福島交通飯坂線の桜水駅は、福島市笹谷に位置する駅です。構内には車両基地や検修施設が設けられ、運転上の重要な役割を担います。また、飯坂線で唯一、改札口とホームが地下通路で接続されている点が特徴です。
長野県松本市に位置するJR東日本首都圏本部の車両基地、松本車両センター。松本駅に隣接し、エリアの主要路線を担う特急「あずさ」「かいじ」用のE353系などが配置され、鉄道輸送を支えています。
JR四国が愛媛県伊予市に置く松山運転所は、車両の整備・留置と乗務員の基地機能を担います。かつては松山駅に併設されていましたが、駅周辺の高架化事業に伴い、2020年に南伊予駅隣接地へ移転しました。予讃線を中心に、多様な車両がここで管理されています。
近畿日本鉄道の車両基地の一つで、大阪府東大阪市に位置し、東花園駅に隣接しています。約5万6千平方メートルの敷地に154両を収容可能で、けいはんな線の車庫を管轄下におき、奈良線・京都線の車両管理を西大寺検車区と分担。特急車や一般車両の検査・留置を担う、奈良線系統の重要な施設です。
愛知県名古屋市に位置する名古屋臨海鉄道の中枢貨物駅。東港線をはじめ複数の路線が接続し、貨車仕分けや車両検修機能を担う。化学薬品などの専用線貨物が主要な取扱品目。本社最寄り駅でもあり、1965年に開業した。
埼玉県所沢市に位置し、東日本旅客鉄道（JR東日本）八王子支社に属していた組織。武蔵野線の電車の検査・清掃・留置を行う車両基地機能と運転士が所属する乗務員区を担った。2024年3月15日に廃止され、武蔵野統括センターへ引き継がれた。
ゆりかもめ有明車両基地は、東京都江東区にある株式会社ゆりかもめ所有の車両基地です。有明駅南側に位置し、車両の留置、検査、整備、洗浄といった運行を支える重要な機能を担う中枢施設です。再生水を利用した洗浄など環境配慮も行われています。
三重県多気郡明和町にある近鉄山田線の明星駅（M69）。広大な車両基地を併設し、普通列車のみ停車ながら車両運用上の重要な拠点です。1930年開業以来、鉄道会社の変遷を経て現在に至ります。交通系ICカードに対応し、地域に根ざした駅として機能しています。
岡山県井原市に位置する井原鉄道井原線の駅、早雲の里荏原駅。伊勢宗瑞（北条早雲）の出自とされる荏原庄にちなみ命名。無人駅ながら列車交換が可能で、井原鉄道の本社・車両基地も併設されています。地域交流の拠点としての機能も持つ駅です。
静岡県島田市に位置する大井川鐵道の車両基地。大井川本線新金谷駅に隣接し、同線で運行される鉄道車両の検査・修繕を担うほか、観光振興に不可欠な転車台を備えています。多数の蒸気機関車や旧型客車、電車などが所属する、大井川鐵道の鉄道運行を支える重要な拠点です。
福島県伊達市梁川町陽光台に位置する阿武隈急行線の新田駅は、1988年に開設された地上駅。単式ホーム一面一線のシンプルな構造を持ち、「静戸の郷」をキャッチフレーズとする。周辺は田畑が広がり、一部に住宅地が造成されている。
京都府京田辺市にある近畿日本鉄道京都線の主要駅、新田辺駅（駅番号B16）。京田辺市の玄関口として、特急を除く全列車が停車し、京都方面への重要な折り返し拠点機能を担う。JR京田辺駅も近く、乗り換えが可能。
新小岩信号場駅は、JR貨物が運営する東京都葛飾区の駅。総武本線、新金線、越中島支線が交わる貨物輸送の要衝です。かつては広大な貨物駅でしたが、現在は規模を縮小。主に貨物列車の機関車付け替えや入換作業、工事列車の拠点として機能しています。その歴史と現在の役割を探ります。
名古屋鉄道がかつて岐阜県可児市に設置した新可児検車場は、八百津線専用の気動車基地でした。レールバス等の日常的な整備や給油を担いましたが、同線の廃止に伴いその役目を終えました。八百津線の運行を支えた重要な施設でした。
