北海道道1064号友知牧之内線は、根室市内を結ぶ全長6.4kmの一般道道です。起点は友知、終点は牧の内であり、どちらも北海道道35号根室半島線との交差点です。根室の自然豊かな風景の中を走るこの道路について解説します。
北海道道1063号小川古丹別線は、苫前町内を結ぶ総延長9.138kmの一般道道です。上小川ダムへのアクセス路としての役割も担い、地域住民の生活を支える重要な路線となっています。起点は苫前町字小川、終点は北海道道437号との交点です。
北海道道1062号力昼九重線は、苫前町内を結ぶ延長約7kmの一般道道です。国道232号を起点とし、北海道道1049号を終点とするこの路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1060号クチョロ原野塘路線は、釧路総合振興局管内の標茶町に位置する全長約10.2kmの一般道道です。起点はクチョロ原野、終点は塘路となっており、釧路湿原の展望台へのアクセス路としても機能しています。
北海道道105号利尻富士利尻線は、利尻富士町と利尻町を結ぶ主要地方道です。この路線は、利尻島の美しい自然景観の中を走り、島内の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1059号稚内空港線は、稚内空港と主要道を結ぶ、全長0.9kmの道道です。短いながらも、空港アクセスを担う重要な役割を果たしています。その歴史と地理的特徴を解説します。
北海道道1057号稀府停車場線は、JR稀府駅と国道37号を結ぶ、伊達市内の短い道道です。総延長はわずか0.5kmほどで、駅と主要道路を繋ぐ重要な役割を果たしています。路線の歴史や周辺施設についても解説します。
北海道道1056号江別長沼線は、江別市から長沼町を結ぶ主要道道です。千歳川を渡る枝線「南大通」の開通や国道編入を経て、地域を結ぶ重要な役割を担っています。沿線には生活施設も点在。
北海道道1055号紋別興部線は、紋別市と興部町を結ぶ道道ですが、未開通区間が存在し、その建設は中止となりました。この道路の概要、路線データ、歴史、通過自治体、交差する道路について解説します。
北海道道1052号クチョロ原野線は、標茶町クチョロ原野を起点・終点とする全長7.5kmの一般道道です。阿寒標茶線と国道274号を結び、地域の交通を支えています。1984年に路線認定されました。
北海道道1051号湧洞線は、豊頃町の湧洞沼湖畔を走る道道です。起点は湧洞沼、終点は国道336号と道道318号の交差点。短い距離ながらも、北海道の自然を満喫できるルートですが、冬季は全線通行止めとなります。
北海道道1050号常元中里線は、置戸町常元を起点とし、同町中里に至る全長21.7kmの一般道道です。冬期通行止め区間や、上士幌町三股へと繋がる道道を含む、この道路の歴史、地理、接続路線、沿線施設について解説します。
北海道道104号網走端野線は、網走市と北見市を結ぶ主要地方道です。網走湖西岸を走り、大空町との境界を複雑に越境する区間があります。路線の概要、歴史、地理、沿線施設について解説します。
北海道道1049号苫前小平線は、苫前町と小平町を結ぶ道道です。未開通区間や冬期通行止めがあり、変化に富んだ道程が特徴。沿線には三毛別羆事件の史跡も存在し、歴史を感じさせる路線です。
北海道道1046号鵡川厚真線は、勇払郡むかわ町から厚真町へと至る、総延長7.4kmの道道です。地域の生活道路として、また、観光地へのアクセス道として、重要な役割を担っています。
北海道道1045号千歳白老線は、千歳市と白老町を結ぶ道道です。大部分が未開通で、幻の道道とも呼ばれています。短い供用区間が存在しましたが、現在は閉鎖されており、通行できません。その歴史と現状、周辺情報について解説します。
