り、レースレプリカやアニバーサリーモデルなど、多彩な特別仕様も展開されてきました。2014年にはモデルチェンジを実施。2023年9月には日本市場への導入も発表され、注目を集めています。
ヤマハ発動機が製造する2ストロークエンジン搭載のモトクロス競技用バイクYZシリーズの解説記事。各排気量クラスのモデルの歴史、特徴、販売状況、エンデューロモデルについても詳細に記述。
ヤマハが1986年から1990年まで海外向けに生産したオートバイ、YX600 Radian。750cc未満の排気量ながら、日本国内では販売されなかったモデルです。その歴史と背景、そして魅力を掘り下げて解説します。
1986年から1992年まで販売されたヤマハのオートバイ、YSRシリーズ。レーシングマシンYZRを彷彿とさせるデザインとローコストが特徴。50ccと80ccモデルが展開され、限定車や輸出仕様も存在した。水冷エンジン搭載車に比べパワー不足が課題だったが、カスタマイズベースとしても人気を博した。ライバル車NSR50の登場により短命に終わったものの、ミニバイクレースの歴史に名を残すモデルである。
ヤマハ発動機が海外で生産するオートバイYBRシリーズ。125ccと250ccの2車種があり、世界各国で販売されているグローバルモデル。コストパフォーマンスに優れ、高い信頼性と耐久性で人気を博している。農耕用モデルなど、地域に合わせたバリエーションも存在する。
ヤマハのオートバイシリーズ「YB」の歴史を概観。1955年のYB-1誕生から、50cc、90cc、125ccモデルの変遷、レトロブームでの復活、そして生産終了までを、詳細なスペックやデザインの変遷と共にたどり、その魅力を多角的に解説します。
ヤマハが1982年に発売したロードスポーツバイクXZシリーズ。550ccと400ccの2機種がラインナップされ、シャフトドライブによる安定性と、YICS搭載の水冷DOHC2気筒エンジンが特徴です。スタイリッシュなデザインと快適な長距離走行性能で人気を博しました。1983年にはフェアリングモデルも登場し、バリエーションを拡充。日本のオートバイ史に残る名車です。
ヤマハ発動機が製造するクルーザータイプのオートバイ、XV1700ロードスターシリーズについて解説します。XV1600シリーズの後継として、排気量アップや燃料供給方式変更などの改良が加えられ、多様なモデルバリエーションが展開されました。スポーティなウォーリアシリーズや、快適装備が充実したシルバラードシリーズなど、魅力的なラインナップが揃っています。
ヤマハが製造販売していた大型クルーザーバイクXV1600ロードスター。1600ccの大排気量エンジンとトルクフルな走りが魅力。欧州ではワイルドスターとして販売。フラッグシップモデルとして人気を博しましたが、2003年に生産終了。後継機種としてXV1700ロードスターが登場しました。
1989年にヤマハが発売したXTZ750スーパーテネレ。パリダカールラリーのイメージを纏った名車。その開発背景、レース参戦の歴史、そして高い人気と日本での販売状況など、詳細な情報を網羅した解説記事です。
1976年にヤマハ発動機が発売したオフロードバイク、XT500。軽量で燃費の良い499cc単気筒エンジンを搭載し、過酷なレースでその実力を証明しました。パリダカールラリーでは2連覇を達成、オフロードバイクの歴史に名を刻む名車です。そのエンジンは、後継モデルであるSRシリーズの基礎にもなっています。
ヤマハ発動機が製造販売していたXT250Xは、2006年2月発売のスーパーモタードスタイルのオートバイです。セロー250をベースに開発され、17インチホイール、専用設計のフロントフォークとブレーキ、独特な外装が特徴です。2008年にはフューエルインジェクション化によるマイナーチェンジを実施。2017年に生産終了しました。セロー250、トリッカーと人気を競ったモデルです。
2010年にヤマハ発動機が発売した大型アドベンチャーバイク、XT1200Z Super Ténéré。パリダカールラリー優勝車両XT500をルーツに持ち、過酷な環境下での走行性能を追求。快適な長距離走行と高い走破性を両立した、究極のアドベンチャーバイクと言えるでしょう。
ヤマハ発動機が製造するデュアルパーパスバイク『XTシリーズ』の歴史とモデルを網羅。1980年代からのロングセラーモデルから、近年モデルまで、それぞれのスペックや特徴を詳細に解説します。オフロード走行から街乗りまで対応する高い汎用性を持つシリーズの魅力に迫ります。
