1973年のドイツグランプリは、F1世界選手権の第11戦としてニュルブルクリンクで開催されました。このレースでジャッキー・スチュワートが優勝、27勝目を挙げ、この記録は1987年までF1最多勝記録として君臨しました。本記事では、レースの詳細や結果、当時のランキング、そしてこのレースの重要性について解説します。
1973年スペインGPは、モンジュイック・サーキットで開催されたF1世界選手権第4戦。ロータス・エマーソン・フィッティパルディが優勝、ティレル・セベール2位、シャドウ・フォルマーが3位。新車投入やレギュレーション変更、そして優勝争いの詳細をレポートします。
1973年スウェーデングランプリは、F1世界選手権第7戦として、1973年6月17日、スウェーデンのアンデルストープ・サーキットで開催されました。スウェーデン初のF1レースであり、地元ドライバー、ヨアキム・ボニエを記念し、日本の日立が冠スポンサーにつきました。接戦の末、デニス・ハルムが優勝。地元期待のロニー・ピーターソンは惜しくも2位に終わりました。このレースの詳細を、予選から決勝、そしてレース後のランキングまで徹底解説します。
1973年カナダグランプリは、モスポート・パークで開催されたF1世界選手権第14戦。アメリカ人ドライバーのF1優勝最後(2023年末時点)のレースとなり、マクラーレンのピーター・レブソンが優勝。雨、事故、セーフティカー導入と混乱のレース展開で、順位確定まで3時間要した。ジャッキー・スチュワートの最後のレースでもあった。
1973年オランダグランプリは、安全対策の強化によってF1カレンダーに復帰したザントフォールト・サーキットで開催されました。ジャッキー・スチュワートの優勝により、F1最多勝利記録が更新された一方、ロジャー・ウィリアムソンの死亡事故という暗い影も落としました。ジェームス・ハントの初表彰台や、地元ドライバーの活躍など、喜劇と悲劇が交錯したレースとなりました。
1973年イタリアグランプリ、F1世界選手権第13戦の模様を詳細に解説。ジャッキー・スチュワートの3度目のワールドチャンピオン獲得、ロータスドライバーによるワンツーフィニッシュなど、レースのハイライトや順位、ドライバーたちの状況を余すことなく記した記事です。予選から決勝まで、手に汗握る展開を振り返ります。
1973年イギリスGPは、数々のアクシデントに見舞われた波乱のレースとなりました。特に1周目の多重クラッシュによる赤旗中断は、F1世界選手権史上初。マクラーレンのピーター・レブソンが初優勝を飾る一方、アンドレア・デ・アダミッチ選手は重傷を負うなど、ドラマチックな展開が続きました。レースの詳細や結果、そして順位表を詳しく解説します。
1973年のF1アルゼンチンGPを詳細に解説。政治情勢不安の中開催されたレースで、エマーソン・フィッティパルディが優勝。ロータスとティレルが圧倒的な強さを見せつけました。ドライバー、チーム、マシンの変遷、予選から決勝までの展開、そして記録を網羅した詳細なレポートです。
1973年アメリカグランプリは、F1世界選手権第15戦としてワトキンズ・グレンで開催。ジャッキー・スチュワートの引退レースであり、フランソワ・セベールが事故死するという悲劇に見舞われたレースでした。ロータスがコンストラクターズチャンピオンを獲得、ロニー・ピーターソンが優勝しました。セベールとスチュワートの悲しみと、チャンピオンシップ争いの激しさ、そしてピーターソンの勝利が織りなすドラマチックなレースを振り返ります。
1973年のル・マン24時間レースは、世界メーカー選手権第8戦として開催され、日本のシグマ・オートモーティブが初参戦を果たした歴史的レースです。オイルショックの影響で苦境に立たされる中、情熱と工夫で不可能を可能にした挑戦の物語。予選のトラブル、決勝での苦闘、そしてその先に待つ未来を描いた感動の実話です。
1972年南アフリカグランプリは、F1世界選手権第2戦としてキャラミで開催されたレース。マクラーレンのデニス・ハルムが優勝し、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが2位、マクラーレンのピーター・レブソンが3位となりました。多くのドライバーが参加し、予選、決勝と様々な出来事が起こりました。
1972年モナコグランプリは、悪天候の中、ジャン＝ピエール・ベルトワーズがBRMで劇的な勝利を収めたレースとして知られています。彼にとってこれが唯一のF1勝利、そしてBRMにとっても最後の勝利となりました。安全対策の変更や、予選における出走台数の変更交渉など、様々な出来事がこのレースを彩りました。
1972年ベルギーグランプリは、危険なスパ・フランコルシャンからニヴェルへ舞台を移して開催されました。ロータスドライバーのエマーソン・フィッティパルディがポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げ、ドライバーズ、コンストラクターズ選手権でもトップに立ちました。様々なアクシデントやドライバーの欠場、マシントラブルなどがレースを彩りました。
