1986年に実施されたソユーズTM型宇宙船の無人での初飛行試験。次世代型宇宙船として開発され、宇宙ステーション『ミール』との連携能力を含む性能確認を目的とした重要なミッション。
ソユーズT-9は、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への4回目の有人往復ミッションです。先行ミッションの困難を乗り越え、補給船コスモス1443号との連携や微小隕石衝突といった特筆すべき出来事を含む、重要な飛行となりました。
ソユーズT-8は、1983年4月に打ち上げられたソ連の有人宇宙船ミッション。サリュート7号宇宙ステーションへのドッキングを目指したが、技術的な問題により失敗。わずか2日余りで地球に帰還した、ソ連の有人宇宙飛行史上稀なケース。
ソユーズT-7は、宇宙ステーション「サリュート7号」へ向かう3回目の有人飛行ミッション。ワレンチナ・テレシコワ以来となる2人目の女性宇宙飛行士スベトラーナ・サビツカヤが搭乗し、歴史的な意義を持つ。長期滞在クルーへの物資補給とクルー交代を目的とした重要な飛行となった。
ソユーズT-6ミッションは、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への2度目の有人飛行。船長ジャニベコフの手動ドッキング成功や、西側諸国初のフランス人宇宙飛行士クレティエン搭乗という歴史的意義を持つ。
1982年に打ち上げられたソ連の有人宇宙船ソユーズT-5は、宇宙ステーション「サリュート7号」への最初の有人ミッション。コールサイン「エルブルス山」を持ち、長期滞在クルーがステーションを活性化。3344周の地球周回後、乗組員を交代して帰還した、サリュート7号運用開始の重要な一歩となったミッションです。
ソユーズT-3は、新型宇宙船ソユーズTの3回目の飛行として実施されたミッションです。初めて3人の宇宙飛行士が搭乗し、軌道上の宇宙ステーション「サリュート6号」への13度目の訪問を果たしました。このミッションでは、ソユーズTの性能試験と、サリュート6号の機器修理・メンテナンスが主要な目的とされました。ソユーズ11号以来となる3人同時でのサリュート6号滞在となりました。
ソユーズT-2は、新型ソユーズT型宇宙船の初の有人試験飛行として実施されたミッション。サリュート6号へのドッキングを目指し、接近時のシステム異常に対し乗組員が手動で操縦を成功させた。新型機の信頼性確立に貢献した重要な飛行。
ソユーズT-15は、ソビエト連邦による極めて異例な宇宙飛行ミッション。ミールへの初長期滞在と、旧ステーション「サリュート7号」からの重要物資・機器回収を同時に敢行。一回の飛行で二つの軌道ステーションを訪れた唯一の有人宇宙船であり、ソユーズT型宇宙船による最後の飛行として歴史に名を刻んだ。
ソユーズT-14は、宇宙ステーション・サリュート7号への9回目の有人ミッションです。船長の病気により、当初予定されていた6ヶ月の期間を大幅に短縮して終了しました。このミッションは、ソユーズ宇宙船を医療用緊急避難船として運用する貴重なノウハウをもたらしました。
ソユーズT-13は、機能停止した宇宙ステーション「サリュート7号」を救うため、1985年に行われたソ連の有人宇宙ミッションです。初めて宇宙ステーションへの手動ドッキングを成功させ、困難な船内復旧作業によりステーションを再生させました。映画「サリュート7」の基となった、宇宙開発史に残る偉業です。
ソユーズT-12は、宇宙ステーション「サリュート7号」への7回目の往来となったソ連の有人宇宙飛行ミッションです。この飛行では、女性として史上初の宇宙遊泳が実施され、新しい多機能ツールの試験や宇宙空間での金属加工技術の実証に成功しました。合計6名がステーションに滞在し、共鳴試験なども行われました。