JR東日本東北本線（利府線）の駅、新利府駅は、宮城県利府町に位置する。新幹線総合車両センターに隣接し、開業は1982年。無人駅ながら簡易改札機を備え、Suicaも利用可能。周辺には大型商業施設もある。
小田急電鉄小田原線の駅（OH 14）。東京都世田谷区に位置し、成城学園の招致で開業。地下構造の島式2面4線で、終日緩急接続を実施。高級住宅街と学園都市の玄関口として、周辺地域の中心的な役割を担っています。
東急電鉄こどもの国線の恩田駅は、神奈川県横浜市青葉区に位置する地上駅です。第三種鉄道事業者の横浜高速鉄道が施設を保有。長津田車両工場への分岐から通勤線化に伴い開業しました。単線区間に挟まれた島式ホーム1面2線を有し、駅前後が単線となる東急唯一の特徴を持ちます。運行上の利用者数は最少ですが、定期券の扱いに特徴があり、実数とは異なる可能性があります。周辺には工場や里山の風景が広がります。
都営地下鉄三田線の運行を支える主要施設、志村車両検修場の解説記事。東京都板橋区高島平に位置し、車両の検査・整備を一手に担います。特に基地上空に住宅棟などが建つ人工地盤構造は全国的にも珍しい特徴です。三田線車両をはじめ、相互直通を行う東急線、相鉄線の車両も留置され、その歴史や機能、組織についても詳しく解説します。
埼玉県熊谷市に位置する秩父鉄道の主要車両基地。同社保有の全車両がここに集結し、日常的な点検から重要な修繕、検査までが行われます。例年5月には、多くの鉄道ファンが訪れる「わくわく鉄道フェスタ」の会場としても知られています。
千葉県木更津駅構内にあるJR東日本首都圏本部の車両基地、幕張車両センター木更津派出について解説。久留里線で活躍する気動車が配置され、構内には千葉県内で唯一の鉄道用転車台が現存する。車両略号は「千マリ」。かつて配置された車両の歴史にも触れる。
横浜市都筑区に位置する市営地下鉄グリーンラインの車両基地。2008年の路線開業とともに使用開始。官民連携方式での効率的な運営や、全国初の試みである車両基地下の遊水地など、特徴的な設備や運用を持つ。検査業務は外部委託。一般公開も行われる。
かつて愛知県岡崎市に存在した、名古屋鉄道岡崎市内線の路面電車車両基地「岡崎車庫」。日常検査から全般検査、改造までを担う重要な施設でした。大正期に設置され、戦災で甚大な被害を受けるも復旧。しかし、1962年の路線廃止に伴い閉鎖。現在は区画整理され、当時の痕跡は残っていません。
岐阜検車区は、愛知県を拠点とする名古屋鉄道が、かつて岐阜県岐阜市に設置していた車両基地です。主に600V線区で運用された路面電車や鉄道車両の日常検査、全般検査、改造などを担った重要な施設でした。2005年の同線区の廃止により閉鎖され、歴史を閉じました。
埼玉県所沢市にある西武鉄道の山口車両基地は、山口線（レオライナー）の車両を専門に扱う施設です。1985年の山口線開業と同時に使用開始。日常的な点検整備を行い、重要な検査は他基地へ車両を輸送して実施する機能を持つのが特徴です。
愛知県尾張旭市に位置する名鉄瀬戸線の尾張旭駅（ST15）。駅西側には瀬戸線車両の拠点、尾張旭検車支区が隣接しており、当駅は普通列車の一部が折り返す役割も担っている。市役所なども近く、地域の中心駅の一つとして機能する。
愛知県一宮市にかつて存在した名古屋鉄道起線の停留所、尾張三条駅は、孤立路線であった同線の中心的な役割を担いました。隣接する三条検車区では車両整備が行われ、起線の運行を支えました。現在は廃駅となっています。