北海道道1040号弟子屈熊牛原野線は、標茶町内を結ぶ全長12.1kmの一般道道です。国道243号を起点とし、多和平を経由して国道391号を終点とするこの路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1039号霧多布岬線は、浜中町内を結ぶ全長約5.1kmの道道です。霧多布岬を起点とし、北海道道123号別海厚岸線と接続する新川東1丁目を終点とします。地域の観光と生活を支える重要な役割を担っています。
北海道道1038号直別共栄線は、浦幌町内を結ぶ道道です。かつて国道38号の一部であり、太平洋沿岸から山間部を抜け、霧止峠を越えます。厚内トンネルの開通やルート変更を経て、地域の交通を支えています。
北海道道1037号広尾大樹線は、広尾町と大樹町を結ぶ主要な道道です。この路線は、地域の交通を支えるとともに、美しい景観を提供しています。道路の概要、歴史、そして沿線の魅力について詳しく解説します。
北海道道1033号土佐東浜線は、北見市内を結ぶ全長3.4kmの一般道道です。国道238号の旧道区間であり、常呂川に架かる常呂橋が特徴です。沿線には公共施設や金融機関などが点在しています。
北海道道1032号遠軽安国線は、遠軽町内を結ぶ全長9kmの道道です。町の中心部から安国地区へと至り、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。沿線には学校や郵便局などがあります。
北海道道1031号神居岩総合公園線は、留萌市内を結ぶ全長約1.7kmの一般道道です。神居岩総合公園を起点とし、国道232号を終点とするこの路線は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
北海道道1030号石勝高原幾寅線は、占冠村と南富良野町を結ぶ道道です。幾寅峠を越えるルートで、一部未舗装区間や冬期通行止めがあります。地域の自然とを結びつける重要な役割を担っています。
北海道道102号網走川湯線は、網走市から弟子屈町を結ぶ主要地方道です。この道は、美しい景観と観光スポットを結び、地域の発展に貢献しています。歴史や地理、道路状況などを詳しく解説します。
北海道道1029号花浦内浦線は、八雲町内を結ぶ道道です。国道5号八雲バイパスの完成に伴い、旧国道5号が道道へ移管されました。総延長4.710kmの路線沿いには、八雲駅や郵便局、コンビニなど、生活に密着した施設が点在しています。
北海道道1028号森砂原線は、茅部郡森町内を結ぶ主要な道道です。国道5号を起点とし、国道278号を終点とするこの路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1024号川向端野線は、北見市端野町内を繋ぐ全長4.7kmの一般道道です。起点となる川向から終点の端野まで、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1023号上徳志別乙忠部線は、枝幸町内を結ぶ総延長10.2kmの一般道道です。起点は歌登上徳志別、終点は乙忠部。かつて乙忠部中頓別線の一部であり、路線の歴史や地理、周辺施設について解説します。
北海道道1022号仁木赤井川線は、余市郡の仁木町と赤井川村を結ぶ道道です。総延長は約14.9km、実延長は約13.3km。起点から終点までの経路、重複区間、橋梁、沿線施設などの情報を詳しく解説します。
北海道道1021号恵庭停車場線は、恵庭駅と主要道を結ぶ、全長わずか0.7kmの短い道道です。恵庭市の市街地を東西に横断し、駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。
北海道道101号下川愛別線は、上川郡下川町を起点とし、士別市を経て愛別町を結ぶ主要地方道です。糸魚トンネルや於鬼頭トンネルなどの道路施設があり、沿線には岩尾内湖や愛別ダムなどの観光スポットも点在しています。
北海道道1010号能取三眺線は、網走市内の二見ケ岡から三眺へと至る、全長3.6kmの道道です。この路線は、網走の自然と景観を結び、地域交通において重要な役割を果たしています。