ソユーズT-11は、宇宙ステーション・サリュート7号への有人往来ミッションです。この飛行では、インド人として初めて宇宙に到達した宇宙飛行士が搭乗し、地球観測や様々な科学実験を実施。ソビエト連邦とインドの宇宙協力において重要な一歩となりました。（139文字）
ソユーズT-10は、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への初の長期滞在ミッションです。機能停止状態だったステーションを復旧させ、エネルギーラインの修理など重要な作業を実施しました。搭乗した宇宙飛行士には医師も含まれ、長期宇宙滞在における健康管理も行われました。全地球を3748周したこのミッションは、後の宇宙開発に多くの知見をもたらしました。
ソユーズT-1は、1979年末から1980年にかけてソビエト連邦が行った新型ソユーズ宇宙船の無人試験飛行です。サリュート6号とのドッキング試験や、改良された機体の運用方法を検証した重要なミッションとなりました。
ソユーズMS-14は、2019年に無人で実施された国際宇宙ステーションへの補給ミッション。新型ソユーズ2.1aロケットや自動ドッキングシステムの試験、ヒューマノイドロボットFEDORの輸送などを目的とし、33年ぶりの無人ソユーズ打ち上げ、ISSへの無人ドッキングを初めて成功させた。この飛行データは将来の無人貨物船開発にも活かされる。
ソ連が1964年から1974年に推進した、有人月面着陸を目指す宇宙計画。独自の自動操縦や無人バックアップ機を活用する先進的な構想だったが、基幹となるN-1ロケットの度重なる失敗により、アポロ計画の後塵を拝し、最終的に中止された。その詳細な計画内容と訓練が残されている。
かつてソビエト連邦が進めた有人月接近飛行計画、ソユーズL1計画について解説します。アメリカのアポロ計画に対抗し、月への周回飛行を目指しましたが、技術的課題や過去の事故の教訓から、最終的に有人飛行は実現せず中止されました。
1970年のソ連の有人宇宙飛行ソユーズ9号は、約18日間という当時の最長滞在記録を樹立。長期無重力の影響や宇宙での作業を研究し、宇宙ステーション時代への礎を築いた歴史的なミッションです。
1969年、ソビエト連邦がソユーズ6号、7号と合同で実施した有人宇宙飛行、ソユーズ8号。合計3機、7名が同時に軌道上に集結した大規模ミッションでした。ソユーズ7号とのドッキングと乗員移動を試みましたが、機器故障により達成されず、月着陸計画に関連する重要な軌道試験は不首尾に終わりました。無線呼出符号は「グラニート」です。
ソユーズ7号は1969年、ソ連による大規模な有人宇宙飛行。ソユーズ6・8号と連携し、同時に3機・7名が軌道上に集結。目標の軌道上ドッキングは機器故障により未達成に終わりました。
ソユーズ7K-OKSは、ソユーズ宇宙船の改良型の一つ。宇宙ステーションへの直接移動を実現した画期的なモデルでしたが、わずか2回の運用で悲劇的な事故を経験し、後継機にその役割を譲りました。
ソユーズ6号は1969年のソ連の有人宇宙飛行。7号、8号と同時に打ち上げられ、3機による合同ミッションの一部を担った。当初予定されたランデブー撮影はシステム故障で叶わなかったが、宇宙空間での溶接実験に成功し、宇宙開発に貢献した。
1969年ソ連のソユーズ5号は、4号と史上初の有人宇宙船ドッキングに成功し、宇宙空間での乗り移りを実現した。しかし、帰還時には機械船分離失敗による深刻な事故が発生し、搭乗員は危機一髪の生還を果たした。この飛行は、宇宙開発の進展と困難の両面を示す歴史的ミッションとなった。
1969年1月、ソ連のソユーズ4号はソユーズ5号と軌道上で史上初の有人宇宙船ドッキングを達成。さらにEVAによる飛行士移乗を成功させ、後の月面着陸計画に不可欠な技術を実証した画期的なミッションです。
ソユーズ40号は、1981年にソ連が行ったサリュート6号への有人宇宙飛行ミッションです。ルーマニア初の宇宙飛行士が参加したインターコスモス計画の節目であり、オリジナルのソユーズ宇宙船としては最後の飛行となりました。