茨城県つくばみらい市に位置する関東鉄道常総線の駅、小絹駅（こきぬえき）について解説します。常総ニュータウンに近接し、地域住民の生活を支える駅として、その歴史や特徴、周辺環境、公共交通アクセスなどを詳しく紹介します。
東京メトロの小石川車両基地は、文京区にある丸ノ内線の車両拠点です。日常的な検査を行う中野検車区小石川分室と、車両の更新修繕を担う小石川CRで構成され、かつては新車搬入や総合指令所の役割も果たしました。
神奈川県小田原市にある小田急箱根の車両基地。入生田駅近くに位置し、箱根登山電車として活躍する様々な車両がここに収容され、安全な運行を支えるための検査や整備が行われる重要な施設です。
JR東日本小海線の運営を担う組織、小海線統括センターは、長野県佐久市中込に位置し、乗務員や駅員が所属。中込駅に車両基地を備え、高原を走る列車の運行を支える重要な拠点です。
JR東日本首都圏本部が管轄する小山車両センターは、栃木県下野市に位置する車両基地です。かつて小山電車区と呼ばれ、広大な敷地で宇都宮線など首都圏近郊路線を担う多様な車両の管理・検査を行っています。
京阪電気鉄道が大阪府寝屋川市に構える、同社最大の車両基地です。車両の検査や修理を行う寝屋川車両工場を併設し、日々の安全運行を支える重要な役割を担っています。環境マネジメントシステムの国際規格であるISO14001の認証も取得しており、一般公開イベントも開催されます。
東京都杉並区に位置する京王電鉄井の頭線の富士見ヶ丘駅は、1933年に帝都電鉄の駅として誕生しました。駅西側に広大な検車区を併設しており、井の頭線の運行を支える重要な拠点の一つです。現在の橋上駅舎は2010年に供用を開始し、利用者の利便性向上に貢献しています。
JR東日本仙石線に設けられた信号場。仙台車両センター宮城野派出所と本線間の列車入出庫を担う施設で、渡り線やシーサスクロッシングを備え、上り・下り双方からの柔軟なアクセスを実現。1991年開設。
東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮支社管轄の運転士組織として、栃木県宇都宮市に存在した。かつては東北本線有数の車両基地として様々な車両が所属したが、2017年に車両配置が終了し、2022年に組織としては廃止。現在は宇都宮統括センターの乗務ユニットに機能が引き継がれている。
JR西日本に存在した姫路鉄道部は、兵庫県姫路市を拠点に姫新線や播但線の一部区間の運営を担いました。車両や運転士が所属し、地域の鉄道輸送を支えた組織です。その歴史や役割、そして廃止による再編について解説します。
東急目黒線の奥沢駅は、東京都世田谷区の最南端に位置します。1923年開業の歴史を持ち、目黒線では唯一世田谷区内にある駅です。ホーム延伸や急行通過線整備など、大規模な改良を経て、地域の交通拠点として利用されています。
東京都世田谷区にあった東京急行電鉄（現：東急電鉄）のかつての車両基地。目蒲線開業時から存在し、車両の検査・修繕を担いました。1988年に廃止され雪が谷検車区へ統合。現在は元住吉検車区奥沢車庫として目黒線車両が留置されています。
埼玉県熊谷市にある秩父鉄道秩父本線の駅、大麻生駅（おおあそうえき）について解説します。1901年開業の歴史ある駅で、木造駅舎を持つ地上駅です。2022年には無人化されICカードPASMOに対応しました。荒川や教育機関、公園などが周囲に点在する地域密着型の駅です。
大間々駅は、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の中心駅で、群馬県みどり市に位置します。歴史ある木造駅舎を持ち、登録有形文化財や土木遺産に選ばれています。一般列車のほか、トロッコ列車も発着し、わたらせ渓谷鐵道の本社・車両基地が併設されています。周辺観光への玄関口として多くの観光客に利用され、地域の通勤・通学にも欠かせない存在です。かつては町名と同名の駅が他社線に存在した歴史的背景も持ちます。