ヤマハが製造するネオレトロモデルXSR900は、MT-09をベースにしながらも独特のレトロなスタイリングと先進的な機能を融合させたバイクです。2016年の発売以来、数々のデザイン賞を受賞し、高い評価を得ています。2022年にはフルモデルチェンジを果たし、エンジン排気量の大型化や新機能の追加など、さらなる進化を遂げています。
ヤマハ発動機が製造するネオレトロモデル「XSR700」を解説。MT-07のエンジンをベースにレトロなデザインと現代的な性能を融合。2017年の日本発売以降、マイナーチェンジを経て進化を遂げています。2020年には一旦販売終了も、2022年に改良版が登場。歴史、スペック、デザインの変遷を詳細に解説します。
ヤマハ発動機が製造する空冷エンジン搭載のネイキッドバイク、XJRシリーズの解説記事です。XJR1200、XJR1300、XJR400のモデル変遷や特徴、人気の理由などを詳しく掘り下げ、愛称の由来や輸出仕様との違いにも触れています。1990年代からの名車XJRシリーズの歴史と魅力を再確認できます。
ヤマハ発動機が製造したトレールバイクWR250R/X。2007年発売の250ccモデルで、アルミフレームや高出力エンジン、革新的デザインが特徴。オフロードモデルのRとモタードモデルのXがあり、2017年に生産終了。高い走行性能と洗練されたデザインで人気を博しました。WR250Fの市販車版を目指した開発秘話や、車両の細部まで解説します。
「WR」とは、ヤマハ発動機が製造するエンデューロ・デュアルパーパスタイプのオートバイシリーズです。1989年のYZ250WR誕生から、2ストロークモデル、4ストロークモデルと進化を遂げ、現在も多様なモデルが世界中で愛されています。競技用モデルから、公道走行可能なモデルまで、その歴史と魅力を紐解きます。
ヤマハ発動機が製造販売したスクータータイプのオートバイ、VOX。2006年の発売以来、その斬新なデザインと大容量の収納スペースで人気を博しました。若年層をターゲットに、グッドデザイン賞も受賞。2017年に生産終了となるまで、数々の改良や限定モデルも展開されました。
ヤマハ発動機が製造した大型バイクVMAXは、1985年発売の1200ccモデルと2008年発売の1700ccモデルの2世代が存在する。独特のデザインと圧倒的なパワーで人気を博し、現在も根強いファンを持つ名車である。Vブーストシステムや各年代の仕様変更、国内外の販売状況など、VMAXの歴史を詳細に解説する。
ヤマハ発動機が北米市場向けに展開するクルーザーバイクシリーズ「Vスター」と、そのブランド「スターモーターサイクルズ」について解説。様々な排気量やモデルバリエーション、販売期間、関連車種などを網羅した詳細な情報を提供します。
ヤマハTZRシリーズは、RZシリーズの後継として誕生した、レーサーレプリカモデルです。水冷2ストロークエンジンの高性能と、扱いやすさを両立。125ccから250ccまで、様々な排気量で展開され、多くのバリエーションが存在します。軽量でスポーティな車体、そして独特のハンドリングは、多くのライダーを魅了しました。
ヤマハTZM50Rは、1993年に発売された12インチホイール搭載の原付スポーツバイク。YZR250を彷彿とさせる車名と、レースで培われた技術が凝縮された高性能モデルとして人気を博しました。スポーティなデザインと走りを両立した、ヤマハを代表する名車です。生産終了後も根強い人気を誇り、現在ではコレクターズアイテムとしても注目されています。
ヤマハが製造したロードレース専用競技車両TZシリーズの解説記事です。TZ50、TZ125、TZ250、TZ350、TZ500、TZ750のモデル解説、歴史、開発背景などを詳細に記述しています。初心者にも分かりやすいよう、技術的な内容も丁寧に解説しています。
1970年代、ヤマハ発動機から発売された50ccミニバイク『TY50』は、本格的なトライアル車のデザインを取り入れながら、街乗りにも適したモデルでした。トライアル競技用マシンを彷彿とさせるスタイリッシュなルックスとは裏腹に、4馬力のエンジンは本格的なトライアル走行にはやや非力でしたが、当時人気のあったホンダのバイアルスTL50と競合する個性的な一台として人気を博しました。
ヤマハ発動機が製造するオートバイ、TWシリーズの解説記事です。1987年の発売以来、個性的なデザインと高い走破性で人気を博した歴史や、街乗りカスタム文化への影響、そして生産終了に至る経緯を詳細に記述しています。オフロードモデルとしての性能から、若者文化における象徴的な存在へと変遷した過程を多角的に考察します。
