国鉄タキ5800形は、液化塩化ビニル専用のタンク車です。1957年から1967年まで29両が製造されました。特徴や歴史を詳しく解説します。
国鉄タキ5700形貨車は、かつて日本国有鉄道とJR貨物で運用されていた、特定の液体専用のタンク車です。
国鉄タキ5600形貨車は日本におけるシクロヘキサノン専用のタンク車です。仕様や改造経緯について詳述します。
国鉄タキ5500形貨車は、シクロヘキサン用のタンク車として1960年に製造され、珍しい専用種別を持つ貨車です。
国鉄タキ5300形貨車は、1964年から1966年にかけて製造されたセメント専用貨車で、40両が運用されました。形式は1967年に消滅しました。
国鉄タキ5200形貨車は、メタノール専用のタンク車で1955年から製造されました。国鉄民営化後はJR貨物が運行しています。
国鉄タキ5100形貨車は1956年から1979年まで活躍した日本の二硫化炭素専用タンク車です。タキ5150形についても解説します。
国鉄タキ50形とタキ600形について、製造内容や運用の変遷を詳しく解説します。鉄道ファン必見の情報です。
国鉄タキ5050形貨車は、日本のタンク車で、1965年から1981年にかけて製造されました。改造によるタキ26200形の解説も含みます。
国鉄タキ5000形貨車は、1955年から1971年にかけて製造された塩酸・アミノ酸専用のタンク車です。多彩な製造者が関与し、国鉄分割後もJR貨物で活躍しました。
国鉄タキ4900形およびタキ4950形について解説します。これらの貨車の特徴や歴史、構造に関する詳細な情報を紹介します。
国鉄タキ4850形貨車は、日本の私有タンク車の一種で、1964年から1966年にかけて製造されました。様々な化学物質輸送に利用され、2009年に形式が消滅しました。
国鉄タキ4750形貨車は、1966年から1968年に製造された私有のタンク車で、希硫酸やリン酸の輸送に特化していました。
国鉄タキ4700形貨車は、1956年から1976年にかけて運用されていた日本のタンク車で、様々な特性を有していました。
国鉄タキ46000形貨車は、濃硫酸専用の38t積みタンク車で、1985年から製造が始まりました。私有貨車として国鉄に編入されました。
国鉄タキ44000形貨車は、1967年から1982年にかけて製造された石油類専用のタンク車です。多様な歴史を持つ本系列の詳細を解説します。
国鉄タキ43000形貨車は1967年に製造が開始されたガソリン専用のタンク車。819両が製作され、効率的な輸送を実現した。私有貨車として、日本オイルターミナルと日本石油輸送により運用されている。
国鉄タキ42750形貨車は、1981年に登場した石油類輸送専用のタンク車で、145両が製造されました。
国鉄タキ42300形貨車は、主に硫酸ヒドロキシルアミン水溶液を運搬する専用タンク車で、1978年に製造されました。
国鉄タキ42250形貨車は、日本国有鉄道およびJR貨物の私有タンク車で、ナフタリン専用の唯一の存在でした。
国鉄タキ42200形は、かつて日本国有鉄道で使用されていたタンク車の一種です。特徴と歴史について解説します。
国鉄タキ4200形貨車は、1956年から1973年まで製造されたカセイソーダ液専用のタンク車です。最終取得は2009年です。
国鉄タキ4100形は、液化アンモニア専用の貨車で1963年から1967年にかけて製造された。44両が存在し、様々な企業が所有していた。
国鉄タキ400形貨車は、日本初の30t 積カセイソーダ液専用タンク車。タキ450形への改造についても詳述。1940年代からの歴史を紐解きます。
国鉄タキ40000形貨車は、1976年から製造されたガソリン専用のタンク車で、安全対策を強化した設計が特徴です。
国鉄タキ3900形貨車は、日本の石炭酸専用のタンク車で、複数の製造社から66両が製造された歴史を持ちます。
国鉄タキ3800形貨車は、1964年から1969年に製造された35t積みのセメント専用タンク車で、合計15両が在籍した。気軽な荷役が可能な工夫が施されている。
国鉄タキ3700形貨車は、1955年から1969年にかけて製造された酢酸専用のタンク貨車。76両が生産され、その特徴や使用者について詳述します。
国鉄タキ3650形貨車は日本の貨物輸送に重要な役割を果たしたリン酸専用のタンク車です。詳細な仕様や歴史を解説します。
国鉄タキ3600形貨車は、1953年から1967年にかけて製造された糖蜜専用のタンク車です。全13両が存在し、長い歴史を持ちました。
国鉄タキ3500形貨車は日本のアルコール専用タンク車であり、1954年から1964年に製造されました。その特徴や歴史について詳述します。
国鉄タキ30200形貨車は、1977年から1979年に製造された液化モノメチルアミン専用のタンク車。3両が所属し、1995年に姿を消しました。
国鉄タキ30100形貨車は、重クロム酸ソーダ液専用の珍しいタンク車で、1987年まで国鉄とJR貨物で利用されました。
国鉄タキ29300形は、1976年から製造された濃硫酸専用のタンク車であり、全62両が製作されました。JR貨物に継承されています。