「ソユーズ3号」は、ソビエト連邦がソユーズ1号の悲劇的な事故後に実施した、重要な有人宇宙飛行です。無人のソユーズ2号とのドッキングを目指しましたが、手動操縦の困難さなどから目的達成は果たせず、唯一のミッションとなった飛行士の挑戦を描きます。
ソユーズ39号は1981年、ソ連による有人宇宙飛行ミッション。宇宙ステーション「サリュート6号」を目指し、インターコスモス計画のもとモンゴル人初の宇宙飛行士を軌道へ送り出した歴史的なフライトです。軌道上での科学実験やステーション運用に貢献し、モンゴル初の宇宙飛行という偉業を達成しました。
1980年、ソビエト連邦が宇宙ステーション「サリュート6号」へ実施した有人宇宙飛行、ソユーズ38号の記録です。国際協力プログラム「インターコスモス」の一環として、キューバ初の宇宙飛行士が搭乗した歴史的なミッションとなりました。
1980年にソ連がサリュート6号へ派遣したソユーズ宇宙船による有人ミッション。アジア人初の宇宙飛行士ファム・トゥアンが搭乗し、軌道上の施設への訪問と実験を行ったほか、長期滞在クルーとの宇宙船交換も実施した。
1980年のソビエト連邦によるソユーズ36号ミッションは、軌道上のサリュート6号宇宙ステーションへの有人飛行です。ハンガリー人初の宇宙飛行士を乗せ、先行した長期滞在クルーと宇宙船を交換するという、インターコスモス計画の重要な一環でした。
1980年、ソ連のソユーズ35号はサリュート6号宇宙ステーションへの長期滞在ミッションとして打上げ。レオニード・ポポフ、ワレリー・リューミン両宇宙飛行士は185日を過ごし、当時の宇宙滞在記録を更新した。このミッション中に、ハンガリー、ベトナム、キューバからの初の宇宙飛行士を含む、複数の国際クルーや試験飛行がステーションを訪れ、機体交換も行われた。老朽化が進むステーションの維持作業や多様な科学実験も実施され、サリュート6号での長期滞在ミッションの成功に大きく貢献した。
1979年、ソユーズ33号のエンジン異常を受け、サリュート6号滞在クルーの緊急帰還手段として投入された無人ソユーズミッション。新型エンジンの試験を兼ね、宇宙飛行士2名を地球へ無事帰還させ、当時の宇宙滞在記録を更新する重要な役割を果たしました。
ソユーズ33号は1979年、ソビエトによる有人宇宙飛行ミッション。サリュート6号を目指すも、エンジンの不調によりドッキングを断念。予期せぬ弾道軌道での厳しい帰還となった。軌道上でのエンジン故障は史上初であり、サリュート滞在中の宇宙飛行士の帰還計画にも深刻な影響を与えたミッションの詳細を解説する。
ソユーズ32号は、1979年にソビエト連邦が行ったサリュート6号への有人宇宙飛行です。175日間の長期滞在で当時の宇宙滞在記録を更新し、様々な実験やステーション整備に従事しましたが、訪問機トラブルにより単独でのミッション遂行となりました。
ソ連の有人宇宙船ソユーズ31号は1978年にサリュート6号へ飛行。長期滞在クルーへの訪問と東ドイツ初の宇宙飛行士、ジークムント・イェーンの搭乗が特徴。物資輸送、科学実験、そしてソユーズ機体交換を実施した重要なミッションです。
ソユーズ30号は、1978年のソ連有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート6号」へのドッキングに成功し、長期滞在クルーと合流。初のポーランド人宇宙飛行士が参加し、軌道上で様々な科学実験を行いました。
ソユーズ2号は1968年10月25日にソ連が無人で打ち上げた宇宙船です。ソユーズ1号事故後の有人飛行再開に向け、翌日の有人ソユーズ3号とのランデブー・ドッキングを計画しましたが、手動操作段階で失敗に終わりました。
1978年、ソ連は有人宇宙船ソユーズ29号を打上げ、宇宙ステーション「サリュート6号」への長期滞在ミッションを実施。乗組員は当時最長の139日間宇宙に滞在し、科学実験やステーション整備に尽力。補給機や他国の宇宙飛行士も訪問しました。