1972年フランスグランプリは、危険なシャレード・サーキットで開催されたF1世界選手権第6戦。コース改修はされたものの、火山性岩石の落下が大きな問題となり、レース中に多くのタイヤパンクを引き起こしました。ジャッキー・スチュワートの復帰優勝、クリス・エイモンの最後のポールポジション獲得、そしてヘルムート・マルコの引退など、ドラマチックな展開を見せたレースを詳しく解説します。
1972年ドイツグランプリは、ニュルブルクリンクで開催されたF1世界選手権第8戦。フェラーリのジャッキー・イクスが、ポールポジション、ファステストラップ、全周回トップというグランドスラムを達成し優勝。チームメイトのレガツォーニが2位、ピーターソンが3位に入り、フェラーリは1-2フィニッシュを飾りました。様々なマシントラブルやドライバー交代、そして順位争いの激しいレース展開となりました。
1972年スペイングランプリは、ハラマ・サーキットで開催されたF1世界選手権第3戦。エマーソン・フィッティパルディが優勝、F1史上初の兄弟同時出走も実現したレース。予選ではフェラーリのイクスがポールポジションを獲得。決勝では天候が大きくレース展開に影響を与え、手に汗握る展開となりました。
1972年のF1カナダグランプリは、モスポート・パークで開催され、ジャッキー・スチュワートが優勝しました。マクラーレンのレブソンとハルムが2位と3位に入り、ドライバーズとコンストラクターズのランキングで上位争いが激化しました。霧の発生やマシントラブル、接触事故など波乱の展開となりました。
1972年オーストリアグランプリは、エステルライヒリンクで開催されたF1世界選手権第9戦。エマーソン・フィッティパルディがポール・トゥ・ウィンで優勝し、ドライバーズチャンピオンシップのリードを広げました。マクラーレンのデニス・ハルムとピーター・レブソンが2位と3位に入り、表彰台を独占しました。今シーズン限りでF1から撤退するチームもあり、大きな変化の年となりました。
1972年イギリスGPは、ブランズ・ハッチでエマーソン・フィッティパルディが優勝したレース。ウィリアムズとコンニューがF1に初参戦し、新規マシンが投入された一方、BRMはマシンの数を減らし、フェラーリはドライバー変更を余儀なくされるなど、チーム事情の変化も目立ったレースとなりました。予選ではイクスがポールポジションを獲得しましたが、決勝ではフィッティパルディが優勝、ドライバーズ・チャンピオンシップの行方を大きく左右する結果となりました。
1972年アルゼンチングランプリは、F1世界選手権の開幕戦としてブエノスアイレスで開催されました。予選では、カルロス・ロイテマンがF1デビュー戦でポールポジションを獲得するという快挙を達成。決勝は、ジャッキー・スチュワートがポールポジションからスタートしたロイテマンを抜き、95周すべてをリードして優勝しました。
1972年アメリカグランプリ、F1世界選手権最終戦。ワトキンズ・グレンで開催されたレースは、ポールポジションのジャッキー・スチュワートがグランドスラムを達成し優勝。チームメイトのセベールが2位、ハルムが3位。注目のシェクターはF1デビューを果たしました。予選から決勝まで、天候やマシントラブル、ドライバーたちの活躍など詳細なレース内容をお届けします。
1972年ル・マン24時間レースは、レギュレーション変更により5リットル車が排除され、3リットル・スポーツプロトタイプのみが出走可能となりました。フェラーリの急遽不参加、マトラの3台投入、アルファロメオの参戦など、注目すべき展開となりました。レース終盤には悲劇的な事故も発生。優勝はマトラMS670、フランス車による勝利は1950年以来でした。
1971年南アフリカグランプリは、F1世界選手権の開幕戦として南アフリカのキャラミで開催されました。予選ではジャッキー・スチュワートがポールポジションを獲得するも、決勝ではマリオ・アンドレッティがF1初優勝を飾りました。レースは様々なドラマと、マシントラブル、そしてドライバーたちの活躍に満ちた、記憶に残る一戦となりました。
1971年のモナコグランプリは、F1世界選手権第3戦としてモナコで開催された、記念すべき第200回レース。ジャッキー・スチュワートがポール・トゥ・ウィンを達成し、グランドスラムを達成。ロニー・ピーターソンは初表彰台を獲得するなど、ドラマチックな展開を見せたレースを振り返ります。
1971年フランスグランプリは、ポール・リカール・サーキットで開催されたF1世界選手権第5戦。ティレルのジャッキー・スチュワートがポール・トゥ・ウィンを達成し、チームメイトのセベールが2位、フィッティパルディが3位に入ったレースを詳細に解説。安全対策が充実したサーキットや、各チームの技術革新、そしてドライバーたちの活躍に焦点を当てています。悲劇的な事故で夭逝したペドロ・ロドリゲスの最後のレースとしても知られています。
