茨城県道246号錫高野石塚線は、城里町内の錫高野から石塚を結ぶ、全長約10kmの県道です。起伏に富んだ地形を通り、一部区間では道幅が狭い箇所も存在します。沿線には、関谷橋や境橋などの道路施設があり、地域の生活を支える重要な道路となっています。
茨城県道244号妻木赤塚線は、つくば市内を東西・南北に結ぶ主要な県道です。学園北大通りと学園西大通りを構成し、筑波研究学園都市の交通を支える重要な路線となっています。交通量が多く、都市計画道路としての役割も担っています。
茨城県道243号八代庄兵衛新田線は、龍ケ崎市内を東西に結ぶ主要な県道です。竜ヶ崎ニュータウンの幹線道路としての役割を担い、地域住民の生活を支えています。愛称として「白鳥通り」「ぬく森通り」があり、親しまれています。災害時の緊急輸送道路としての機能も持ち合わせています。
茨城県道242号鉾田鹿嶋線は、鉾田市から鹿嶋市を結ぶ全長約23.9kmの主要地方道です。この道路は、鹿島灘沿いの国道51号と北浦湖畔の県道18号の中間に位置し、両道路のバイパスとしての役割も担っています。沿線にはカシマサッカースタジアムがあり、試合開催日には周辺道路の混雑が見られます。
茨城県道241号須田奥野谷線は、神栖市内の主要な産業道路であり、鹿島臨海工業地帯と鹿島港を結ぶ重要な役割を担っています。全線4車線で、物流車両の通行が多く、地域経済を支える大動脈として機能しています。
茨城県道240号奥野谷知手線は、神栖市内の産業道路で、鹿島臨海工業地帯への主要アクセス路です。通称「ベルコン通り」として知られ、通勤や物流車両の利用が多い路線です。交通量が多く、特にコンビナートの工事期間中は渋滞が発生しやすいのが特徴です。
茨城県道23号筑西三和線は、筑西市から古河市を結ぶ主要地方道です。この道路は、県西地域の広域幹線道路として重要な役割を担い、沿線には工業団地や地域施設が点在します。道路の歴史やバイパス整備についても詳しく解説します。
茨城県道239号粟生木崎線は、鹿嶋市粟生から神栖市木崎を結ぶ、鹿島臨海工業地帯の物流を支える重要な県道です。工業地帯の外周を巡るように走り、通勤や物流車両で交通量が多く、地域経済の動脈として機能しています。全線4車線で走りやすく、一部区間は緊急輸送道路に指定されています。
茨城県道238号須賀北埠頭線は、鹿嶋市須賀から鹿島港北埠頭に至る主要な産業道路です。鹿島臨海工業地帯と国道51号を結び、地域経済を支える重要な役割を担っています。全線4車線で整備され、地元では「産業道路」として親しまれています。災害時には緊急輸送道路としての機能も期待されています。
茨城県道237号花室牛久線は、つくば市の学園東交差点から牛久市の学園都市南入口交差点に至る主要地方道です。つくば市中心部では片側3車線の幹線道路として機能し、一部区間は国道408号と重複しています。筑波研究学園都市の主要アクセス路として、交通量が多く、沿線には研究施設や商業施設が立ち並んでいます。
茨城県道236号筑波公園永井線は、筑波山の尾根を縫うように走る、通称「筑波パープルライン」と呼ばれる県道です。観光道路としての側面と、山間部の林道としての側面を持ち合わせており、変化に富んだドライブが楽しめます。かつては有料道路だった区間も含み、現在は全線無料で通行可能です。
茨城県道235号下入野水戸線は、水戸市下入野町から千波町に至る全長約10.5kmの主要地方道です。この道路は、水戸市内の交通を円滑にする役割を担い、国道6号や他の県道と接続しています。都市計画道路中大野中河内線の一部としても機能し、地域住民の生活を支える重要な路線です。
茨城県道233号山王下妻線は、結城市から下妻市を結ぶ主要な県道です。鬼怒川を渡る駒城橋が特徴で、一部区間ではバイパス道路の整備も進められています。この道路の歴史、路線データ、沿線情報について詳しく解説します。
茨城県道231号稲敷阿見線は、稲敷市から阿見町を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域間の交通を支える重要な役割を担い、工業団地へのアクセスや、周辺地域の生活道路としての機能も果たしています。道路改良も進められており、今後の発展が期待されています。
茨城県道230号高萩友部線は、高萩市から日立市を結ぶ全長約6.5kmの主要地方道です。この路線は、常磐線と並走しながら、阿武隈高地の東側を南北に縦断し、地域の交通を支えています。災害時には緊急輸送道路としての役割も担う重要な道路です。