1978年、ソ連のソユーズ28号はサリュート6号へ。インターコスモス計画初の有人飛行として、チェコスロバキアのレメック飛行士がソ連・米以外の初の宇宙飛行士に。政治的・科学的目標を達成した画期的なミッション。
ソユーズ27号は、1978年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行ミッションです。軌道上の宇宙ステーション「サリュート6号」を訪問し、ドッキング中のソユーズ宇宙船を交換することを目的としました。このミッションでは、サリュート6号に3機の宇宙機が同時にドッキングするという、宇宙開発史上初の快挙が達成されました。
ソユーズ26号は、ソビエト連邦が1977年に実施した有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート6号」への初の長期滞在クルーを運び、軌道上で後続のソユーズ27号から到着した乗組員を地球へ帰還させるという、重要な役割を担いました。
1977年、ソ連の有人宇宙船ソユーズ25号は、新型宇宙ステーションのサリュート6号への初ドッキングを目指すも失敗。このミッションの失敗は、今後の有人飛行で乗組員に最低1名の経験者を含むべきという重要なルールの制定に繋がりました。
ソユーズ24号は1977年に実施されたソ連の有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート5号」への3度目で最後の訪問であり、ソ連が行った純粋な軍事目的の最終任務となりました。前任ミッションの中断後、ステーションを再起動させ、科学実験や偵察、秘密計画などを行い、約18日間の宇宙滞在を経て帰還しました。
1976年に実施されたソビエト連邦の有人宇宙飛行ミッション。地球科学探査を主目的とし、特殊なマルチスペクトルカメラを搭載。高軌道傾斜角を利用して広範囲の地表を詳細に撮影した他、生物学実験も実施。
1976年、ソビエト連邦のソユーズ21号は、軍事・科学目的の宇宙ステーション、サリュート5号への最初の有人ミッションでした。しかし、ステーション内の環境問題などが原因とされる搭乗員の体調不良や対人関係の問題から、予定よりも早く地球へ帰還。突然のミッション終了は、その原因を巡り現在も様々な議論を呼んでいます。
ソユーズ1号は、1967年4月23日にソビエト連邦が打ち上げた有人宇宙船です。人類初の夜間打上げとなりましたが、搭乗したウラジーミル・コマロフ飛行士は帰還時の事故で死亡。有人宇宙飛行史上初の飛行中の犠牲者となりました。
1975年、ソビエト連邦の宇宙ミッションであるソユーズ18号。軌道ステーション「サリュート4号」への最後の有人飛行で、ピョートル・クリムクとヴィタリー・セバスチャノフが搭乗。63日間という国内最長宇宙滞在記録を樹立し、また宇宙に7人が同時に滞在するというタイ記録も達成しました。
1975年に旧ソビエト連邦で発生した有人宇宙飛行ミッションの失敗。ロケットの不具合により軌道到達に失敗し、乗組員は高Gに耐え緊急着陸。その異例の公表は国際協力の背景とソ連の情報公開の転換点を示唆した。
1975年にソビエト連邦が行った有人宇宙飛行ミッション、ソユーズ17号。サリュート4号宇宙ステーションに初めて長期滞在し、29日間という当時のソ連最長宇宙滞在記録を樹立した。
ソユーズ16号は1974年に実施された、翌年のアポロ・ソユーズテスト計画に向けたソ連の有人リハーサルミッションです。ドッキングシステムや船内環境など、共同飛行に必要な技術・手順が有人で検証されました。冷戦下における米ソ協力の象徴となる計画の最終準備飛行です。
ソビエト連邦が1974年8月に行った有人宇宙飛行、ソユーズ15号は、宇宙ステーションサリュート3号とのドッキングを目指すも失敗。自動システムの不具合により目標達成に至らず、わずか2日間で地球に帰還しました。軍事目的だった可能性が指摘されています。