1971年ドイツGPは、安全対策強化後のニュルブルクリンクで、ジャッキー・スチュワートが圧勝し、2度目のドライバーズチャンピオン獲得へ大きく前進したレース。コースの安全性向上、新たな技術導入、ドライバーたちの活躍など見どころ満載の一戦を振り返る。
1971年スペイングランプリは、F1世界選手権第2戦としてモンジュイック・サーキットで開催されました。ジャッキー・スチュワートが4番手から優勝し、F1初のスリックタイヤが使用されたレースとしても知られています。フェラーリ勢や他チームの活躍、そしてスチュワートの勝利までのドラマチックな展開を紹介します。
1971年カナダグランプリは、モスポート・パークで、濃霧のため64周で赤旗中断という異例の幕切れとなったF1レース。ジャッキー・スチュワートが優勝、F1デビューのマーク・ダナヒューが3位表彰台を獲得するなど、波乱の展開を見せました。2位争いが激しかったドライバーズ、コンストラクターズ選手権にも影響を与える重要な一戦となりました。
1971年オーストリアグランプリは、F1世界選手権第8戦としてエステルライヒリンクで開催されました。BRMのジョー・シフェールがポール・トゥ・ウィンで優勝し、グランドスラムを達成しました。一方、ジャッキー・スチュワートはリタイアしたものの、2度目のドライバーズチャンピオンを獲得しました。また、ニキ・ラウダのF1デビュー戦でもありました。
1971年オランダグランプリは、悪天候とサーキットの安全性の懸念が特徴的なレースだった。ジャッキー・イクスが、ウエットコンディションを克服し見事勝利を収めた。このレースは、安全基準を満たしていなかったザントフォールト・サーキットでの最後のF1レースとして歴史に刻まれている。
1971年のイタリアグランプリは、F1史上最も僅差の優勝争いで知られるレース。ピーター・ゲシンが0.01秒差で初優勝を飾る。ティレルはコンストラクターズチャンピオンを獲得し、数々のドラマが凝縮されたレースとなった。最高速度記録も更新されたが、翌年からコースレイアウトが変更されるなど、歴史的転換点となったレースだ。
1971年イギリスGPは、悲劇的な事故でペドロ・ロドリゲスを失った直後に行われたレース。ジャッキー・スチュワートがポールポジションから優勝し、チャンピオンシップでの優位を確固たるものとしました。ロニー・ピーターソンとエマーソン・フィッティパルディが表彰台に立ちました。
1971年アメリカグランプリは、F1世界選手権最終戦としてワトキンズ・グレンで開催されました。ティレルのフランソワ・セベールが初優勝を飾ったこのレースは、コース変更やドライバーたちの熱い戦いが特徴です。チャンピオンシップ争い、タイヤ開発競争、そして悲劇的な事故など、様々なドラマが凝縮された一戦を振り返ります。
1971年ル・マン24時間レースの詳細を解説。伝統のル・マン式スタートからローリングスタートに変更された経緯や、ヘルムート・マルコ/ジィズ・ヴァン・レネップ組のポルシェ917Kによる優勝、そして長きに渡り記録として残った走行距離など、レースの様々な側面を紹介します。49台が出走し、過酷なレースを戦い抜いた13台の完走車にも焦点を当てます。
1970年南アフリカグランプリは、F1世界選手権の開幕戦として南アフリカのキャラミで開催されたレースです。3度のワールドチャンピオンであるジャック・ブラバムがF1最後の勝利を収めたことで知られています。マーチ、ティレルといった新チームの参戦や、ドライバーの移籍など、大きな変化のあったシーズン開幕戦を振り返ります。
1970年のモナコグランプリは、F1世界選手権第3戦としてモナコで開催されました。ヨッヘン・リントのロータスによる最後の勝利、ブルース・マクラーレンのF1最後のレース、そしてロニー・ピーターソンのF1デビュー戦として知られています。予選では、ジャッキー・スチュワートがポールポジションを獲得。決勝では、激しいバトルとマシントラブルが相次ぎ、最終的にリントが劇的な逆転優勝を飾りました。
1970年メキシコグランプリは、F1世界選手権最終戦として1970年10月25日、マグダレナ・ミクスカで開催されました。65周のレースで、ジャッキー・イクスが優勝。優勝争いはもちろん、ジャック・ブラバムの引退、観客の殺到とコースへの乱入、そして翌年のカレンダー除外など、数々のドラマがありました。このレースの模様を詳細に記述します。
1970年ベルギーグランプリは、スパ・フランコルシャンで開催されたF1世界選手権第4戦。ペドロ・ロドリゲスがBRMに4年ぶりの優勝をもたらし、マクラーレンチームの悲劇とコース改修の背景、そして歴史的な平均速度を記録したレースの詳細を解説します。14kmのスパ・フランコルシャンでの最後のF1レースとして、多くのドラマが凝縮された一戦でした。