北海道道100号函館上磯線は、函館市と北斗市を結ぶ主要地方道です。産業道路や大野新道という別名を持ち、函館市街を迂回する重要な役割を担っています。交通量の多いこの道路の現状と、周辺施設について解説します。
北海道道1008号夕張長沼線は、夕張市から長沼町を結ぶ道道です。未開通区間があり、栗山町を経由します。地域の生活道路として、また観光資源へのアクセス路として重要な役割を担っています。
北海道道1007号恵比島旭町線は、雨竜郡沼田町内を繋ぐ総延長6.1kmの一般道道です。起点は幌新、終点は旭町2丁目。町内の主要道路と接続し、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
北海道道1006号達布小平町線は、留萌郡小平町内を結ぶ主要な一般道道です。小平蘂川沿いを走り、道道126号と並走する区間があります。起終点や重複区間、橋梁などの詳細情報をまとめました。
北海道道1005号野幌総合運動公園線は、江別市内を結ぶ全長約3.3kmの道道です。通称「白樺通」として親しまれ、野幌総合運動公園を起点とし、国道12号を終点とする路線です。
北海道道1003号遠野別保線は、釧路町内を結ぶ全長9.6kmの一般道道です。国道391号を起点とし、別保東で国道44号に接続。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
北海道道1002号光地園尾田線は、大樹町の光地園から尾田へと至る全長16.3kmの一般道道です。沿線には光地園牧場があり、地域の生活を支える役割を担っています。路線の歴史や概要、地理的特徴をまとめました。
北海道道1001号北光置戸線は、置戸町内を結ぶ全長1.6kmの道道です。国道242号の旧道が道道として認定された路線で、町中心部へのアクセスを担っています。短いながらも重要な役割を果たすこの道路について解説します。
北海道道1000号富士川上線は、斜里町内を結ぶ総延長10.1kmの道道です。起点は斜里町富士、終点は国道334号・道道1115号交点の川上。生活道路として、観光ルートの一部として、地域を支える重要な役割を担っています。
銭函海水浴場は、小樽市銭函に位置する人気の海水浴場です。札幌や小樽からのアクセスも良く、砂浜が広がり泳ぎやすいのが特徴。夏には多くの人々で賑わい、マリンレジャーを楽しめます。
第一ゴム株式会社は、北海道小樽市に本社を置く、日本で唯一の自社デザイン・国内自社工場生産にこだわるゴム長靴専業メーカーです。創業から変わらぬ製法で、高品質な長靴を作り続けています。
空知中央バスは、北海道中央バスグループに属し、空知地方北部を主な営業エリアとするバス会社です。深川営業所の分社化により設立され、地域に根ざした公共交通を担っています。路線の歴史や現状、廃止路線、貸切バス事業などについて解説します。
北海道中央バスが運行する札樽線は、札幌と小樽を結ぶ主要路線です。歴史的な背景から、札樽自動車道経由の高速バスや派生系統を含め、その変遷と現状を詳細に解説します。
札幌国際スキー場は、札幌市南区に位置し、都市型日帰りスキー場として親しまれています。11月中旬から5月上旬までの長い営業期間が特徴。全日本スキー連盟公認のスクールや、秋の紅葉時期には秋祭りも開催。札幌からのアクセスも良好で、ウィンタースポーツを手軽に楽しめるスポットです。
朝里ダムは、小樽市の朝里川に建設された重力式コンクリートダムです。市民の水がめとして重要な役割を果たし、ダム湖「オタルナイ湖」周辺は観光地としても整備されています。ダムの歴史や周辺施設について詳しく解説します。
株式会社 恵新自動車学園は、北海道内に4つの自動車教習所を運営。小樽、札幌、余市、伊達に拠点を持ち、普通車から大型特殊、二輪まで幅広い免許取得をサポート。中古車販売やドローン教習も展開する地域に根ざした企業です。