1974年、ソ連がサリュート3号へ実施した初の有人宇宙飛行。軍事目的のアルマース計画の一環で、搭乗員はポポーヴィチとアルチューヒン。内容は極めて機密とされ、このステーションへの唯一の有人訪問となった。
ソユーズ13号は、1973年にソ連が行った初の科学目的有人宇宙飛行。ソユーズ7K-Tの試験飛行を兼ね、紫外線天文台オリオン2を搭載。クリムクとレベデフ両宇宙飛行士が搭乗し、天文観測や地球観測、医学実験などを行い、多大な科学的成果を挙げた。
1973年、ソユーズ11号の事故を踏まえて安全性を大幅に向上させた新型ソユーズ宇宙船7K-Tの初有人試験飛行。2名の宇宙飛行士が加圧宇宙服を着用し、2日間のミッションで宇宙船の性能を確認。ソ連の有人宇宙飛行再開を告げた重要なミッション。
ソ連のソユーズ10号は、世界初の宇宙ステーション「サリュート1号」への歴史的なドッキングを試みた有人宇宙船です。物理的な結合には成功しましたが、技術的な問題により乗員の入室は叶わず、困難に見舞われながらも地球へ帰還しました。その経験は今後の宇宙開発に貴重な教訓をもたらしました。
ジェクテルデミット・グラグチャは、1981年に宇宙への偉業を成し遂げたモンゴル初の宇宙飛行士です。アジア人としても二人目の快挙であり、後にモンゴル国の国防大臣も務めました。
サリュート5号は、ソ連の軍事用宇宙ステーション「アルマース」計画の三番目にして最後の機体です。軍事目的を秘匿しつつ運用され、1976年6月に打上げ。複数回の有人ミッションを支援しました。
サリュート計画の一環として、1974年末にソビエト連邦が打ち上げた宇宙ステーション。改良された設計と増加した発電能力を持ち、約2年間にわたり運用。複数回のソユーズ宇宙船とのドッキングを経て、合計4名の宇宙飛行士が約3ヶ月間滞在し、科学観測や技術試験を行った。1977年初めに軌道を離脱した。
1974年6月にソ連が打ち上げた宇宙ステーション。公式にはサリュート計画の一環とされたが、実際は軍事目的のアルマース計画に基づき開発され、その真の用途は秘匿された。武装や精密な姿勢制御能力を備え、ソユーズ宇宙船による搭乗ミッションも行われた。
1973年4月4日に打ち上げられたソビエトの宇宙ステーション。サリュート計画の一部として公表されたが、実際は軍事用アルマース計画のプロトタイプとされる。打上げ直後に深刻な技術的トラブルが発生し、短期間で運用を終えた。
サリュート1号は1971年にソ連が打ち上げた世界初の宇宙ステーション。ソユーズ宇宙船による滞在が行われ、実験や人体への影響調査を実施。帰還時の事故や機器故障を経て、同年中に大気圏に再突入した。
コスモス869号は、ソ連が1976年に打ち上げたソユーズ7K-S型宇宙船の無人試験機。計画が縮小される中で最後の打ち上げとなり、デジタルコンピュータを初搭載した重要な機体です。
コスモス772号は、1975年9月29日にソビエト連邦が打ち上げた軍事用ソユーズ7K-S型宇宙船の無人試験機です。約4日間の飛行で軌道操作などが試みられましたが、ミッションは最終的に失敗に終わりました。
コスモス672号は、ソビエト連邦が無人で行ったソユーズ宇宙船の試験飛行である。アポロ・ソユーズテスト計画準備の一環として、将来の国際協力に不可欠なAPAS-75ドッキングシステムの検証を主目的とした。1974年8月12日に打ち上げられ、18日に帰還。質量は約6.5～6.7トン。
コスモス670号は、ソビエト連邦が進めていた新型宇宙船ソユーズ7K-Sの開発における重要な無人試験飛行ミッションです。1974年8月6日に打ち上げられ、約3日間の軌道滞在を経て無事に地球へ帰還しました。この飛行は、未来の有人宇宙飛行に向けた技術検証を目的としていました。
ソ連の無人宇宙ミッション、コスモス656は、アルマース軍事宇宙ステーション用に開発されたソユーズ7K-T宇宙船の性能を検証するための試験飛行でした。軌道情報：質量6,675kg、近点195km、遠点364km、傾斜角51.6°、周期90.0分。