1970年フランスグランプリは、資金難により開催地の変更が頓挫し、シャレード・サーキットで3度目の開催となりました。ヨッヘン・リントが6番手から優勝、クリス・エイモンが2位、ジャック・ブラバムが3位という結果に。予選ではジャッキー・イクスがポールポジションを獲得するも、決勝ではトラブルに見舞われリタイア。レースは様々なアクシデントと順位変動が続き、スリリングな展開となりました。
1970年ドイツグランプリは、安全性の問題でニュルブルクリンクからホッケンハイムリンクに変更されたレース。ロータス・72のヨッヘン・リントがポールポジションのジャッキー・イクスをかわし優勝。チーム事情やドライバー交代など、背景事情も絡み合った、波乱含みのレースを詳細に解説します。
1970年スペイングランプリは、ハラマ・サーキットで開催されたF1世界選手権第2戦。ジャッキー・スチュワートがマーチで優勝したが、予選から決勝まで運営上の混乱が相次いだレースとして知られる。予選では出場台数制限をめぐる混乱、決勝ではスタート直後の炎上事故など、数々のアクシデントに見舞われた波乱のレースを振り返る。
1970年カナダグランプリは、F1世界選手権第11戦としてモントランブラン・サーキットで開催されました。リントの事故死という悲劇の後に行われたレースは、フェラーリのジャッキー・イクスが優勝。タイトル争いは混迷を極め、今後の展開に注目が集まりました。ドライバー、チームの戦略、マシンの性能、そして運命的な出来事が複雑に絡み合う、1970年シーズンの重要な一戦を振り返ります。
1970年オーストリアグランプリは、エステルライヒリンクで開催されたF1世界選手権第9戦。フェラーリのジャッキー・イクスが優勝、チームメイトのクレイ・レガツォーニが2位、ブラバムのロルフ・シュトメレンが3位という結果に。ポールポジションのヨッヘン・リントはエンジントラブルでリタイアという波乱含みのレース展開となりました。12気筒エンジンの復活を印象づけたレースでもありました。
1970年オランダGPは、6月21日ザントフォールト・サーキットで開催。ワールドカップ決勝と同日開催という異例のレースで、ロータス72を駆るリントがポール・トゥ・ウィン。しかし、このレースでは悲劇も発生。カレッジ選手が事故死するという暗い影が勝利を覆いました。新車投入やドライバー交代など、チーム事情も大きく変化した大会を詳細に解説します。
1970年イタリアグランプリは、F1世界選手権第10戦としてモンツァ・サーキットで開催されました。練習走行でリントが事故死する悲劇に見舞われましたが、フェラーリのレガツォーニが初優勝。悲しみと興奮が入り混じったレースを振り返ります。ドライバーズランキングでは、既に事故死したリントが首位を堅持しました。
1970年イギリスGPはブランズ・ハッチで開催され、ロータスのヨッヘン・リントがポール・トゥ・ウィンで優勝しました。2位はジャック・ブラバム、3位はデニス・ハルム。エマーソン・フィッティパルディのF1デビュー戦でもあり、ダン・ガーニーのF1最後のレースでもありました。ダンロップのF1タイヤ供給撤退発表や、複数のドライバーの活躍、そして劇的な優勝争いなど、見どころ満載のレースを振り返ります。
1970年のアメリカグランプリは、ワトキンズ・グレンで開催されたF1世界選手権第12戦。エマーソン・フィッティパルディがブラジル人ドライバーとして初優勝。この勝利で、彼はF1デビューからわずか4戦目でトップに立ちました。一方、チャンピオン争いは、既に他界していたヨッヘン・リントの死後チャンピオンと、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定したレースでもあります。
1969年南アフリカグランプリは、F1世界選手権の開幕戦として、3月1日にキャラミで開催されました。4番手スタートのジャッキー・スチュワート(マトラ)が優勝、グラハム・ヒル(ロータス)、デニス・ハルム(マクラーレン)が続きました。フェラーリは財政難のため1台のみのエントリー、各チームのドライバーラインナップやマシンの変更点、予選から決勝までの詳細なレース展開についてご紹介します。
1969年のモナコグランプリは、数々のドラマが凝縮されたレースだった。グラハム・ヒルがF1最後の勝利を飾っただけでなく、クーパー、マセラティといった名門チームやドライバーたちのF1における最後のレースでもあった。ウィング規制導入による予選の混乱や、決勝での上位陣の相次ぐリタイア劇など、多くの見どころがあった。
1969年メキシコグランプリは、F1世界選手権最終戦として1969年10月19日、マグダレナ・ミクスカで開催されました。マクラーレンのデニス・ハルムが4番手から優勝。ブラバムのジャッキー・イクスが2位、ジャック・ブラバムが3位に入り、ブラバム勢が表彰台を独占しました。チャンピオンシップ争いも絡み、様々なドラマが生まれたレースを詳細に解説します。
