アジャンはフランス南部のガロンヌ川沿いに位置する都市で、ロット＝エ＝ガロンヌ県の県庁所在地です。古代に起源を持ち、中世にはフランスとイングランドの境界として重要な役割を果たしました。干しスモモの産地としても知られています。
19世紀後半、フランスのワイン産業を壊滅させたフィロキセラ禍。その発生から原因究明、接ぎ木による対策、そして現代への影響までを詳細に解説します。ワイン史における重要な転換点です。
騎馬民族とは、馬を日常の活動や対外活動に利用し、騎馬戦術を用いる民族のことです。ユーラシア大陸の遊牧民が代表的ですが、農耕民にも存在しました。その歴史、文化、社会への影響を解説します。
部族大公とは、中世ドイツにおいてカロリング朝の衰退と帝国の再興期に現れた、フランク、ザクセン、バイエルン、シュヴァーベンなどの部族を基盤とする大公のこと。その成立から衰退、そして現代の研究における意義までを解説します。
ヴェルナー5世は、ナーエガウ、シュパイアーガウ、ヴォルムスガウ伯を歴任し、ザーリアー家として初めて存在が確認された人物です。コンラート1世の血縁者であり、赤公コンラートの父としても知られています。彼の生涯は謎に包まれています。
ヴェルナー4世は、9世紀にヴォルムスガウ伯として活躍し、後のザーリアー家の祖となった人物です。彼の生涯と、ロベール豪胆公との関係、そして子孫について解説します。
レゲリンダは、10世紀のドイツで重要な役割を果たした女性です。シュヴァーベン公妃として、ブルグント王家やドイツ王家との繋がりを築き、文化と宗教の発展に貢献しました。彼女の生涯と業績を詳しく解説します。
リウドルフは、930年生まれ、957年没のシュヴァーベン大公。皇帝オットー1世の長男でありながら、父に対する反乱を起こした人物です。彼の生涯と反乱、そしてその後のイタリア遠征について解説します。
ヘルマン4世は、11世紀のシュヴァーベン大公。若くして公位を継承し、トリノ侯ともなるが、南イタリア遠征中に病没。短い生涯と結婚生活、そして後継者問題について解説します。
ヘルマン3世は、11世紀初頭のシュヴァーベン大公。若くして公位を継承するも、その治世は国王ハインリヒ2世の影響下にあった。彼の死後、コンラディン家は断絶し、シュヴァーベンの支配は新たな時代を迎えることとなる。
ヘルマン1世は、926年から949年までシュヴァーベン大公を務めた人物です。コンラディン家に生まれ、東フランク王ハインリヒ1世によって公位に任命されました。ブルヒャルト2世の寡婦との結婚、フランケン公エーバーハルトとの対立、皇帝オットー1世への忠誠など、激動の時代を生き抜いたヘルマン1世の生涯を解説します。
ブルヒャルト3世は、10世紀の神聖ローマ帝国で活躍したシュヴァーベン大公。皇帝オットー1世の側近として、レヒフェルトの戦いやイタリア遠征で功績を挙げました。彼の生涯と時代を詳細に解説します。
ブルヒャルト2世は、10世紀初頭にシュヴァーベン大公としてその名を歴史に刻んだ人物です。領土の統合、王位を巡る争いへの関与、そして婚姻を通じた和平など、激動の時代を生き抜いた彼の生涯を解説します。
ハインリヒ・フォン・シュヴァインフルトは、10世紀後半から11世紀初頭に活躍したシュヴァインフルト伯であり、ノルトガウ辺境伯。その生涯は、東フランク王国の権力闘争と深く結びついており、領土と地位を巡る波乱に満ちたものであった。「東フランクの誇り」と称された彼の生涯を解説する。
ハインリヒ1世は、東フランク王ハインリヒ1世の子として生まれ、ロートリンゲン大公、後にバイエルン大公となった人物です。兄オットー1世との対立や、その後の関係修復、バイエルン大公としての活躍、そして子孫について解説します。
コンラート平和王は、10世紀のブルグント王であり、神聖ローマ帝国との関係を良好に保ち、比較的平和な時代を築きました。彼の子孫を通じて、ブルグント王国は神聖ローマ帝国に組み込まれることになります。彼の生涯と家族構成を解説します。