コスモス638号は、1974年4月3日にソ連が打ち上げた無人宇宙船。アポロ・ソユーズテスト計画のため、APAS-75ドッキングシステムの軌道上試験を実施。10日間の飛行後、地球へ帰還。
コスモス613号は、1973年11月30日に旧ソ連が打ち上げた無人のソユーズ試験機です。宇宙ステーションとの結合を想定し、ソユーズ宇宙船が軌道上で長期間、性能を維持できるかを探るための重要な軌道上貯蔵試験を実施しました。
「コスモス573号」は、1973年6月にソ連が打ち上げたソユーズ宇宙船の無人試験機です。この機体は太陽電池パネルを持たず、宇宙ステーションとのドッキング試験は実施されませんでした。短期間のミッションで基本的な飛行性能が確認されたとみられます。
サリュート計画で打ち上げられた宇宙ステーションのうち、軌道投入に失敗し「コスモス557号」と偽装された機体、DOS-3について解説します。計画上の名称はサリュート3号となるはずでしたが、制御不能となり短期間で大気圏に再突入しました。
コスモス496号は、1972年6月26日に打上げられたソビエト連邦の無人宇宙船試験機です。ソユーズ11号事故後の改良型ソユーズ7K-Tの安全機能などを確認するため運用され、宇宙ステーションとのドッキングは実施されませんでした。
コスモス434号は、ソ連が開発した月着陸船LKの最終無人試験機。4回の試験で最長の燃焼時間を記録し、LKの飛行性能を実証しました。再突入時には核燃料搭載の懸念も報じられましたが、ソ連は月キャビンの実験ユニットと公式に認めました。ソ連月計画におけるLKの到達段階を示す重要なミッションです。
コスモス398号（Kosmos 398）は、1971年2月26日にソビエト連邦が打ち上げた月着陸船LKの2度目の無人試験飛行ミッションです。T2K型機体を用いてバイコヌール宇宙基地から発射され、地球周回軌道上で機体の主要システムの試験を実施しました。
コスモス238号は、1968年に打ち上げられたソ連の無人宇宙船です。ソユーズ1号事故後の改良型システム（軌道制御、大気圏再突入、着陸）の最終確認を目的とし、続くソユーズ3号ミッションへの道を拓いた重要な試験機でした。
ソビエト連邦の有人宇宙飛行計画、ソユーズ計画の試験機コスモス213号。1968年4月、姉妹機コスモス212号と軌道上での自動ドッキングに成功。無人での技術実証を行い、将来の宇宙活動に向けた重要な知見をもたらしました。
ソ連のソユーズ計画における無人試験機コスモス212号は、1968年4月14日に打ち上げ。翌日にはコスモス213号との自動ドッキングに成功し、宇宙船技術開発と共に、外宇宙・大気・地球の科学観測データも収集しました。
コスモス1686号は、1985年に旧ソ連が打ち上げた宇宙ステーション補給船です。大型のTKS型宇宙船としては4回目の飛行であり、サリュート7号への重要な物資輸送を担いました。帰還カプセルを観測モジュールに改修した特徴を持ち、ミッション終了後はサリュート7号と運命を共にしました。
1985年に打ち上げられたソビエトのプログレス補給船、コスモス1669号。復旧直後のサリュート7号へ物資を運び、新しい宇宙服を輸送。プログレスとしては異例のコスモス番号を持ち、サリュート計画最後のプログレスとなりました。
1983年にソビエト連邦が運用した宇宙ステーション補給船、コスモス1443号。TKS宇宙船を基盤とし、サリュート7号へ大量の物資を届け、また地球へサンプルなどを持ち帰った重要な無人ミッションです。
1967年にソ連が打ち上げた、ソユーズ宇宙船の3回目の無人試験機。ソユーズ1号有人飛行直前の最後の試験として行われたが、姿勢制御や帰還カプセルの耐熱シールドに問題が発生。設計変更を経て有人飛行へと繋がった。
1966年、ソ連が打ち上げた初の無人ソユーズ試験機コスモス133号。軌道上でのドッキング試験を目指したが、姿勢制御系の不具合により計画は中止された。地球帰還時に自爆し、その際、日本でも火球が観測された。一連の失敗は後続計画に影響を与えた。