茨城県道228号原中田線は、古河市市原から中田を結ぶ、全長約3.9kmの主要地方道です。旧日光街道のルートをほぼ踏襲し、歴史的な趣を残しつつ、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。沿線には、JR東北本線の踏切や、歩行者・自転車専用レーンが整備された区間があります。
茨城県道227号上君田大能線は、高萩市の山間部を東西に結ぶ全長約7kmの県道です。起点から約6kmは快適な2車線路ですが、終点付近の約1kmは狭隘な区間が残っています。この道路の歴史や沿革、周辺の地理情報について詳細に解説します。
茨城県道226号鶏足山片庭線は、城里町から笠間市を結ぶ全長約5.9kmの県道です。城里町内はのどかな農村風景が広がりますが、笠間市内は採石場が多く、大型ダンプカーの通行が目立ちます。1959年に路線認定された歴史を持ち、一部区間は県道225号線と重複しています。
茨城県道225号鶏足山線は、城里町七会地区を東西に結ぶ全長3.5kmの県道です。鶏足山へのアクセス道路としての役割を持ち、沿線にはゴルフ場や自然豊かな景観が広がります。1959年に旧村道から昇格し、現在に至ります。
茨城県道224号西山荘線は、常陸太田市内の西山荘と国道293号を結ぶ、全長約325mの県道です。水戸黄門で知られる徳川光圀公の隠居所「西山荘」へのアクセス道路として重要な役割を担っています。かつては西山荘の敷地内までを含む路線でしたが、現在は市道に移管され、車道部分のみが県道として指定されています。
茨城県道223号渡戸木原線は、茨城県稲敷郡美浦村内に位置する、全長わずか0.223kmの一般県道です。起終点ともに美浦村木原にあり、県道120号と接続します。短いながらも、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道222号古宿麻生線は、行方市内の古宿地区から国道355号へと接続する、全長約0.3kmの県道です。生活道路として利用されていますが、案内標識が少ないため注意が必要です。
茨城県道221号飯岡石岡線は、かすみがうら市から石岡市を結ぶ全長約6.3kmの県道です。起点の穴倉小東交差点から終点の茨木交差点まで、地域を繋ぐ重要な役割を担っています。かつては牛渡石岡線の一部であり、歴史的な変遷を経て現在の形となりました。未改良区間も残る中、バイパス整備が進められています。
茨城県道220号島名福岡線は、つくば市からつくばみらい市を結ぶ全長約2.8kmの県道です。1959年に路線認定され、幾多の変遷を経て現在に至ります。地域の生活道路として重要な役割を担い、沿線には西谷田川に架かる結橋などの道路施設があります。
茨城県道21号常陸大宮御前山線は、常陸大宮市内の主要な道路であり、市内の大宮地域と御前山地域を結んでいます。この道路は、工業団地へのアクセスを担い、地域経済を支える重要な役割を果たしています。歴史的な変遷を経て、現在の形に至っています。
茨城県道219号白山前取手線は、取手市内の主要な一般県道です。取手駅の北側でJR常磐線を跨ぎ、駅東口と国道6号を結ぶ重要な役割を担っています。一部区間は一方通行規制があり、注意が必要です。歴史と沿線施設についても解説します。
茨城県道218号大塚真壁線は、石岡市大塚から桜川市真壁町白井を結ぶ県道です。筑波山地の一本杉峠を越えるルートを持ちますが、峠付近の未舗装区間は車両通行不能で、特に真壁側は「険道」として知られています。迂回路として茨城県道7号が利用可能です。
茨城県道217号皆葉崎房線は、下妻市から常総市を結ぶ全長約3.3kmの一般県道です。この路線は、下妻市と坂東市を結ぶルートの一部を構成し、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道215号伏木坂東線は、境町から坂東市を結ぶ全長7.57kmの県道です。国道354号とほぼ並行し、地域の交通を支えています。かつては伏木岩井線と呼ばれていましたが、市町村合併を経て現在の名称になりました。
茨城県道214号沼田下妻線は、つくば市から下妻市を結ぶ全長約6kmの県道です。この道路は、地域間の交通を円滑にする役割を担い、沿線には工業団地も存在します。歴史を辿ると、幾多の改良を経て現在の姿に至っています。
茨城県道213号長高野北条線は、つくば市長高野を起点とし、同市北条に至る全長約7.9kmの主要地方道です。この路線は、つくば市内の主要な道路や施設を結び、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。沿線には、高エネルギー加速器研究機構や学校などの公共施設があり、交通の便も良いです。