1969年のフランスグランプリは、シャレード・サーキットで開催されたF1世界選手権第5戦。わずか13台のマシンが参加する中、マトラのジャッキー・スチュワートがポール・トゥ・ウィンで優勝。チームメイトのベルトワーズが2位、ブラバムのイクスが3位と、手に汗握るレース展開となりました。本記事では、レースの詳細や背景、そしてドライバーたちの活躍を詳しく解説します。
1969年ドイツGPはニュルブルクリンクで開催され、ジャッキー・イクスがポール・トゥ・ウィンで優勝しました。予選では悲劇的な事故死が発生、F1とF2マシンが混走するレースはドラマチックな展開を見せました。安全性の問題から、翌年から開催地が変更されることになります。
1969年スペイングランプリは、モンジュイック・サーキットで開催されたF1世界選手権第2戦。予選ではリントがポールポジションを獲得するも、決勝ではリアウィング脱落によるクラッシュでリタイア。代わってトップに立ったエイモンもリタイアし、スチュワートが2連勝を飾る波乱のレースとなった。このレースを最後に、危険なハイマウントウィングが規制されることとなった。
1969年のカナダグランプリは、モスポート・インターナショナル・レースウェイで開催されたF1世界選手権第9戦。ブラバムのジャッキー・イクスがポール・トゥ・ウィンで優勝し、チームメイトのジャック・ブラバムが2位、ロータスのヨッヘン・リントが3位という結果に。予選から好調だったイクスと、激しい首位争いを繰り広げたスチュワートの接触など、ドラマチックな展開を見せたレースとなりました。四輪駆動車で唯一ポイントを獲得したセルボ＝ギャバンにも注目です。
1969年オランダグランプリは、安全性の問題でベルギーGPが中止された後、ザントフォールト・サーキットで開催されました。このレースでは、マトラのジャッキー・スチュワートがポールポジションから優勝、ジョー・シフェールが2位、クリス・エイモンが3位となりました。フェラーリの財政難とフィアットとの合併、そして各チームによる革新的なエアロパーツ開発といった背景も注目に値します。
1969年のイタリアGPは、モンツァでジャッキー・スチュワートが優勝し、3戦を残して初の世界チャンピオンに輝いたレース。0.19秒差という接戦で、マトラのコンストラクターズチャンピオンも決定しました。フェラーリは新型車のトラブルで苦戦、スチュワートの戦略的勝利が光るレースとなりました。
1969年イギリスGPは、革新的な四輪駆動F1マシンのデビューや、スチュワートとリントによる手に汗握る優勝争いなど、数々のドラマが展開されたレースでした。予選から決勝まで、マシン変更やアクシデント、ドライバー交代劇など、多くの出来事がレース結果に影響を与えました。本記事では、その詳細を分かりやすく解説します。
1969年アメリカグランプリは、ワトキンズ・グレンで開催されたF1世界選手権第10戦。ロータスのヨッヘン・リントがポール・トゥ・ウィンで優勝し、オーストリア人初のF1優勝を飾りました。2位はピアス・カレッジ、3位はジョン・サーティース。激しいバトルと、グラハム・ヒル選手の痛ましい事故も印象的なレースとなりました。
1969年のル・マン24時間レースは、ポルシェ917の投入、そしてフォードGT40との死闘によって彩られたレースでした。悲劇的な事故や予想外の展開もあり、最後まで勝敗が分からず、手に汗握る展開となりました。フォードGT40が劇的な勝利を収めたレースの模様を詳しく解説します。
1968年南アフリカグランプリは、F1世界選手権の開幕戦として1月1日にキャラミで開催されました。ロータス・フォードのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンを飾り、これが彼の最後の勝利となりました。レースを彩るマシンの変遷やドライバーの移籍、そして悲劇的な事故など、1968年シーズンの幕開けを詳細に記述します。
1968年のモナコグランプリは、安全対策の強化やF1マシン初となるウイング装着など、様々な出来事が起きた歴史的なレースでした。グラハム・ヒルがポール・トゥ・ウィンで優勝し、リチャード・アトウッドとルシアン・ビアンキがキャリア唯一の表彰台を獲得。しかし、レース後には悲劇も発生し、F1界に衝撃を与えました。
1968年のメキシコグランプリは、F1世界選手権最終戦として1968年11月3日、マグダレナ・ミクスカで開催。グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワート、デニス・ハルムによるチャンピオン争いが最大の焦点となり、数々のドラマが展開されたレースを詳報。
1968年ベルギーグランプリは、スパ・フランコルシャンで開催されたF1世界選手権第4戦。マクラーレンのブルース・マクラーレンが6番手から優勝、BRMのペドロ・ロドリゲスが2位、フェラーリのジャッキー・イクスが3位という結果に。ダウンフォース向上のための空力デバイスが各チームで採用され始めた時期でもありました。予選ではクリス・エイモンがポールポジションを獲得。レースは、アクシデントやマシントラブルが相次ぎ、激しい順位変動を見せました。