大田運輸区は、かつてJR東日本に存在した京浜東北・根岸線の運転士・車掌が所属する乗務員組織です。旧称は蒲田電車区。2025年3月に廃止され、現在は品川統括センターに統合されました。訓練施設も併設。
新潟市東区にあるJR東日本白新線の駅、大形駅。1957年開業後、複線化や駅舎改築を経て有人化。Suicaも利用可能。周辺は住宅と田園が広がり、北口にはバスロータリーが整備されている。
愛知県名古屋市東区に位置する、名古屋市営地下鉄名城線・名港線の車両基地。国内でも有数の規模を持つ地下式車庫で、ナゴヤドームの地下にも広がる。車両の留置や検査、洗車を担い、1999年に開設された。
埼玉県さいたま市に位置するJR東日本の車両基地「大宮総合車両センター東大宮センター」は、首都圏の特急形電車を専門に管理しています。敷地内には社員向けの訓練施設も設けられています。
阪堺電気軌道の主要な車両基地である大和川検車区は、大阪市住吉区に位置し、同社の全車両を収容しています。我孫子道停留場に隣接するため、我孫子道車庫とも呼ばれます。1924年に設立され、長い歴史を持つこの施設は、車両の検査や修繕を担う重要な役割を果たしています。
福岡市東区に位置する西鉄貝塚線の車両基地。同線で唯一の施設であり工場も併設されています。かつて貝塚駅が「西鉄多々良駅」と呼ばれていたことに由来する名称を持ち、約18,000m²の敷地を有します。
神奈川県川崎市の川崎貨物駅構内に位置する神奈川臨海鉄道の車両基地、塩浜機関区。浮島線、千鳥線、水江線など川崎地区の重要な貨物輸送を支え、配置車両には「塩機」の略号が記されます。かつては機関士も所属していました。
富山県富山市に位置する富山地方鉄道富山港線の城川原駅は、1924年開業の歴史ある駅。富岩鉄道に始まり国鉄・JRを経て現在は富山地方鉄道が運営。過去には富山港線の車両基地としての重要な役割を担い、LRT化後も運行拠点となっています。
世田谷区の最西端に位置する小田急電鉄小田原線の駅。区と狛江市の境界にあり、新宿から15駅目にあたる。高架化された相対式ホーム2面4線を有し、主に各駅停車が停車。喜多見検車区に近く、駅周辺には商業施設や教育機関、神社仏閣などが点在する。過去には地下鉄乗り入れ構想もあった歴史を持つ。
向島駅は、東京都墨田区にかつて存在した京成電鉄押上線の廃駅です。白鬚線が分岐していましたが、戦時休止を経て廃止され、現在は目立った痕跡はありません。跡地は京成電鉄の用地として工事などに利用されています。
名古屋鉄道が1930年から1997年まで、名古屋本線鳴海駅そばで運営した鉄道車両整備工場。多くの車両の重要部検査や全般検査、更新修繕を担ったが、施設の老朽化と駅周辺の高架化に伴い舞木検査場へ機能を移転し閉鎖された。
かつて愛知県刈谷市に存在した、名古屋鉄道（名鉄）の車両基地。三河線刈谷駅の碧南方面に位置し、旧三河鉄道の施設を起源とする。1948年に貨車専門工場として業務を開始し、貨物輸送の減少に伴い1968年に閉鎖された。
名古屋市電の車両基地は、車両の維持管理や運行を担った「電車運輸事務所」と「車両工場」からなる。最盛期は8運輸事務所・1工場を有したが、市電廃止に伴い全て閉鎖。跡地は多くが公営住宅などに転用された。その歴史と役割を解説する。
名古屋市交通局が運営する、愛知県日進市にある地下鉄車両の整備工場および車両基地。名古屋市営地下鉄では最大の規模を誇り、鶴舞線や桜通線などの車両の検査・修繕を担っています。