茨城県道211号高岡藤代線は、つくばみらい市から取手市を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、生活道路や緊急輸送道路としての機能も有しています。沿線には、歴史的な施設や自然豊かな景観が広がっています。バイパス整備も進み、より便利に利用できるようになっています。
茨城県道210号谷田部藤代線は、つくば市谷田部から取手市藤代を結ぶ全長約15kmの県道です。つくば市南部を縦断し、かつては狭隘だった区間も拡幅され、沿線には学校や公共施設があります。この道路は、地域の重要な交通網として機能しています。
茨城県道20号結城坂東線は、結城市から坂東市を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っており、沿線には様々な施設が存在します。道路の歴史やバイパス計画、重複区間などの詳細をまとめました。
茨城県道209号立崎羽根野線は、利根町から龍ケ崎市を経由し再び利根町へと至る、全長約7.8kmの主要地方道です。この道路は、利根町市街地を迂回するバイパスとしての役割を担い、交通の流れがスムーズな点が特徴です。沿線には田園風景が広がり、一部住宅地も点在しています。
茨城県道208号長沖藤代線は、龍ケ崎市から取手市を結ぶ全長約11kmの県道です。旧国道6号の一部区間が編入されており、沿線にはJR常磐線や藤代駅、市役所などがあります。バイパス整備も進められ、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。災害時の緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道206号新川江戸崎線は、稲敷市内を東西に結ぶ主要な県道です。新利根川に架かる新利根橋付近を起点とし、浮島地区を経由して江戸崎へと至ります。この路線は、沿線の豊かな自然と、歴史的な変遷を今に伝える重要な道です。地域の生活を支えると共に、霞ヶ浦の美しい景色を望むことができます。特に浮島地区には貴重な湿原が残っており、自然観察にも適しています。
茨城県道203号荒川沖阿見線は、土浦市荒川沖東から阿見町に至る全長約4.7kmの主要地方道です。この道路は、沿線に駅や自衛隊駐屯地、商業施設などがあり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。災害時には緊急輸送道路としての役割も期待されています。
茨城県道202号館野牛久線は、つくば市と牛久市を結ぶ全長約8.3kmの県道です。1959年に路線認定され、1995年に現在の整理番号となりました。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。主要な道路との交差点があり、沿線には新中妻橋などの施設があります。
茨城県道201号藤沢荒川沖線は、土浦市藤沢から荒川沖に至る主要地方道です。学園東大通りと並走し、つくば市を経由するこの路線は、桜土浦ICへのアクセスも担います。バイパス整備により、交通の円滑化が図られています。沿線には学校や技術専門学院があり、地域住民の生活を支える重要な道路です。
茨城県道200号藤沢豊里線は、土浦市藤沢からつくば市に至る、全長約11kmの主要地方道です。筑波研究学園都市を横断し、国道125号との重複区間や、筑波大学キャンパス内を通過する区間を含みます。沿線には学校や研究施設があり、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。
茨城県道19号取手つくば線は、取手市からつくば市を結ぶ主要地方道です。筑波研究学園都市を縦断し、サイエンス大通りとして知られる区間を含み、都市部の重要な交通を担っています。この道路は、地域の発展とともに、バイパスや新道が整備され、歴史的な変遷を遂げてきました。主要な幹線道路としての役割と、沿線の変遷について解説します。
茨城県道199号小野土浦線は、土浦市小野から同市田中を結ぶ県道です。通称「フルーツライン」として知られ、沿線には果樹園が広がります。この道路は、地域の生活と観光を支える重要な役割を担っています。一部区間は狭隘なため、バイパス整備が進められています。
茨城県道197号戸崎上稲吉線は、かすみがうら市から土浦市を経て、再びかすみがうら市へと至る全長約13kmの県道です。霞ヶ浦の湖岸近くを起点とし、JR神立駅前を経由、市の中西部を南北に縦断する主要な生活道路として機能しています。沿線には工業団地や高校、駅などがあり、地域住民の日常生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道194号宍倉玉里線は、かすみがうら市から小美玉市を結ぶ県道ですが、霞ヶ浦により分断され、全線開通していません。生活道路としての役割が主で、未改良区間や交通不能区間も存在します。沿線は農村風景が広がり、地域住民の生活を支える道路です。架橋による全線開通が期待されていますが、具体的な計画は未定です。