コスモス1267号は、1981年にソビエト連邦が打ち上げた大型宇宙船TKSの2回目の飛行であり、宇宙ステーションサリュート6号への最初の補給ミッションでした。後の大型宇宙ステーション構築技術を実証する重要なステップとなりました。
コスモス1074号は、1979年1月31日に打ち上げられたソユーズ宇宙船の無人試験機です。将来の有人ミッションに備え、機体の長期的な性能や軌道制御技術を検証することを目的とし、複数回の軌道変更を行いその機能を確認しました。
コスモス1001号は、ソビエト連邦が新型宇宙船ソユーズTの開発のために打ち上げた最初の無人試験機です。1978年4月に軌道飛行を行いましたが、試験は完全に成功とは見なされませんでした。
ソビエト連邦の著名な宇宙飛行士、ゲオルギー・グレチコ（1931-2017）。3度の宇宙飛行でサリュート宇宙ステーションに長期滞在し、宇宙遊泳や当時の宇宙滞在時間世界記録更新といった数々の功績を残し、宇宙開発史に貢献した。
クリーペル（Kliper）は、ロシアがソユーズの後継機として構想した次世代有人宇宙船計画です。部分再利用可能なスペースプレーン型を目指し、低Gでの帰還や多様なミッション能力を追求しましたが、計画は後の開発プログラムへ移行しました。
ソビエト連邦の宇宙飛行士、オレグ・マカロフ（1933-2003）。技術者から転身し、4度にわたるソユーズ計画での宇宙飛行を成功させました。合計20日を超える宇宙滞在は、ソ連の有人宇宙開発史における重要な足跡です。
ウラジーミル・アファナシエヴィチ・リャホフは、ソビエト連邦の著名な宇宙飛行士です。3度のソユーズミッションに搭乗し、累計333日以上の宇宙滞在を経験。1967年に選抜され、1994年に引退。2018年に76歳で死去。ソ連の宇宙開発に貢献しました。
ソ連の著名な宇宙飛行士、ウラジーミル・ジャニベコフは、5回の宇宙飛行で通算145日以上を宇宙で過ごした。船外活動も経験し、引退後は政治の世界へ。小惑星命名や「ジャニベコフ効果」でも名を残す。
ウラジーミル・ヴィクトロヴィチ・アクショーノフ（1935-2024）は、ソビエト連邦の宇宙開発史に名を刻む宇宙飛行士。1973年に選ばれ、ソユーズ22号とソユーズT-2での2度の宇宙飛行でフライトエンジニアを務め、多大な功績を残し、ソ連邦英雄にも2度輝いた。
ソ連（後にロシア）がソユーズ宇宙船向けに開発した初の自動ドッキングシステム「イグラ」。1960年代に登場し、無人・有人ミッションで使用されたが、運用上の課題も抱え、後継システムへ引き継がれた、その歴史を解説します。
ソビエト連邦を代表する宇宙飛行士、アレクセイ・グバレフ（1931-2015）。ソユーズ17号船長として宇宙ステーション・サリュート4号に長期滞在。また、ソユーズ28号で初のインターコスモス計画有人ミッションを成功させた功績を持つ。
キューバ共和国の英雄、アルナルド・タマヨ・メンデスは、軍人・飛行士としての経歴を積み、1980年にラテンアメリカおよびアフリカ系初の宇宙飛行士として歴史に名を刻んだ。ソユーズ38号に搭乗し、宇宙ステーションに滞在。ソ連邦英雄などの多くの勲章を受章している。
TP-82は、ソ連およびロシアの宇宙飛行士が着陸後のサバイバル用に携行した特殊な複合銃。小銃弾と散弾を撃ち分けられ、付属の鉈で野外活動に対応。1986年から2006年まで緊急装備として用いられました。
月極域探査機（LUPEX）は、日印両国の宇宙機関が共同で開発する月探査計画です。月の南極域に着陸し、探査車を用いて水の存在やその利用可能性を詳しく調査します。将来の月面活動に不可欠な資源の探査を目指しており、2028〜2029年の打ち上げが計画されています。
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