名古屋市交通局が運営する名港工場は、愛知県名古屋市港区にある地下鉄車両基地・工場です。主に名港線と名城線で使用される車両の保守や検査、修理、改造工事を一手に担っています。歴史的な経緯や立地環境、具体的な業務内容などを詳しく解説します。
博多運転区はJR九州本社直轄の乗務員基地です。かつて鹿児島本線竹下駅構内で車両基地として機能し、竹下気動車区・客車区と呼ばれた時代もありましたが、現在は博多駅に拠点を移し乗務員部門が独立しています。関連施設の南福岡車両区竹下車両派出についても解説します。
福岡市博多区にあるJR九州の南福岡車両区は、500両を超える車両が所属する同社最大の車両基地です。近郊形から特急形まで多様な車両を擁し、その運用とメンテナンスを担う重要な拠点です。
茨城県常総市に位置する関東鉄道常総線の信号場です。主に水海道車両基地への車両の出入りや、編成の連結・解放作業のために利用されています。かつては運転停車し、運転士交代も行われていました。
JR東日本川越線が通る南古谷駅は、埼玉県川越市に所在し、1940年開業。電化や埼京線直通で旅客駅として発展。現在、駅周辺では橋上化や広場整備など、都市再生計画が進められ、地域の発展を担う駅として変化を遂げています。
神戸新交通ポートアイランド線の駅で、ポーアイ1期地区に位置。駅番号PL07。IKEA神戸と兵庫県立こども病院が近隣にあり、「IKEA・こども病院前」の副駅名で親しまれます。三宮方面へ一方通行で運行される区間にあります。
東京メトロ日比谷線の車両基地、千住検車区竹ノ塚分室について記述。東武鉄道の旧西新井電車区を営団が譲り受けて発足した経緯や、竹ノ塚駅高架化による改良、過去に東西線車両の検査を行った特殊な歴史など、その詳細を解説します。
北海道北見市に拠点を置くJR北海道旭川支社の北見運転所は、石北本線・釧網本線の一部を担当する運転士が所属し、北見・網走駅構内での車両整備も行います。車両配置はありませんが、H100形気動車の滞泊拠点となっています。
三岐鉄道北勢線にある北大社信号場は、かつて北大社駅として開業し、北勢線の運行拠点でした。東員駅開業に伴い駅は廃止されましたが、車両基地への出入庫のために信号場として存続しています。
大阪市住之江区に位置するOsaka Metro四つ橋線の北加賀屋駅は、地域の重要な交通結節点です。広大な車両基地へのアクセスを持ち、近年は利用者数が増加傾向を示しています。駅周辺には多様な施設が点在し、活気ある地域を形成しています。
島根県出雲市に位置するJR山陰本線の駅。県内JR駅では比較的新しい駅の一つで、開業時は神西駅でした。観光振興のため一時的に出雲大社口駅に改称されましたが、アクセス問題などが原因で現在の駅名に戻るなど、歴史の中で度重なる改称を経験した駅です。
内原電留線は、茨城県水戸市にあるJR東日本の車両基地です。常磐線と一部水郡線の車両が停泊、洗浄、整備を行う重要な施設で、歴史ある操車場跡地を活用しています。内原駅からの入出区が特徴です。
兵庫県神戸市東灘区にある六甲ライナーの車両基地である六甲島検車場は、終点マリンパーク駅の先に位置し、六甲アイランド線で使用される全車両の検査や修繕を一手に担う、路線運行を支える重要な施設です。
東葉高速鉄道が千葉県八千代市に保有する主要な車両基地。八千代緑が丘駅近傍に位置し、広大な敷地に多数の車両を収容。運行を支える検査・留置機能を担う一方、一部の重検査は外部へ委託。
京都市左京区に位置する叡山電鉄叡山本線の駅。古くは別の場所で開業し、地域の発展や主要道路の建設に伴って移転。かつては学生街の活気にあふれ、現在は周辺に大型住宅地や商業施設が広がる、路線の輸送需要に変化をもたらす要衝となっています。