大コンラートは、9世紀後半から10世紀初頭にかけて活躍したフランク貴族。テューリンゲン公を短期間務め、ラーンガウ伯、ヘッセンガウ伯などを兼ね、ヘッセン地域の統合に貢献。コンラディン家の勢力拡大に尽力した人物です。
コンラート1世は、10世紀のシュヴァーベン大公。コンラディン家出身で、983年から997年までその地位にありました。彼の生涯は謎に包まれており、家族構成についても諸説あります。大公としての彼の事績と家族について解説します。
コンラート1世は、9世紀にアールガウ伯、オセール伯、パリ伯を歴任し、サン＝ジェルマン修道院長も務めた人物です。東フランク王家との関係や、その子孫が後の歴史に与えた影響について解説します。
ゲープハルトは、コンラディン家のラーンガウ伯ウードの子として生まれ、ロートリンゲン公に任じられました。マジャール人との戦いで戦死した彼の生涯と、その後の子孫について解説します。
シュヴァーベン公オットー1世は、リウドルフィング家出身で、神聖ローマ皇帝オットー1世の孫にあたります。彼はシュヴァーベン公とバイエルン公を兼ね、その短い生涯の中で皇帝に忠実に仕え、反乱鎮圧や外征で活躍しました。しかし、志半ばで戦傷により亡くなり、その死は年代記にも記録されています。
フランケン公エーバーハルトは、コンラディン家出身で、911年から939年までフランケン大公を務めました。兄である東フランク王コンラート1世を補佐し、後にオットー1世と対立、反乱を起こし、アンデルナハの戦いで戦死しました。彼の生涯と政治的動向を詳細に解説します。
エルンスト2世は、11世紀のシュヴァーベン大公。父の死後、母の再婚により国王の義子となるも、反乱を企て大公位を剥奪。皇帝軍との戦いで若くして亡くなった波乱の生涯を、詳細に解説します。
エルンスト1世は、11世紀初頭のシュヴァーベン大公。ザーリアー朝の成立と発展に重要な役割を果たしました。彼の生涯、家族、そしてシュヴァーベン大公としての足跡を詳細に解説します。
ウードは、9世紀のラーンガウ伯であり、コンラディン家のゲープハルトの息子。東フランク王家との対立から西フランクへ逃亡し、後に復帰。ヴェルフ家との婚姻を通じて、家系の地位を強化し、多くの子孫が重要な地位に就きました。
ヴュルツブルク中央駅は、バイエルン州ヴュルツブルクに位置する主要な鉄道駅です。ドイツ国内の重要な路線が交差し、ICEも停車する交通の要衝であり、駅周辺は公共交通機関のハブとして機能しています。その歴史、構造、交通接続、将来の発展について詳しく解説します。
ルクセンブルク駅は、ルクセンブルク市の南側に位置するターミナル駅です。国内外への鉄道交通の拠点として機能し、周辺国への列車も発着します。駅の歴史、建築様式、そして近年行われた改良工事について解説します。
リンツ中央駅は、オーストリア有数の利用客数を誇る主要駅です。1858年の開業以来、リンツの交通を支え、西部鉄道の要として機能しています。幾多の変遷を経て、現代的な駅舎は利便性と美しい景観を提供し、数々の賞を受賞しています。
リューデスハイム・アム・ラインは、ドイツ・ヘッセン州のワインで有名な観光都市。ライン渓谷中流上部に位置し、美しい景観と歴史的な魅力を持つ。ニーダーヴァルト記念碑やドロッセルガッセなど見どころ満載で、ワイン愛好家や観光客にとって魅力的な都市です。
モーゼル線は、ドイツのコブレンツとフランス国境を結ぶ鉄道路線です。モーゼル川沿いの美しい景観が特徴で、歴史的な背景も持ち合わせています。観光と輸送の両面で重要な役割を果たしている路線の詳細を解説します。
マンハイム中央駅は、ドイツ南西部の主要な鉄道駅であり、国内でも有数の規模を誇ります。19世紀に建設され、幾多の変遷を経て現在の姿になりました。多くの路線が乗り入れ、年間多くの人々が利用しています。
マインツ中央駅は、ドイツ・ラインラント＝プファルツ州の州都に位置する主要な駅です。19世紀に鉄道網の要として発展し、現在も1日に多くの旅客と列車が利用する交通の要衝となっています。その歴史と駅の概要について解説します。