1968年フランスグランプリは、ルーアン・レゼサールで開催されたF1世界選手権第6戦。フェラーリのイクスが優勝したものの、地元フランス人ドライバー、ジョー・シュレッサーの事故死という悲劇に見舞われたレース。ホンダRA302の開発背景や、チーム事情、予選、決勝の詳細、そしてドライバーたちの状況を詳しく解説します。
1968年ドイツグランプリは、ニュルブルクリンクの悪天候の中開催されたF1世界選手権第8戦。ジャッキー・スチュワートが手首の骨折を押して完勝し、ダン・ガーニーがF1で初めてフルフェイスヘルメットを着用したレースとして知られる。濃霧と雨の中でのスタート遅延や、多くのドライバーがコースアウトするなど、ドラマチックな展開を見せたレースを詳細に解説。
1968年スペイングランプリは、F1世界選手権第2戦としてハラマ・サーキットで開催。前月にジム・クラークが事故死した直後のレースで、ロータスはクラークの死とチームの混乱を受け、苦戦を強いられました。マクラーレンやフェラーリなど他チームは新車やエンジン変更を行い、激しい戦いを繰り広げました。
1968年カナダグランプリは、モントランブラン・サーキットで開催されたF1世界選手権第10戦。マクラーレンのデニス・ハルムが6番手から優勝、チームメイトのブルース・マクラーレンが2位、BRMのペドロ・ロドリゲスが3位という結果に。ドライバーズチャンピオン争いも激化し、レースは多くのドラマを生んだ。
1968年オランダGPは、悪天候の中、マトラのジャッキー・スチュワートが5番手から優勝。チームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズが2位に入り、マトラがF1初優勝と1-2フィニッシュを達成しました。3位にはBRMのペドロ・ロドリゲスが入賞。予選ではクリス・エイモンがポールポジションを獲得しましたが、レースでは天候の影響やマシントラブルなどが絡み、順位が大きく変動する波乱の展開となりました。
1968年イタリアグランプリは、モンツァ・サーキットで開催されたF1世界選手権第9戦。マクラーレンのデニス・ハルムが7番手から優勝。予選では、アンドレッティとアンサーがアメリカでのレース参加により決勝出場禁止処分に。ホンダは新型RA302をテストするも、信頼性に欠け、レースではRA301を使用。様々なアクシデントとドライバー交代が絡み、ハルムの優勝で幕を閉じました。
1968年イギリスグランプリは、ブランズ・ハッチで開催されたF1世界選手権第7戦。ジョー・シフェールが優勝し、自身とスイス人ドライバーとしてF1初勝利を飾りました。また、この勝利はロブ・ウォーカー・レーシングチームにとって最後の勝利となりました。レースは、ドライバーの事故死が相次いだシーズンの中で開催され、多くのドラマと技術的革新が見られました。
1968年アメリカグランプリは、ワトキンズ・グレンで開催されたF1世界選手権第11戦。マリオ・アンドレッティのF1デビュー戦であり、ポールポジションを獲得するという快挙を成し遂げました。劇的な展開の中、ジャッキー・スチュワートが優勝、グラハム・ヒルが2位、ジョン・サーティースが3位となりました。チャンピオン争いも白熱し、最終戦メキシコGPへと繋がります。
1967年南アフリカグランプリは、F1世界選手権の開幕戦として南アフリカのキャラミで開催されました。クーパーのペドロ・ロドリゲスが優勝、プライベーターのジョン・ラブが2位、ホンダのジョン・サーティースが3位という結果に。3リッターエンジン規定2年目の開幕戦で、各チームのドライバーラインナップにも変化が見られました。
1967年モナコグランプリは、F1世界選手権第2戦としてモナテカルロ市街地コースで開催されました。デニス・ハルムが優勝する一方、ロレンツォ・バンディーニは事故により3日後に亡くなりました。このレースは、F1マシンの安全性向上への転換点となりました。
1967年のメキシコグランプリは、F1世界選手権最終戦として開催され、ジム・クラークが優勝しました。しかし、注目はチャンピオンシップ争い。デニス・ハルムとジャック・ブラバムのチームメイト対決は、ハルムの初戴冠という結果に終わりました。クラッチトラブルを抱えながらも圧勝したクラーク、そしてチャンピオン争いの激闘、そして各チームの状況など、詳細なレースレポートを紹介します。
1967年ベルギーグランプリは、スパ・フランコルシャンで開催されたF1世界選手権第4戦。アメリカ人ドライバー、ダン・ガーニーがイーグルで優勝。アメリカ製マシンによる初のF1優勝であり、チームオーナー兼ドライバーとして優勝した唯一のアメリカ人という快挙を達成。レースはアクシデントやマシントラブル、ドライバー交代劇も織りなす波乱の展開となりました。