茨城県道193号杉崎友部線は、水戸市杉崎町から笠間市友部地区を結ぶ全長約6.6kmの県道です。常磐線に並行し、一部区間は未改良ですが、都市計画道路宿大沢線がバイパスとして機能しています。この道路は地域の交通を支え、災害時には緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道192号鹿島神宮線は、鹿嶋市街から鹿島神宮へと続く、全長約490mの一般県道です。この路線は、鹿島神宮の参道としての役割を持ち、地域の歴史と文化を繋ぐ重要な道となっています。沿線には鹿島神宮をはじめ、高校や公園などがあります。
茨城県道189号大賀牛堀線は、潮来市内の大賀から上戸を結ぶ主要な県道です。水郷県民の森の近くを通り、国道51号と交差します。この道路は、地域の交通を支え、生活道路として重要な役割を担っています。総延長は約4.3kmで、一部区間では道路改良も行われ、より安全で快適な通行が可能になりました。
茨城県道188号大賀延方線は、潮来市内の主要な県道であり、北浦西岸に沿って南北に走っています。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には観光スポットや生活施設が点在しています。
茨城県道187号矢幡潮来線は、行方市矢幡から潮来市を結ぶ全長約6.5kmの県道です。この路線は、1959年に認定され、幾度の変遷を経て現在の形に至ります。沿線には文殊院などがあり、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
茨城県道186号荒井行方線は、鹿嶋市から行方市を結ぶ全長約13kmの県道です。北浦大橋を渡り、鹿行地域と霞ヶ浦地域を繋ぐ重要な役割を担っています。道路改良が進む一方で、一部区間には狭隘な場所も残っており、今後の整備が期待されています。
茨城県道185号繁昌潮来線は、行方市繁昌から潮来市に至る全長約16kmの主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には北浦や矢幡郵便局、ジェイゴルフ霞ケ浦などの施設があります。過去には、道路改良やバイパス建設が行われ、より安全で快適な通行が実現しました。
茨城県道184号島並鉾田線は、行方市から鉾田市を結ぶ主要な県道です。この道路は、行方市の中央部を南北に縦断し、地域の交通を支える重要な役割を担っています。路線の歴史や沿線の施設、交差する道路についても詳しく解説します。
茨城県道183号山田玉造線は、行方市内を東西に横断する全長約16kmの県道です。国道354号の南側を並走し、旧国道355号の一部区間を含んでいます。この道路は、行方市の北部地域を結び、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。沿線には、市役所や医療センターなど、公共施設も点在しています。
茨城県道182号大竹鉾田線は、鉾田市内の主要な一般県道であり、大竹海岸へのアクセス道路として利用されています。この道路は、国道51号から始まり、市街地を抜け、北浦へと至る全長約7.8kmの路線です。バイパス整備により、交通の円滑化が図られています。
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線は、茨城町から鉾田市を経由し、再び茨城町へと至る全長約9.7kmの県道です。この路線は、茨城町南部を東西に横断し、生活道路としての役割を担っています。沿線には逆川池などがあり、地域の風景を形成しています。
茨城県道179号中石崎水戸線は、茨城県東茨城郡茨城町から水戸市に至る、全長約10kmの主要地方道です。この路線は、沿線の地域を結び、生活道路としての役割を担っています。災害時には緊急輸送道路としての機能も維持されています。
茨城県道178号常磐公園線は、水戸市内の偕楽園へと続く、全長約300メートルの県道です。偕楽園御成門から歴史館入口交差点までを結び、その全線が偕楽園御成門通りという通称で親しまれています。沿道には偕楽園があり、観光客にとって重要なアクセス路となっています。
茨城県道177号赤塚馬口労線は、水戸市内の赤塚地区から末広町を結ぶ、全長約4.2kmの主要地方道です。JR赤塚駅を経由し、国道50号と交差、水戸市街地へと繋がる重要な路線です。沿線には教育機関や病院などが点在し、地域住民の生活を支える役割を担っています。歴史的変遷を経て、現在の形に至っています。