ドイツの美しい都市、ボッパルト。ライン川沿いに位置し、ワインの産地としても知られています。ローマ時代の遺跡、中世の面影を残す街並み、そして日本との深い繋がり。ボッパルトの魅力を詳しくご紹介します。
ベルリン中央駅は、2006年に開業したドイツ鉄道の主要駅です。東西冷戦で分裂していたベルリンのターミナル駅を統合し、交通の要所としての役割を果たしています。その複雑な歴史と構造、周辺駅について解説します。
ブダペスト東駅は、ハンガリーの首都にある最大のターミナル駅です。19世紀に建てられたこの駅は、当時ヨーロッパで最もモダンな駅として知られていました。駅舎の設計者や駅にまつわる情報について解説します。
バーゼルSBB駅は、スイスとドイツ、フランスを結ぶヨーロッパ有数の国境駅です。その歴史は1844年に遡り、幾多の変遷を経て現在の姿に至ります。駅舎の建築様式やプラットフォームの特徴、近年の改修についても解説します。
ハンブルク゠アルトナ駅は、ドイツ・ハンブルクにある主要な鉄道駅です。ICEなどの高速列車や国際列車のターミナル駅として機能し、その歴史は19世紀に遡ります。駅の変遷と役割を詳しく解説します。
ハム駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ハムに位置する主要な鉄道駅です。1847年に開業し、現在では12の線路を有する交通の要所として機能しています。周辺にはザンクト・マリーエン病院があります。
ハノーファー中央駅は、ドイツ・ニーダーザクセン州の州都に位置し、ドイツ鉄道の重要な拠点です。ICEも停車し、国内外の主要都市へのアクセスに優れています。駅の構造、利用状況、周辺施設、歴史、隣接駅について解説します。
ハイデルベルク中央駅は、ドイツ有数のターミナル駅であり、その歴史は1840年に遡ります。旧市街からの移転、戦後の再建を経て、美しい駅舎は文化財にも指定されています。駅の歴史、構造、都市計画との関わりを詳細に解説します。
ニュルンベルク中央駅は、ドイツ・バイエルン州最大の鉄道駅であり、南北・東西を結ぶ交通の要衝です。1日約18万人が利用し、長距離列車と近郊列車が多数発着する、ヨーロッパ有数の大規模な通過式駅として知られています。
デュースブルク中央駅は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州に位置する主要な鉄道駅です。ケルン-ミンデン鉄道の駅として1846年に開業し、現在ではドイツ鉄道とライン＝ルールSバーンが乗り入れています。6面12線の地上駅であり、多くの列車が発着する交通の要衝となっています。
デュッセルドルフ中央駅は、ドイツ有数の主要駅として、国内外を結ぶ列車が多数乗り入れる交通の要衝です。その歴史、駅舎の特徴、運行状況、駅データについて詳しく解説します。
カールスルーエ中央駅はドイツの主要鉄道駅であり、各線が接続するターミナル駅として機能しています。その歴史は19世紀に遡り、幾多の変遷を経て、現在は大規模な改修とカールスルーエモデルの導入により、更なる発展を遂げています。
ウィーン西駅は、オーストリアの首都ウィーンに位置する主要な鉄道駅です。19世紀に建設され、第二次世界大戦後の再建を経て、現在はオーストリア西部や国際都市を結ぶ重要な交通拠点となっています。
アウクスブルク中央駅は、ドイツ・バイエルン州アウクスブルクに位置する主要鉄道駅です。ドイツ最古の駅舎の一つであり、主要都市へのアクセス拠点、そして都市圏の鉄道網の要として機能しています。
高速電気鉄道研究協会は、電気鉄道車両による高速走行を目的として1899年にベルリンで設立。実験線での時速200km超えの記録達成は、鉄道技術の発展に貢献。その設立から終焉、記念碑建立までを解説します。
西ドイツ国鉄403形電車は、インターシティ用として開発された高速電車です。その試作車としての役割、技術的特徴、そしてルフトハンザ・エアポート・エクスプレスとしての活躍について解説します。
渦電流式レールブレーキは、鉄道車両で使用される特殊な電磁ブレーキです。非接触でレールに渦電流を発生させ、強力な制動力を生み出します。高速鉄道の安全を支えるこの技術について、その原理、特徴、そして他のブレーキ方式との比較を詳細に解説します。