小樽市立病院は、北海道小樽市に位置する地域医療を担う病院です。二つの市立病院の統合を経て、市民のニーズに応えるべく高度な医療を提供しています。最新の医療設備と専門スタッフによる、質の高い医療サービスが特徴です。
小樽公園は、明治時代に開設された歴史ある公園で、長岡安平が設計を手掛けました。春には桜やツツジが咲き誇り、市民の憩いの場となっています。公会堂や図書館などの施設も有する、自然と文化が調和した公園です。
北海道小樽市にある北海道職業能力開発大学校は、独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構が運営する工業系の職業能力開発大学校です。愛称は『北海道ポリテクカレッジ』、略称は『北海道能開大』。その沿革や訓練科、特徴について解説します。
北海道小樽市に位置する北海道社会事業協会小樽病院は、地域医療に貢献する病院です。その前身は1902年に創立された共立小樽施療院に遡り、幾多の変遷を経て現在の形となりました。南小樽駅から徒歩5分とアクセスも良好です。
北海道中央バス赤平ターミナルは、かつて赤平市の交通拠点として機能したバスターミナルでした。1961年に開設され、2008年に廃止。その歴史、構造、廃止時の状況、周辺施設について詳細に解説します。
北海道中央バス西岡営業所は、札幌市豊平区に位置し、豊平区南部や南区方面を中心に路線を展開しています。この記事では、その歴史、現行路線、過去の路線について詳しく解説します。
北海道中央バス砂川ターミナルは、かつて砂川市の交通拠点として機能していましたが、2009年に閉鎖されました。その歴史と、閉鎖後のバス停の移転、乗車券販売の変化、周辺施設について解説します。
北海道中央バス滝川ターミナルは、滝川市に存在したバスターミナルです。札幌・留萌方面への都市間バスや近郊路線バスの拠点として機能しましたが、2018年に廃止。その歴史と変遷、そして現在について解説します。
北海道中央バス東室蘭ターミナルは、かつて室蘭市に存在したバスターミナルです。高速むろらん号の発券や待合所として機能しましたが、合理化のため廃止。その歴史と変遷を詳細に解説します。
北海道中央バス札幌ターミナルは、札幌市中央区に位置する主要なバスターミナルです。高速バスや市内・近郊路線が多数発着し、道内各地へのアクセス拠点となっています。再開発計画も進行中です。
北海道中央バス月寒営業所は、札幌市豊平区に位置する営業所です。戦時統合により発足後、路線の変遷を経て、現在は新千歳空港連絡バスなどを担当。その歴史と役割について詳細に解説します。
北海道中央バス旭川営業所は、旭川市に位置する重要なバス拠点です。その歴史は古く、移転や路線再編を経て、旭川を発着する広範囲な路線網を支えています。高速バスから一般路線まで、地域交通に深く貢献しています。
北海道中央バス平岡営業所は、札幌市清田区に位置し、都心や地下鉄各駅と清田区を結ぶ路線を中心に運行しています。この記事では、その歴史、現行路線、過去の路線、関連施設について詳しく解説します。
北海道中央バス富良野ターミナルは、かつて富良野市に存在したバスターミナルです。富良野駅からのアクセスも良く、高速バスや路線バスが発着していました。施設の閉鎖と駅前発着への変更、そして現在について解説します。
北海道中央バス室蘭ターミナルは、かつて室蘭市に存在した中央バスの営業施設です。特急札室線の開設とともに開設され、高速むろらん号の運行を担いましたが、1999年に廃止されました。その歴史と施設、発着路線の変遷を解説します。
北海道中央バス南郷営業所は、札幌市白石区に位置し、市内線と郊外線を担当していました。幾多の路線移管を経て、1998年に廃止。跡地には「南郷の湯」が開業し、地域住民に親しまれています。営業所の歴史と移管路線、そして跡地の活用について解説します。
北海道中央バス千歳営業所は、千歳市に位置する中央バスの営業所です。千歳市内・郊外の路線バスを中心に運行し、新千歳空港発着路線も担当。路線の歴史や変遷、運行系統について詳しく解説します。