1967年のフランスグランプリは、F1世界選手権第5戦としてブガッティ・サーキットで開催されました。ル・マン24時間レースのコースの一部を使用し、多くのドライバーが参加しましたが、観客動員数は少なく、いくつかのアクシデントに見舞われたレースとなりました。ジャック・ブラバムが優勝し、チームメイトのデニス・ハルムが2位、ジャッキー・スチュワートが3位に入賞しました。
1967年ドイツグランプリは、ニュルブルクリンクでF1世界選手権第7戦として開催されました。F2マシンも参加したこのレースは、コースレイアウト変更の影響を受けず、ブラバムのデニス・ハルムが優勝、ジャック・ブラバムが2位、クリス・エイモンが3位という結果に終わりました。オセアニア出身ドライバーが表彰台を独占した、F1史に残るレースとして知られています。
1967年カナダグランプリは、F1世界選手権でカナダ初開催された歴史的なレース。モスポート・インターナショナル・レースウェイで開催され、ジャック・ブラバムが優勝。悪天候とマシントラブルが絡む波乱の展開で、多くのドラマが生まれたレースを詳細に解説します。
1967年オランダGPは、F1の歴史に新たな1ページを刻んだレースとして知られています。フォード・コスワース・DFVエンジンの搭載されたロータス49のデビュー戦であり、数々のドラマが展開されました。本記事では、レースの背景、展開、結果、そしてこのレースがF1に与えた影響について詳細に解説します。
1967年のイタリアGPは、ホンダのRA300がデビューウィンを飾った歴史的なレース。スタートライトが初めて使用され、サーティースの劇的な勝利、ブラバムの惜敗、そしてロータス勢のトラブルなど、数々のドラマが展開されました。モンツァでの接戦を振り返ります。
1967年イギリスGPは、シルバーストン・サーキットで開催されたF1世界選手権第6戦。ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンで優勝、ブラバムのデニス・ハルムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位という結果に。ロータスは前戦でのトラブルを克服し、予選でも好成績を残しました。しかし、グラハム・ヒルはマシントラブルに見舞われリタイア。クラークは、ハルムとの接戦を制し、見事優勝を飾りました。
1967年アメリカグランプリは、ワトキンズ・グレンで開催されたF1世界選手権第10戦。ロータスのジム・クラークがポールポジションを獲得したグラハム・ヒルを抑え優勝。2位ヒル、3位ハルムとロータスが上位を独占。ドライバーズチャンピオン争いは最終戦へ持ち越しとなったレースを詳報。
1967年のル・マン24時間レースは、アメリカ人ドライバーによる初優勝という歴史的瞬間が生まれたレースとして知られています。フォードGTマークIVが圧勝し、新たな伝説が刻まれました。イギリス勢は低調でしたが、このレースを機に、シャンパンファイトという伝統が生まれたことも特筆すべき点です。フェラーリの撤退も大きな出来事でした。
1966年モナコグランプリは、F1エンジンの排気量が1.5Lから3.0Lに拡大された最初のレースとして歴史に刻まれました。過酷な市街地コースで、BRMのジャッキー・スチュワートが圧勝。僅か4台という異例の少なさでの完走となりました。3Lエンジン規定への移行、そして新たな挑戦者たちの登場、映画「グランプリ」との関わりなど、様々な要素が絡み合う、激動の開幕戦を振り返ります。
1966年メキシコグランプリは、F1世界選手権最終戦として1966年10月23日、メキシコシティ近郊で開催されました。3リッター規定初のレースで、ジョン・サーティースがクーパー・マセラティで優勝。ブラバム、ハルムが続き、サーティースはドライバーズランキング2位を確定させました。ホンダ勢はギンサーがファステストラップを記録する活躍を見せましたが、チームメイトのバックナムはマシントラブルに見舞われました。このレースは、多くのドラマと名勝負が詰まった、F1の歴史に残る一戦となりました。
1966年ベルギーグランプリは、悪天候の中、スパ・フランコルシャンで開催されたF1世界選手権第2戦。ジョン・サーティースが優勝し、激しい雨の中でのレース展開や映画『グランプリ』との関わりなど、数々のドラマが生まれたレースとして知られています。
1966年フランスグランプリは、F1世界選手権第3戦としてランスで開催された歴史的なレース。60周年を記念し、ヨーロッパグランプリの称号もかけられました。ジャック・ブラバムのブラバム・BT19による劇的な勝利、そして数々のドラマが凝縮された一戦を詳細に解説します。