ヤマハが1995年から1999年まで製造販売していたオートバイ、TRX850。優れた操縦性とレースキットパーツの充実から、レースシーンでも活躍しました。特徴的なハーフカウルと鋼管トラスフレーム、そして多様なカラーバリエーションが魅力です。水冷並列2気筒DOHC5バルブエンジンは、高い走行性能を実現しています。
ヤマハ発動機が製造する大型スクーター「TMAX」の歴史と、その革新的な技術、モデルごとの特徴を解説。オンロードスポーツタイプとスクーターの融合を追求した開発背景や、各モデルのエンジン、車体、装備の変遷を詳細に記述。
ヤマハ発動機が製造したオートバイシリーズ「TDR」について解説。人気モデルTDR250を中心に、TDR80/50、TDR125のスペックや特徴、歴史、デザインなどを詳細に記述。オフロード性能とオンロード性能を両立させた魅力的なモデルの数々を紹介。
ヤマハTDMシリーズは、長年にわたって製造されてきた人気の大型オートバイです。快適なライディングポジションと高い走行性能を両立し、様々な走行シーンに対応できるオールラウンドモデルとして、多くのライダーに愛されてきました。本記事では、TDM850とTDM900シリーズの歴史、スペック、特徴を詳しく解説します。
ヤマハ発動機が製造販売していた人気オートバイシリーズSRX。単気筒エンジンのパワフルな走りと、洗練されたデザインで多くのライダーを魅了しました。SRX250、SRX400、SRX600と排気量も豊富で、それぞれに魅力的なモデルが存在しました。この記事では、SRXシリーズの歴史と魅力を紐解きます。
ヤマハ発動機が製造したSRV250とその派生車種ルネッサについて解説します。1992年に発売されたSRV250は、ビラーゴのエンジンを改良したV型2気筒エンジンを搭載し、高い走行性能とクラシカルなデザインが特徴です。1996年にはカフェレーサー風のルネッサが登場しました。両モデルは販売不振や規制強化により生産終了となりましたが、その魅力は現在も多くのファンを魅了しています。
1987年にヤマハ発動機が発売した200ccバイク、SDR。軽量で取り回しの良い車体に34psのエンジンを搭載。レーサーレプリカ全盛期において、軽快な走りを追求した異色の存在として、近年再評価されています。生産期間は短かったものの、独特の個性と高い運動性能で多くのファンを魅了しました。その魅力とスペック、そして短命に終わった歴史を詳しく解説します。
1984年発売、ヤマハ発動機が製造したオートバイ、RZV500Rの解説記事です。世界GPマシンYZR500を彷彿とさせる、レーサーレプリカモデルとしての魅力、販売戦略、そしてその革新的なメカニズムを詳細に解説します。高価格と限定販売という背景から、その希少性と伝説的な人気についても触れています。
ヤマハ発動機が1990年4月に販売を開始したスクーター「RS90」。東京モーターショーで参考出品されたのち、台湾ヤマハから限定1000台が正規輸入されました。縦型エンジンを搭載し、同社のチャンプ、ジョグシリーズの最高峰モデルとして人気を博しました。その歴史と魅力、そして当時のバイクシーンについて詳しく解説します。
1974年にヤマハ発動機から発売された、人気の小型バイク「RD90」の詳細解説。デザイン、性能、歴史的背景を紐解き、当時の技術や流行も踏まえて紹介します。愛車として、または日本のバイク史における1ページとして、RD90の魅力に迫ります。
1973年からヤマハ発動機が製造・販売した、49ccの2ストローク単気筒エンジン搭載オートバイ、RD50。欧州輸出仕様のFX50をベースに、日本市場でも販売され、何度もマイナーチェンジを経て、1981年にはRZ50へとバトンタッチしました。デザインや機能、安全性の向上を繰り返したRD50の歴史を紐解きます。
ヤマハRDシリーズは、1973年から1988年まで製造されたヤマハ発動機のオートバイ。50ccから400ccの2ストロークエンジンを搭載し、人気シリーズとして長く愛されました。RD250LCやRD350LCは、特に高い人気を誇り、現在でも多くのファンを魅了しています。本記事では、RDシリーズの歴史、モデルバリエーション、魅力などを詳しく解説します。
1990年から1999年まで販売されたヤマハのオートバイ、R1-Zについて解説します。2ストロークエンジンを搭載したネイキッドモデルで、ライバル車種とは異なる、扱いやすさと爽快な走りを両立した個性的なマシンでした。3つのモデルチェンジを経て進化を遂げた歴史とスペック、特徴を詳細に記述します。