中国高速鉄道CRH3型電車は、ドイツの技術を導入し中国で製造された高速車両です。CRH380B型、CRH380C型も解説。最高速度や編成、リコールと復帰、関連情報まで、CRH3型電車の全てを網羅します。
ヴェンドリンゲン-ウルム高速線は、バーデン＝ヴュルテンベルク州を結ぶ高速鉄道です。シュヴァーベン・ジュラ山脈を貫通し、最高速度250km/hを誇ります。建設の背景から最新の運行形態、貨物輸送まで、その全貌を詳細に解説します。
ドイツの主要路線、ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線。ルール地方とハンブルクを結び、高速化も進められてきました。路線の概要、歴史、運行する列車種別、地域輸送について解説します。
レンフェ103系電車は、スペインの高速鉄道AVEで運行される動力分散方式の高速車両です。シーメンスがICE 3をベースに開発したヴェラロシリーズ初の車両であり、スペインの気候や路線条件に合わせて改良が施されています。
ライン川左岸線は、ケルンからマインツを結ぶ風光明媚な鉄道路線です。世界遺産のライン渓谷を通過し、古城やブドウ畑が織りなす絶景が魅力。かつては長距離輸送の要でしたが、高速新線の開通で役割が変化し、現在は地域輸送と観光路線として親しまれています。
マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線は、ドイツ有数の高密度輸送路線。ICE3系統が設定され、1日650本の列車が運行。高速新線計画も進行中。路線の歴史、運行形態、最新の全線封鎖情報までを網羅的に解説します。
マンハイム-シュトゥットガルト高速線は、ドイツの主要都市間を結ぶ高速鉄道路線です。建設には多くの困難がありましたが、開業により大幅な時間短縮を実現しました。ICEなどの高速列車が運行し、地域間の移動を支えています。
ボンLRTは、ドイツのボンで運行されているライトレールです。6系統が存在し、ボン市交通公社によって運営されています。ケルンとの相互乗り入れや、ICE駅とボン中心部を結ぶ重要な役割も担っています。
ベルリン-レールテ線は、ドイツの首都ベルリンからニーダーザクセン州レールテを結ぶ全長239.3kmの路線。主要都市を経由し、東西を結ぶ重要な役割を担う。歴史的背景や運行状況、高速化への取り組みなどを解説します。
ベルリンとハンブルクを結ぶドイツ鉄道の主要路線、ベルリン-ハンブルク線。ドイツ初の高速化路線として、最高速度230km/hで二大都市を約1時間半で結びます。その歴史、東西分断の影響、高速化工事、そして今後の展望について詳細に解説します。
「ヘルヴェティア」は、かつてドイツとスイスを結んだ国際列車。F-Zugとして登場後、TEE、インターシティ、ユーロシティ、そしてICEと時代に合わせて姿を変え、2004年までその名を刻みました。その歴史と変遷を詳細に解説します。
フランクフルト空港近距離駅は、ターミナル1に隣接する地下駅で、Sバーンやレギオナルバーンが乗り入れています。遠距離駅との連絡通路があり、利便性に優れています。ドイツ初の空港ターミナルビル敷地内駅としての歴史も持ち、空港アクセスを支える重要な拠点です。
バーデン本線は、ドイツのマンハイムとコンスタンツを結ぶ重要な幹線鉄道です。ライン谷線、高地ライン線という別名を持ち、国際列車も多く運行。ドイツ鉄道史における重要な役割と、路線の歴史、沿線概況、運行形態について解説します。
ハム-ミンデン線は、ドイツのルール地方と北東部を結ぶ重要な鉄道路線です。19世紀に開業し、20世紀初頭に複々線化、1960年代に電化されました。高速化試験も行われ、最高速度300km/h以上を記録しています。
ハノーファー-ヴュルツブルク高速線は、ドイツを代表する高速鉄道路線です。327kmの Streckeは、革新的な技術と美しい景観が融合し、主要都市間を結び、ドイツの鉄道輸送に貢献しています。