勝井建設工業は、1897年創業、北海道岩見沢市に本社を置く歴史ある建設会社です。地域に根ざし、土木・建築工事を中心に幅広い事業を展開しています。北海道中央バスグループの一員としての側面も持ち、地域社会の発展に貢献しています。
北海道小樽市に鎮座する住吉神社は、小樽の総鎮守として市民に親しまれています。小樽三大祭りの一つである「小樽まつり」は、特に賑わいを見せます。歴史と文化が息づくこの神社の魅力を紹介します。
中央バス自動車学校は、北海道札幌市にある自動車教習所です。中央バスグループが運営し、多様な車種の免許取得と技術講習を提供。バス通学定期券の発行や訓練給付金制度も充実しており、運転技術向上を支援します。
スターライト釧路号は、札幌と釧路を結ぶ都市間バス路線です。北海道中央バスが初の夜行路線として運行を開始し、道内初の路線バス夜行便となりました。共同運行や昼行便の新設を経て、現在は昼行便が運行中です。
由布院温泉を代表する旅館「由布院 玉の湯」は、約1万平方メートルの敷地にわずか18室の離れが点在する贅沢な空間です。客室風呂、大浴場ともに源泉掛け流しの温泉が楽しめます。その歴史と魅力を詳細に解説します。
気候性地形療法は、ドイツのクアオルトで発展した気候療法の一種です。冷気と風を利用し運動効果を高める特徴があり、心臓リハビリなどに活用されています。日本でも上山市などで健康増進に取り入れられ、地域住民の健康づくりに貢献しています。
健康経営とは、従業員の健康を重要な経営課題と捉え、その維持・増進を目指す経営手法です。従業員の活力向上や生産性向上、企業価値向上への貢献が期待されています。日本とアメリカでの事例や取り組みを紹介します。
音更帯広ICは道東自動車道に位置し、十勝川温泉へのアクセス拠点です。開設から料金所設置、ETCレーン運用、料金精算機設置を経て、地域と観光の発展に貢献しています。
陸別小利別インターチェンジは、北海道横断自動車道網走線に位置し、陸別町にあります。開通は2017年。将来的に閉鎖される予定ですが、地域活性化のため存続を求める声も上がっています。周辺情報も記載。
陸別インターチェンジは、十勝オホーツク自動車道に建設が予定されているインターチェンジです。陸別町の発展に寄与することが期待されています。開通予定時期は未定です。周辺施設についても解説します。
道東自動車道にある長流枝パーキングエリアは、池田ICと本別IC間に位置し、2003年に開設されました。上下線ともに駐車場、トイレ、自販機が完備。スマートICの計画変更経緯についても解説します。
長流枝スマートインターチェンジは、道東自動車道に建設中のインターチェンジです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、道東自動車道へのアクセス向上に貢献します。地域振興への期待も高まっています。
釧路空港ICは、道東自動車道に位置し、釧路市へのアクセスを向上させる地域活性化ICです。2024年12月に供用が開始され、釧路空港や観光地へのアクセスが容易になりました。料金所は設置されていません。
釧路別保ICは、道東自動車道と別保尾幌道路に位置するハーフICです。釧路方面へのアクセスを提供し、周辺には釧路町森林公園があります。料金所は設置されていません。開通からの歴史や接続道路、ICの変遷について解説します。
釧路中央インターチェンジは、道東自動車道に位置する地域活性化インターチェンジです。釧路市にあり、釧路西ICと釧路東ICの間に位置しています。上り線と下り線で出入口が異なる場所に設置され、料金所は設置されていません。
道の駅足寄湖は、北海道初の道の駅の一つとして親しまれましたが、運営会社の解散によりチーズ製造が終了。その後、無人運営を経て、2022年に登録抹消となりました。その経緯と施設について解説します。