茨城県道176号中根平磯磯崎線は、ひたちなか市内を東西に結ぶ主要な県道です。市の中根地区から平磯地区を経由し、磯崎港へと至ります。大部分が他の県道との重複区間ですが、一部区間は単独で存在し、地域住民の生活道路として重要な役割を果たしています。災害時には緊急輸送道路としての機能も担う、地域にとって欠かせない道路です。
茨城県道174号小泉水戸線は、水戸市小泉町を起点とし、同市東桜川に至る全長約8.2kmの一般県道です。那珂川沿いを走り、一部区間は道幅が狭いため、バイパスが開通しました。この道路の歴史や沿線情報について詳しく解説します。
茨城県道173号大洗公園線は、大洗町の主要観光地を結ぶ全長約2.5kmの県道です。大洗鳥居下交差点から祝町交差点まで、美しい海岸線に沿って走り、ゴルフ場や大洗磯前神社、海水浴場など、見どころが満載。現在は茨城県道108号那珂湊大洗線と全線重複しています。
茨城県道172号額田南郷田彦線は、那珂市からひたちなか市を結ぶ主要地方道です。この道路は、勝田市街と常陸太田市街を最短で結ぶ役割を担っています。全長約7.4kmの路線は、地域住民の生活を支える重要な交通インフラとして機能しています。交通量が多く、一部区間では渋滞が発生することもあります。
茨城県道171号石川袴塚線は、水戸市内の約1.5kmの県道です。市街地を抜け、茨城大学や国道118号へ繋がる重要な道路で、交通量が多く、特に国道50号との交差点は渋滞が頻発します。沿線には市街地が続き、路線バスも運行しています。
茨城県道169号菅谷小原内水戸線は、那珂市菅谷から水戸市に至る主要地方道です。那珂川を渡る国田大橋を含む区間は、水戸勝田那珂湊線と重複しています。この道路は、都市計画道路菅谷飯田線の一部を構成し、水戸市周辺の交通を円滑にする重要な役割を担っています。
茨城県道168号静常陸大宮線は、那珂市から常陸大宮市を結ぶ主要な県道です。この路線は、JR水郡線とほぼ並行しており、両市間の交通を円滑にする役割を担っています。沿線には、学校や郵便局、寺院などがあり、地域住民の生活に密接に関わっています。歴史的には、昭和初期に前身となる路線が認定され、幾度かの改称や区間変更を経て、現在の形に至っています。一部区間では国道118号と重複しており、交通の要所となっています。
茨城県道165号山方常陸大宮線は、常陸大宮市内を結ぶ全長約8.8kmの県道です。この道路は、1959年に県道山方大宮線として認定され、その後、市町村合併に伴い現在の名称に変更されました。沿線には久慈川や公園などがあり、地域の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道164号長倉小舟線は、常陸大宮市内を南北に結ぶ全長約9kmの県道です。この道路は、地域住民の生活道路として利用されており、一部区間では狭い道幅となっています。沿線には自然豊かな景観が広がり、歴史的な隧道跡も残っています。
茨城県道163号下檜沢上小瀬線は、常陸大宮市内の下檜沢から上小瀬を結ぶ全長約4kmの県道です。緒川沿いの山間部を走り、生活道路として地域に密着しています。沿線には公共施設や観光施設、教育施設があります。道路改良が進められ、より安全で快適な通行が可能になっています。
茨城県道161号門井山方線は、常陸大宮市門井を起点とし、同市山方に至る全長約9kmの主要地方道です。この路線は、1959年に県道として認定され、バイパス整備や区間変更を経て現在に至ります。沿線にはゴルフ場があり、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。
茨城県道160号梨野沢大子線は、茨城県久慈郡大子町内に位置する県道です。この路線は、大子町の槇野地を起点とし、同じく大子町の大子を終点とする、全長約9kmの道路です。地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道15号結城下妻線は、結城市から下妻市を結ぶ主要地方道です。この道路は、かつての国道50号旧道の一部を含み、鬼怒川沿いを走る区間や、バイパス道路の整備を経て現在の形に至っています。沿線には、結城駅や砂沼公園など、地域の重要な施設や景勝地が存在します。この道路の歴史と詳細な情報をまとめました。
茨城県道159号上野宮下金沢線は、茨城県久慈郡大子町内を結ぶ全長約12.4kmの県道です。この路線は、大子町の山間部を東西に横断し、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。起点は県道大子那須線との交差点、終点は国道461号との交差点です。