ヤマハ発動機が製造する2ストロークエンジン搭載のモトクロスバイクPWシリーズ。PW50とPW80の2機種があり、それぞれ3～6歳、7～10歳の子どもを対象とした設計。オートマチック機能や安全設計で、子どもにも扱いやすい点が特徴です。2000年代前半に販売され、現在は生産終了しています。競技用モデルとしての歴史と、初心者にも優しい設計について解説します。
ヤマハ発動機が製造するスクータータイプのオートバイ、NMAXシリーズの解説記事です。125ccと155ccモデル、それぞれのスペックや歴史、リコール情報などを網羅し、詳細な解説と技術的な側面にも触れています。NMAXシリーズの魅力と特徴を余すことなくお伝えします。
ヤマハ発動機が製造するMT-25とMT-03は、スタイリッシュなデザインと力強いエンジン性能を兼ね備えたオートバイです。250ccのMT-25と320ccのMT-03は、それぞれ異なる排気量ながら、共通のコンセプトに基づいて設計され、高い走行性能と快適性を両立しています。街乗りからツーリングまで幅広く対応できる魅力的な一台です。インドネシアで先行発売後、日本でも人気を博しています。
ヤマハ発動機が製造する大型オートバイ『MT-10』について解説します。2015年の発表以降、モデルチェンジを重ね、性能と装備を向上させてきました。スポーティな走りと快適なツーリング性能を両立した、MTシリーズのフラッグシップモデルです。
ヤマハ発動機が製造する大型バイク、MT-09 TRACERシリーズの歴史と進化を解説。2015年の発売以来、モデルチェンジや名称変更を繰り返し、現在ではTRACER9として販売されている、その変遷と特徴を詳細に記述します。
ヤマハ発動機が製造する大型バイクMT-09。2013年の発表以来、幾度かのモデルチェンジを経て進化を遂げ、高い走行性能とスタイリッシュなデザインで人気を博しています。軽量コンパクトな車体と力強いエンジン、そして先進の電子制御システムが魅力です。スポーティな走りを求めるライダーに最適な一台です。
ヤマハ発動機が製造する大型バイクMT-07。2014年に日本発売されたこのモデルは、軽快な走りとスタイリッシュなデザインが魅力です。2018年にはモデルチェンジでサスペンションやスタイリングが進化。兄弟車種TRACER700も存在します。デザイン賞を受賞するなど高い評価を受けており、モーターサイクル本来の楽しみを追求した一台です。
ヤマハがかつてヨーロッパ市場向けに生産していたMT-03。単気筒エンジンの鼓動感を活かしたロードスターモタードタイプのバイクで、軽量かつスポーティな走りを提供。既存モデルとは異なる、個性的なエンジン設計が特徴です。この記事では、MT-03の開発コンセプトから搭載エンジン、関連モデルまで詳細に解説します。
ヤマハ発動機がヨーロッパ市場向けに生産した輸出モデル、MT-01。1670ccの大型空冷V型2気筒エンジンを搭載し、力強い鼓動感とネイキッドバイクとは思えないほどの高出力が特徴です。独特の車体デザインと、数々のリコールを経て進化を遂げた歴史を持つ、個性的なオートバイです。
ヤマハ発動機がかつて製造販売していたオートバイシリーズ「GX」について解説。750ccモデルを中心に、500cc、400cc、250ccモデルのスペックや特徴、生産期間、販売状況などを詳細に記述。当時の市場動向や競合他社との比較も交えながら、GXシリーズの魅力に迫ります。
1993年にヤマハ発動機が海外向けに発売した大型ツアラーバイク、GTS1000。1000ccエンジンと革新的な設計で話題を呼んだものの、販売は低迷。その魅力と課題を詳細に解説します。欧州市場の規制を見据えた先進技術と、独特の走行性能、そして販売不振の理由に迫ります。
1980年代後半から2000年代初頭にかけてヤマハ発動機が製造・販売していたオートバイ、FZXシリーズについて解説。人気のVMaxを彷彿とさせるデザインで、教習車としても広く用いられた歴史を持つ。輸出仕様のFazerについても言及。
ヤマハ発動機が製造したオートバイ、FZR750。競技用モデルと市販モデルがあり、1985年から1992年にかけて製造されました。最高出力130psの競技用モデルは、数々のレースで活躍。市販モデルは、そのレーシングスピリットを受け継いだレーサーレプリカとして人気を博しました。