1966年ドイツグランプリは、F1世界選手権第6戦としてニュルブルクリンクで開催されたレースです。ジャック・ブラバムが圧勝し、チャンピオン獲得に大きく近づきました。一方、ジョン・テイラー選手はクラッシュによる大火傷で亡くなるという悲劇も発生しました。F2マシンも混走したこのレースは、ニュルブルクリンク北コースのオリジナルレイアウトで行われた最後のF1レースとなりました。
1966年オランダグランプリは、F1世界選手権第5戦としてザントフォールト・サーキットで開催されました。ジャック・ブラバムがポール・トゥ・ウィンで優勝し、チャンピオン争いをリード。グラハム・ヒルが2位、ジム・クラークが3位に入賞しました。ブラバムの圧勝劇と、ライバルたちの奮闘が印象的なレースとなりました。
1966年イタリアGPは、モンツァ・サーキットで開催されたF1世界選手権第7戦。フェラーリのルドビコ・スカルフィオッティが、地元イタリアでF1初優勝。チームメイトのマイク・パークスが2位に入り、フェラーリは1-2フィニッシュを達成。ポイントリーダーのジャック・ブラバムはリタイアするも、ライバルのジョン・サーティースもリタイアしたため、ブラバムのチャンピオン獲得が決まりました。
1966年イギリスGPは、ブランズ・ハッチでジャック・ブラバムが優勝、チームメイトのデニス・ハルムが2位となり、ブラバムチームが初の1-2フィニッシュを達成したレース。フェラーリの欠場や、雨による路面状況の変化、そしてドライバーたちの激しい攻防など、見どころ満載のレース展開となりました。ジム・クラークの連勝記録もストップし、大きな話題となりました。
1966年アメリカグランプリは、ワトキンズ・グレンで開催されたF1世界選手権第8戦。ジム・クラークがロータス・43で優勝し、ブラバムがコンストラクターズチャンピオンを獲得。高額な賞金と、BRMエンジンの活躍が話題となったレースを詳解。
1966年のル・マン24時間レースは、フォードとフェラーリの激闘で知られる歴史的なレースです。フォードはGT40Mk2を投入し、フェラーリとの激しい戦いを制し、アメリカ車として初優勝を飾りました。このレースの戦いは、フォードとフェラーリの開発力、そしてドライバーたちの技量の高さを改めて印象付けるものとなりました。詳細なレース展開やドラマチックな結末についてご紹介します。
1965年南アフリカGPは、F1世界選手権の開幕戦として1月1日に開催されました。ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンで優勝、フェラーリのジョン・サーティースが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位。平均時速約160km/hという速さでレースを支配したクラークの圧勝劇と、後にチャンピオンとなるジャッキー・スチュワートのF1デビュー戦が注目を集めました。
1965年のモナコグランプリは、BRMのグラハム・ヒルがポール・トゥ・ウィンで優勝。チームメイトのジャッキー・スチュワートが3位、フェラーリのロレンツォ・バンディーニが2位につけました。ロータスはスターティングマネーの問題で撤退。ホンダはRA272で参戦し、アメリカ色が強まりました。決勝は波乱含みで、最終的にヒルがモナコGP3連覇を達成しました。
1965年メキシコグランプリは、ホンダF1チームにとって歴史的な初優勝をもたらしたレースとして知られています。標高が高く過酷な条件下、リッチー・ギンサーが全周回トップを走りきり、チーム監督の中村良夫の復帰と、グッドイヤータイヤにとっても初勝利という快挙を達成しました。ホンダの挑戦と勝利の物語を紐解きます。
1965年ベルギーグランプリは、悪天候の中、ジム・クラークが圧勝したレースとして知られています。ロータスと主催者の間で発生した問題や、予選におけるプライベートチームの抗議なども含め、レース前後の状況も詳細に解説します。
1965年のフランスグランプリは、6月27日、クレルモン＝フェラン近郊のシャレード・サーキットで開催されたF1世界選手権第4戦。ジム・クラークがポール・トゥ・ウィンで圧勝し、シーズン2回目のグランドスラムを達成しました。接戦が繰り広げられたレースの模様、予選、そして結果、ランキングまで詳細に解説します。
1965年ドイツグランプリは、F1世界選手権第7戦としてニュルブルクリンクで開催されました。ロータスのジム・クラークが圧勝し、グランドスラムを達成。3戦を残して2年ぶり2度目のチャンピオンを獲得しました。本レースは、F1史上最速のチャンピオン決定日としても知られています。
1965年オランダグランプリは、F1世界選手権第6戦としてザントフォールト・サーキットで開催されました。ロータスチームのジム・クラークがポールポジションから優勝。ホンダのギンサーは予選3位と好位置を獲得しましたが、燃料噴射装置のトラブルに見舞われ6位に終わりました。クラークは5連勝を達成し、チャンピオンシップ獲得に大きく近づきました。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。