茨城県道158号上金沢栃原線は、大子町内の国道から山間部を通り県道に接続する路線ですが、一部区間が通行不能となっています。この路線は、過去の路線再編を経て現在の形となり、地域交通において重要な役割を担っています。
茨城県道153号水沼磯原線は、北茨城市内の主要な県道であり、水沼地区と磯原地区を結ぶ最短ルートとして機能しています。この路線は、水沼ダム沿いの自然豊かな区間と、主要地方道との重複区間を含み、地域の交通を支える重要な役割を担っています。過去には、路線の一部が付け替えや区間変更を経て、現在の形に至っています。
茨城県道152号雨引観音線は、桜川市内の雨引観音と主要地方道を結ぶ全長2.4kmの県道です。この道路は、雨引観音への主要なアクセスルートとして機能しており、歴史的にも重要な役割を果たしてきました。山間部のつづら折りの道が特徴で、自然豊かな景観の中をドライブできます。
茨城県道151号荻島真壁線は、筑西市から桜川市へと至る全長約7.5kmの県道です。この道路は、筑西市上星谷を起点とし、桜川市内を縦断、桜川の右岸に沿って走り、桜川市真壁町塙世で茨城県道7号に接続します。沿線には八幡橋などがあり、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道150号月岡真壁線は、石岡市月岡から桜川市真壁町に至る県道です。総延長11.693kmで、一部区間は緊急輸送道路に指定されています。この道路は、茨城県の自然豊かな地域を結び、沿線には観光施設や峠道があります。地域の生活と観光を支える重要な役割を担っています。
茨城県道14号筑西つくば線は、筑西市からつくば市を結ぶ主要地方道です。筑西市街地から筑波山麓のつくば市北条地区まで、約21kmをほぼ直線で結びます。この道路は、歴史的に重要な役割を果たしており、多くの区間でバイパスが整備され、交通の円滑化が図られています。沿線には、桜川や小貝川などの自然豊かな景観も楽しめます。
茨城県道149号横塚真壁線は、筑西市から桜川市を結ぶ主要地方道です。この路線は、筑西市横塚を起点とし、桜川市真壁町に至ります。一部区間には狭隘な道路が残るものの、生活道路として地域住民に利用されています。過去には道路改良も行われ、より安全な通行が確保されています。県道7号線と並行するように東西に走り、地域間の交通を支える重要な役割を果たしています。
茨城県道148号東山田岩瀬線は、桜川市西部を南北に結ぶ全長約12kmの県道です。1959年に路線認定され、市町村合併やバイパス整備を経て現在の形になりました。生活道路や緊急輸送路としての役割を担っています。
茨城県道144号紅葉石岡線は、鉾田市から石岡市へと至る主要な県道です。茨城空港へのアクセス道路としての役割も担い、地域の交通を支えています。この道路の歴史、路線データ、そして沿線の情報について詳しく解説します。
茨城県道143号谷田部牛久線は、つくば市と牛久市を結ぶ全長約8.2kmの県道です。1959年に路線認定され、1995年に現在の路線番号となりました。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道141号牛渡馬場山土浦線は、かすみがうら市から土浦市を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域住民の生活道路として重要な役割を果たし、一部区間では国道や他の県道と重複しながら、市街地と農村部を結んでいます。道路の歴史や沿線の施設情報も詳細に解説します。
茨城県道140号西小塙石岡線は、桜川市西小塙を起点とし、石岡市に至る全長約22.6kmの一般県道です。この路線は、国道50号から始まり、国道355号バイパスに接続する重要な役割を担っています。歴史的には、1959年に認定され、幾多の変遷を経て現在の形に至ります。沿線には学校や公共施設が点在し、地域住民の生活を支える道路です。
茨城県道139号筑波山公園線は、筑波山神社からつくば市北条を結ぶ県道です。歴史ある「つくば道」を踏襲し、狭隘な道幅や急勾配が特徴。筑波山への参拝道として、また、ハイキングコースとしても利用されています。古くからの信仰の道であり、歴史と自然を感じられる道です。
茨城県道138号石岡つくば線は、石岡市からかすみがうら市を経由し、つくば市に至る主要な県道です。この路線は、石岡市街地から筑波山麓を抜け、つくば市へと至る約27kmの道のりで、地域住民の生活や観光に重要な役割を果たしています。バイパスやトンネルの整備により、交通の利便性が向上しました。