ハノーファー-ミンデン線は、ニーダーザクセン州のハノーファー中央駅からノルトライン＝ヴェストファーレン州のミンデン駅を結ぶドイツ鉄道の重要な路線です。路線の概要、歴史、運行形態、今後の計画について解説します。
ハノーファー-ベルリン高速線は、ドイツのハノーファーとベルリンを結ぶ重要な鉄道路線です。開業以来、大幅な時間短縮を実現し、旅客輸送に大きく貢献しています。路線の構成、建設の経緯、環境保護への配慮、そして現在の運行系統について詳細に解説します。
ハノーファー-ハンブルク線は、ニーダーザクセン州のハノーファー中央駅からハンブルク中央駅を結ぶ、ドイツ鉄道の重要な路線です。その歴史、運行形態、今後の展望について詳しく解説します。
ニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線は、バイエルン州の主要都市を結ぶ総延長170.8kmの高速鉄道路線です。最高速度300km/hの新線区間と改良された在来線区間があり、ICEなどの高速列車が運行しています。
ドルトムント-ハム線は、ドイツの主要な鉄道路線であり、ルール地方とドイツ北東部を結ぶ重要な役割を担っています。路線の歴史、高速化の取り組み、運行されている列車について解説します。
ドイツ鉄道407形電車は、シーメンスが製造した高速鉄道車両です。4電源方式を採用し、ドイツ、フランス、ベルギーで運行。当初計画より遅れて2014年4月に営業運転を開始しました。その特徴や運行計画、詳細な仕様について解説します。
トルコ国鉄HT80000系は、ドイツのシーメンス社が製造した高速鉄道車両です。ヴェラロをベースに開発され、イスタンブール-アンカラ間を結びます。最高速度300km/hを誇り、快適な移動を提供しています。
シーネンツェッペリンは、ドイツの技術者フランツ・クルッケンベルクが設計した革新的なプロペラ推進式鉄道車両です。そのユニークな外観と高速性能は、鉄道史に大きな影響を与えました。試作車1両のみが製造され、数々の記録を打ち立てましたが、実用化には至りませんでした。
ケルン・メッセ/ドイツ駅は、ケルン中央駅の混雑緩和に貢献する重要な駅です。ICEの一部は方向転換を省略し、所要時間を短縮。ケルンメッセへのアクセスも容易なこの駅の歴史、構造、周辺情報をご紹介します。
ケルン・ボン空港駅は、ケルン-ライン＝マイン高速線に接続し、ICEなどの高速列車やローカル列車が利用できる便利な駅です。空港へのアクセス向上に大きく貢献し、ドイツの主要駅の一つとして重要な役割を果たしています。
ケルン-デュースブルク線は、ケルン中央駅からデュースブルク中央駅を結ぶ、ドイツ鉄道の重要な幹線です。複々線または三複線で構成され、ICE、IC、RE、RB、Sバーンなど多様な列車が運行。ルール地方とドイツ北東部を結ぶ大動脈としての役割を担っています。
ケルン-アーヘン高速線は、パリ-ブリュッセル-ケルンを結ぶ高速鉄道網の一部。既存の在来線を改良した路線で、タリスやICEが走行。路線の概要、歴史、改良計画、周辺路線について解説します。
グロース＝ゲーラウは、ヘッセン州グロース＝ゲーラウ郡の郡庁所在地。オーバーライン盆地に位置し、ローマ時代からの歴史を持つ。中世には都市権を得て発展し、現在は交通の要衝として、また多様な文化が共存する都市として知られています。
クラウス＝マッファイは、ドイツを代表する重機械メーカーです。蒸気機関車製造で名を馳せた2社が合併し誕生。現在は射出成形装置や戦車製造で知られ、磁気浮上鉄道の開発にも貢献しています。
オランダ高速鉄道（NS Hispeed）は、2007年に設立された高速鉄道事業会社。ベネルクストレイン、ICE International、タリスなどの国際列車を運行し、欧州のレールチームにも所属。2014年以降はオランダ鉄道に移管されNS Internationalとして運行。
エムスランド実験線は、ドイツにかつて存在した磁気浮上式鉄道トランスラピッドの実験施設です。全長31.8kmの単線高架軌道を持ち、最高速度420km/hを記録しました。この実験線での成果は、上海トランスラピッドに活かされました。2014年に閉鎖。