ヤマハFZR400は、レーサーレプリカモデルとして人気を博したオートバイです。1986年から1994年まで製造され、様々なモデルチェンジを経て進化を遂げました。軽量で高性能なエンジン、洗練されたデザイン、そして数々のレースで培われた技術が凝縮された、ヤマハの技術力の粋を集めた名車です。この記事では、FZR400シリーズの歴史と各モデルの特徴を詳しく解説します。
ヤマハFZR1000は、1987年から1995年まで生産されていたヤマハ発動機のフラッグシップスーパースポーツバイクです。欧州市場向けに開発され、幾度かの改良を経て、1995年にYZF1000Rへとバトンタッチしました。その歴史と進化の過程、そして、特徴的なデザインとメカニズムについて詳細に解説します。
ヤマハ発動機が2010年から販売する大型バイクFZ8と、ハーフカウル付きのFazer8。軽量で高剛性な車体と800ccエンジンの魅力、街乗りにも適したライディングポジション、そして多彩なカラーバリエーションを紹介。ABS搭載モデルも存在。日本での逆輸入販売事情にも触れ、詳細なスペックやモデル解説で、FZシリーズの魅力に迫ります。
ヤマハが1985年から1997年まで製造した大型オートバイ、FZ750。世界初の5バルブDOHC直列4気筒エンジンを搭載し、高い走行性能と独特のスタイリングで人気を博しました。警察車両仕様のFZ750Pや、数々のレースで活躍したレーサーモデルなど、そのバリエーションにも注目です。
ヤマハ発動機が製造する600ccクラスのロードスポーツバイク、FZ6R。北米市場向けに開発され、日本国内ではプレストコーポレーションから販売されています。扱いやすい車体と扱いやすいエンジンで人気を博したモデルについて、詳細な解説とスペックを紹介します。
ヤマハが海外向けに製造する600ccクラスのオートバイ、FZ6。カウル付きのFZ6-S Fazerとカウル無しのFZ6-N、そして限定色のFZ6-SS Fazerがラインナップ。扱いやすい車体とパワフルなエンジンで、街乗りからツーリングまで幅広いシーンに対応。日本国内では逆輸入車として販売され、独特のスポーティな走りと、高いシート高が特徴です。
ヤマハが1984年に発売した名車FZ400R。レーサーレプリカとしての高い人気を誇り、ネイキッドバージョンのFZ400Nも教習車として広く用いられました。優れた走行性能と美しいデザインで多くのライダーを魅了した歴史的名車について解説します。
1997年発売のヤマハ・FZ400は、ミドルクラスネイキッドバイク。ハーフカウルと2灯ヘッドライトが特徴的なスタイリッシュなデザインが、当時話題を呼びました。しかし、2年で生産終了。その背景には、デザイン性の好みや免許制度改正による大型バイク人気高まりなど、様々な要因が考えられます。高い走行性能を誇る一方で、その万能さが中途半端にも映ったという見方もあります。
ヤマハが2001年から2016年まで製造販売していた1000ccクラスの大型オートバイ、FZ1/FZS1000FAZERの解説記事です。2世代に渡るモデルチェンジや、世界各国での販売名、スペック、特徴などを詳細に記述しています。ネイキッドモデルとハーフカウルモデルの違い、エンジン性能、車体構造、そして日本国内における販売状況についても網羅しています。
ヤマハ発動機が2001年に欧州・米国市場向けに発売した大型ツアラーバイク、FJR1300。快適なタンデムツーリングを重視した設計で、水冷エンジンや先進装備を搭載。高い評価を受け、欧州で高い人気を誇り、日本でも警察車両として採用されるなど、長く愛されるモデルとなりました。改良を重ね、2021年に生産終了。
ヤマハFJは、輸出向けに製造されていた大型バイクです。1100ccから1200ccへと排気量アップを果たし、最高出力130psを誇る国産空冷モデル最強のエンジンを搭載。長距離ツーリングを快適にする設計で、ABS搭載モデルも存在しました。1991年には日本国内販売も開始され、現在は生産終了となっていますが、その系譜は後継モデルに受け継がれています。
ヤマハ発動機が製造したデュアルパーパスバイク「DT」シリーズの歴史を詳細に解説。1968年のDT-1から始まり、DT250、DT200R、DT125R、DT50など、各モデルのスペック、特徴、歴史的背景を豊富な情報量で網羅。人気の高かったモデルや、レースでの活躍ぶりなども紹介する。
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