茨城県道137号若境線は、結城郡八千代町から猿島郡境町へと至る、全長約14kmの主要地方道です。この路線は、地域の重要な交通網として機能し、沿線には学校や公共施設などが点在しています。路線の歴史や変遷、道路状況、構造物、通過する自治体、交差する道路、沿線施設などの詳細情報をまとめました。
茨城県道136号高崎坂東線は、八千代町から坂東市に至る全長約27kmの主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、歴史的な変遷を経て現在の姿になりました。沿線には、ゴルフ場などの施設や、多くの橋梁が存在します。道路の線形は一部で複雑であり、狭隘区間も存在します。
茨城県道135号猿島常総線は、坂東市北東部を南北に縦断する全長約15kmの県道です。西仁連川に沿って走り、旧猿島町の区域を通ります。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、災害時には緊急輸送道路としての機能も期待されています。沿線には、学校や公共施設、郵便局などがあります。
茨城県道134号鴻野山豊岡線は、常総市内を東西に結ぶ主要な県道です。起点の鴻野山から終点の豊岡町まで、全長約12.3kmの道のりです。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担い、沿線には歴史的な場所や自然豊かな風景が広がっています。特に、東仁連川沿いの区間は道幅が狭いため、通行の際には注意が必要です。
茨城県道133号赤浜谷田部線は、筑西市からつくば市を結ぶ主要地方道です。小貝川沿いを南北に走り、生活道路として重要な役割を担っています。一部区間にはバイパスも整備され、交通の円滑化が図られています。沿線には学校や病院、ゴルフ場などがあり、地域住民の生活を支えるとともに、広域的な移動を支える重要な道路です。歴史的な経緯から国道が降格した区間も含まれています。
茨城県道132号赤浜上大島線は、筑西市とつくば市を結ぶ全長約5kmの県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。かつては別の路線名で呼ばれていましたが、1995年に現在の名称に変更されました。
茨城県道131号下妻真壁線は、下妻市から桜川市に至る全長約15kmの主要地方道です。小貝川を渡り、筑西市明野地区を経由するこの路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。歴史を重ね、生活道路として地域住民に利用されています。
茨城県道130号常総取手線は、常総市からつくばみらい市を経由し、取手市へと至る主要な県道です。この道路は、小貝川と並行しながら、つくばみらい市を縦断するルートが特徴で、地域間の交通を支える重要な役割を担っています。生活道路としての機能に加え、災害時には緊急輸送道路としての役割も期待されています。
茨城県道129号下妻常総線は、下妻市から常総市を結ぶ全長約21kmの県道です。小貝川右岸に沿って南北に走り、古い集落を縫うように通るため、道幅が狭くクランク状の箇所も多いのが特徴です。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道128号土浦大曽根線は、土浦市からつくば市を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を果たしており、沿線には歴史的な変遷やバイパス整備の歴史があります。地域の発展とともに変化を遂げてきたこの道路の概要、歴史、そして現状について詳しく解説します。
茨城県道127号谷田部小張線は、つくば市谷田部からつくばみらい市小張を結ぶ主要地方道です。その大部分は県道3号線と重複していますが、みらい平地区以南の約2kmが単独区間となっています。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。
茨城県道126号尾崎境線は、古河市尾崎を起点とし、境町に至る主要地方道です。この道路は、県道17号線と重複する区間や、バイパス道路の開通など、歴史的な変遷を経て現在の形に至っています。沿線には学校や郵便局などがあり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道125号中里坂東線は、古河市から坂東市を結ぶ全長約15kmの県道です。この道路は、常総台地の平坦な地形を走り、沿線は農地が広がります。交通量が少なく、比較的スムーズな走行が可能です。歴史的には、複数の市町村合併や道路改良を経て現在の形に至っています。
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