エアフルト-ライプツィヒ/ハレ高速線は、ドイツの主要都市を結ぶ重要な鉄道路線です。総延長124kmに及ぶこの路線は、ICEの所要時間を大幅に短縮し、ドイツ国内の移動をより便利にしました。路線の歴史、建設、駅、運行形態について解説します。
374形は、ユーロスターで運用される動力分散式高速列車。ヴェラロの技術を基に開発され、英仏海峡トンネル対応。最高速度320km/hを誇り、ロンドンとパリ、ブリュッセルを結び、アムステルダムなどへの乗り入れも視野に入れた国際列車です。
アレクサンダー・ノイマイスターは、ドイツ出身の著名なインダストリアルデザイナーです。鉄道車両を中心に、医療機器や情報機器など、多岐にわたる工業製品のデザインを手がけ、国際的な評価を得ています。水戸岡鋭治とも親交があります。
アラースベルクエクスプレスは、ニュルンベルク中央駅とアラースベルク駅を結んだ高速地域列車です。ドイツ鉄道によって運行され、高速新線を経由する珍しい存在でした。2020年にニュルンベルクS5系統に役目を引き継ぎました。
アウクスブルクとネルトリンゲンを結ぶ鉄道路線、アウクスブルク-ネルトリンゲン線。その歴史はバイエルン王国のルートヴィヒ南北鉄道に遡ります。路線の概要、歴史、運行形態、そして貨物輸送について詳細に解説します。
アウクスブルクとウルムを結ぶ全長85kmの幹線鉄道、アウクスブルク-ウルム線。バイエルン・マクシミリアン鉄道に属し、ヨーロッパ横断輸送網の一部を担う路線の歴史、運行形態、そして近代化について解説します。
LZB（連続列車制御装置）は、速度信号や自動列車制御装置に類似した車内信号システムです。ドイツ、スイス、オーストリア、スペインなどの高速鉄道路線で使用され、速度制限や先行列車との間隔を考慮した高度な速度制御を実現します。
LGV東ヨーロッパ線は、フランスのパリとストラスブールを結ぶ高速鉄道路線です。最高速度320km/hを誇り、パリと主要都市間の所要時間を大幅に短縮しました。ドイツやルクセンブルクへの国際列車も運行され、ヨーロッパの鉄道網に貢献しています。
KOMETは、ドイツで開発された電磁吸引支持方式の磁気浮上式鉄道です。高速都市間輸送を目指し、リニア誘導モータ推進や水蒸気ロケット推進の実験で記録を樹立。トランスラピッドなどの技術にも影響を与えました。
ICE TDは、ドイツ鉄道がICEの技術を非電化路線へ展開するために開発した車体傾斜式気動車です。2001年に登場しましたが、度重なるトラブルにより早期に運用を離脱。その後、デンマーク直通列車として復活を遂げましたが、2017年に全車引退しました。
ICE Lは、ドイツ鉄道が導入を予定している新型客車列車です。スペインのタルゴ社製連接式客車を使用し、バリアフリー対応やWi-Fi完備など、快適な移動空間を提供します。2024年秋からベルリン-アムステルダム間で運行開始予定です。
ICE 4はドイツ鉄道の高速列車ICEシリーズの最新型。経済性を重視し、編成の柔軟性や収容能力の向上を図った動力分散方式の高速鉄道用電車です。最高速度は控えめながらも、多様なニーズに対応可能な次世代ICEとして、今後のICE網拡充を担います。
GSM-Rは、GSMを基盤とする鉄道用移動通信システムであり、国際標準規格です。ERTMSのサブシステムとして、列車と指令所間の安全な通信を支え、高速運行と高頻度運行を可能にします。
藤代幸一は、中世ドイツ文学研究の第一人者として知られる、旧東京都立大学の名誉教授です。歌舞伎や落語を愛し、笑いのある中世ドイツ文学を研究。数多くのドイツ文学作品を翻訳し、日本におけるドイツ文化研究に大きく貢献しました。
「古典主義の都ヴァイマル」は、ゲーテやシラーらが活躍した18世紀末から19世紀初頭のドイツ古典主義の中心地。建築物や公園など、当時の面影を残す11件が世界遺産に登録されています。
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