長崎県北松浦郡佐々町にある、松浦鉄道の主要な車両基地です。西九州線で運用される全ての列車がここに所属し、日常のメンテナンスや留置が行われています。佐々駅に隣接しており、旧国鉄機関区の跡地に設置されています。
南海電気鉄道が大阪市住之江区に構える主要な車両基地。住ノ江駅に隣接し、全区間が高架構造という特徴を持つ。1921年に電車庫として誕生し、1980年に高架化。南海本線の車両を中心に多くの形式が所属する、同社の重要な拠点。
和歌山電鐵貴志川線の要衝として、全車両が所属する車両基地と本社機能を持つ駅。路線の運行を支える中心であり、有人駅としての役割や、猫駅長が勤務することでも知られる。駅名改称の経緯や由来も興味深い。
仙台臨海鉄道の中心的な役割を担う貨物駅。宮城県仙台市宮城野区に位置し、一部は多賀城市にかかります。臨海本線ほか複数路線が接続し、海上コンテナや一般コンテナ、車扱貨物など多様な貨物を取り扱い、東北地方における重要な物流拠点となっています。
香川県高松市に位置する高松琴平電気鉄道琴平線の仏生山駅は、駅施設として車両基地や工場を併設する運行上の重要な拠点です。かつては温泉への路線が分岐した歴史を持ち、地域の中心地として多くの人々に利用されています。
高松琴平電気鉄道の今橋工場は、香川県高松市にある志度線専用の車両基地です。今橋駅に隣接し、日常的な車両の保守点検や清掃、塗装などを行います。仏生山工場より小規模ながら、志度線の車両運行を支える重要な拠点です。
JR東日本が千葉県に有する京葉車両センターは、京葉線と武蔵野線を走る車両の運用を支える重要な拠点です。幕張豊砂駅に隣接し、日常の検査から大規模な修繕まで、多岐にわたる車両管理業務を担っています。
京浜急行電鉄車両管理区は、神奈川県横須賀市舟倉にある京急の車両基地。京急ファインテック久里浜事業所敷地内の留置線を活用し、他の検車区とは区別された組織として運営され、多くの8両編成車両が配置されています。
千葉県市原市の五井駅構内に位置する小湊鉄道の車両基地、五井機関区。同鉄道の現役車両が所属する運行拠点であり、貴重な保存車両や国の登録有形文化財に指定された機関庫・鍛冶小屋を有する歴史的な施設です。
九州旅客鉄道新幹線部は、2010年4月1日に設立されたJR九州本社鉄道事業本部内の組織です。九州新幹線および西九州新幹線の車両保守、施設管理、輸送指令など、安全運行に必要な業務全般を管轄しています。福岡を拠点としています。
東京都中野区に所在した東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の組織。運転士が所属し、かつては中央・総武緩行線の車両基地機能も有した。車両配置は1986年に廃止され、2024年9月30日限りで廃止。現在は中野統括センターの一部となっている。
東京都中野区に位置する東京メトロ中野車両基地は、丸ノ内線車両の検車区と工場から成る拠点です。かつては銀座線車両の検査・整備も一手に担い、歴史的な車両の保存や独自の車両搬入・搬出経路を持つ施設です。
岐阜県可児郡に存在した町で、現在は同郡御嵩町の一部（中・顔戸・古屋敷）にあたります。かつて亜炭鉱が多く点在し、地域の主要産業の一つとなっていました。明治期に村として発足後、町制施行を経て、昭和の大合併により廃止されました。
神戸市中央区に位置する神戸新交通ポートアイランド線の唯一の車両基地。列車検査や修繕、配置車両の管理を行い、自動操車システムを導入。年に一度、一般公開されるイベントも開催される。
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