道の駅あしょろ銀河ホール21は、北海道足寄町に位置し、国道241号と242号が交わる拠点です。複合施設として建設され、地域の情報発信基地、観光、休憩スポットとして親しまれています。
追分町インターチェンジは、道東自動車道に位置し、安平町追分美園にあります。千歳市との境界に近く、由仁町へのアクセスに便利です。開通は1999年。周辺には観光スポットや公共施設が点在しています。
訓子府インターチェンジは、十勝オホーツク自動車道に位置し、訓子府町へのアクセス拠点です。開通は2015年。周辺には公園や学校、温泉保養センターがあり、地域住民の生活を支えています。
芽室インターチェンジは、北海道河西郡芽室町に位置する道東自動車道のインターチェンジです。十勝清水ICと帯広JCTの間にあり、地域へのアクセス拠点となっています。周辺施設への接続も充実しています。
美幌高野インターチェンジは、美幌町に位置し、美幌バイパスと端野高野道路を結びます。市街の混雑緩和と女満別空港へのアクセス改善が目的。開通から現在に至るまでの歴史と周辺道路との接続状況を解説します。
美幌バイパスは、美幌町から大空町に至る国道39号のバイパス道路であり、北海道横断自動車道網走線に並行する自動車専用道路です。全線無料で通行可能で、高速道路ナンバリング「E61」が割り当てられています。市街地の混雑緩和と空港アクセス向上に貢献し、地域間の連携を強化する重要な役割を担っています。
美幌インターチェンジは、美幌バイパスに位置し、美幌町の交通円滑化と女満別空港へのアクセス向上に貢献しています。2005年に全線開通し、地域を結ぶ重要な拠点となっています。
道東自動車道に位置する白糠インターチェンジは、白糠町茶路基線にあり、浦幌ICと庶路ICの間に位置します。本記事では、ICに隣接する白糠IC除雪ステーションについても解説します。
由仁パーキングエリアは、道東自動車道にある休憩施設です。道東道初のガソリンスタンドが上下線に併設。全国で唯一、ガソリンスタンドがありながら売店がないPAですが、期間限定で特設ブースが設置されることもあります。
浦幌インターチェンジは、道東自動車道に位置する地域活性化インターチェンジです。本別ICと白糠ICの間にあり、浦幌町へのアクセスを向上させています。利用料金は無料です。
道東自動車道 池田インターチェンジは、池田町に位置し、池田本線料金所を併設。十勝清水ICから開通し、本別IC、足寄ICへと接続。ETCレーンも完備し、池田市街へのアクセスも容易な拠点。
本別JCTは道東道に位置し、帯広・池田方面から本別・釧路方面と足寄・北見方面へ分岐します。2003年に供用開始された当初は、交通量の見込みから段階的な整備が予定されていましたが、2025年度の着工を目指しフルJCT化する方針です。
本別インターチェンジは、道東自動車道に位置し、NEXCO東日本と北海道開発局の管轄境界にあります。料金所はなく、池田本線料金所で料金収受が行われます。本別JCTはハーフJCTのため、足寄IC間は利用できません。道の駅や公園が周辺にあり、観光にも便利です。
新得スマートインターチェンジは、道東自動車道に新設予定のスマートICです。新得PAに併設され、地域活性化の核として道の駅も整備予定。2030年の完成を目指し、新たな交流拠点としての役割が期待されています。
庶路インターチェンジは、北海道白糠町に位置する道東自動車道の地域活性化インターチェンジです。2016年に供用が開始され、白糠町庶路地区へのアクセス向上に貢献しています。通行料金は無料です。
帯広広尾自動車道は、帯広市から広尾町を結ぶ高規格幹線道路です。地域振興への期待を背負い、着実に延伸を続けています。その歴史、ルート、課題、そして未来への展望を詳細に解説します。
帯広ジャンクションは、道東道と帯広広尾道を結ぶ重要な分岐点です。トランペット型の構造を持ち、本線料金所が併設。開通からの歴史や接続道路、周辺情報などを詳しく解説します。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。