国鉄タキ29100形貨車は、1976年から1995年にかけて製造された濃硝酸専用のタンク車で、独自のアルミクラッド構造を持つ。
国鉄タキ29000形貨車は、国鉄で使われた純アルミ製の濃硝酸専用タンク車。1975年に生産され、2009年に形式消滅。
国鉄タキ2800形貨車は、1953年から1966年にかけて製造された、カセイソーダ液専用のタンク車です。詳細な解説をします。
国鉄タキ2700形貨車は、日本国有鉄道が保有していたクレオソート専用のタンク車であり、強い耐久性と大型の積載能力が特長です。
国鉄タキ26100形貨車は、1975年に製造されたタンク車で、アミノカプロラクタムとラテックス輸送に使われました。全6両が存在しました。
国鉄タキ2600形貨車は、1953年から1956年にかけて製造されたカセイソーダ液専用のタンク車で、工業輸送に重要な役割を果たしました。
国鉄タキ26000形貨車は日本の私有タンク車で、亜硫酸ソーダ液やニトロベンゼンなどを運搬するために使用されました。
国鉄タキ25900形貨車と関連車両について、製造背景や車両の特徴、運用状況を詳しく解説しています。223文字での概要です。
国鉄タキ25800形貨車は1974年に製造されたアニリン専用のタンク車で、主に化学品輸送に使用されました。これに類似した形式も解説します。
国鉄タキ2500形貨車は、1930年に登場した濃硫酸専用のタンク車で、多様な改造を経てタ1800形に変わりました。
国鉄タキ2500形貨車は濃硫酸専用のタンク車で、改造によりタサ1300形やタラ600形も登場しました。これらの特徴について詳述します。
国鉄タキ24900形貨車は、かつて日本国有鉄道に存在した醤油専用のタンク車で、1974年に製造されました。
国鉄タキ24800形貨車は、硫化ソーダ液専用に設計されたタンク車で、1974年に登場し、2001年に形式消滅しました。
国鉄タキ24700形貨車は、小麦粉専用のタンク車で、1974年から1979年にかけて製造されました。主な特徴や経歴について詳しく解説します。
国鉄タキ24500形貨車は、亜塩素酸ソーダ専用のタンク車で、1974年に製造され1988年に廃車になりました。短命ながらも特徴的な設計と仕様があります。
国鉄タキ24300形貨車はテレフタール酸専用のタンク車。1974年から製造され、日本国有鉄道にて使用されていました。
国鉄タキ24100形貨車は、1973年に製造された軽質ナフサ専用の35t積みタンク車で、日本国有鉄道に所属していました。
国鉄タキ23950形貨車は日本国有鉄道に存在した30t積のタンク車で、白土の専用貨車として製造されました。詳細な特徴や運行歴について解説します。
国鉄タキ23900形貨車は、1973年から製造されたカオリン液専用のタンク車です。国鉄分割民営化後はJR貨物に引き継がれました。
国鉄タキ23800形貨車は、日本で製造されたラテックス専用のタンク車で、約20年の間に使用されました。その歴史と特性について解説します。
国鉄タキ23700形貨車は1972年から1973年にかけて製造された日本の私有貨車で、主に石油類を運搬していました。
国鉄タキ23600形貨車は日本国有鉄道で使用されていた液体硫黄専用タンク車。関連形式のタキ23650形についても解説。
国鉄タキ22900形貨車は1972年から1992年に製造された青化ソーダ液専用の貨車です。国鉄分割後もJR貨物に継承されました。
国鉄タキ22800形貨車は過酸化水素専用のタンク車で、1972年から1982年にかけて製造され、1987年まで運用されていました。
国鉄タキ22700形貨車は、日本の貨物輸送の中で特化したタンク車です。1971年から1988年まで使用され、化学品輸送に活躍しました。
国鉄タキ21800形は、トリクロロエタン専用の私有貨車で、1971年から1989年まで運用されていました。その特徴や仕様について解説します。
国鉄タキ21600形貨車は、日本国有鉄道の私有タンク車であり、1971年から1978年に製造されました。主に塩素酸ソーダを運搬するために設計されました。
国鉄タキ21300形貨車とその後継のタキ21350形について詳しく解説します。これらのタンク車の特徴や製造背景をお届けします。
国鉄タキ21200形貨車は、日本の私有タンク車の一種で、アンモニア水を輸送するために設計されました。タキ250形やタム4700形も紹介します。
国鉄タキ21000形貨車は、1971年から73年にかけて製造されたドロマイト用の特殊タンク車であり、わずか23両の貴重な車両群でした。
国鉄タキ20700形貨車は、特定の化学薬品輸送のために設計されたタンク車として、日本で活躍しました。その製造や運用の歴史を詳しく解説します。
国鉄タキ20600形貨車とその関連車両の概要、歴史、技術的な特徴について詳しく解説します。
国鉄タキ20500形貨車は、1970年から1992年にかけて製造された35t積の石炭酸専用タンク車で、総計21両が存在しました。
国鉄タキ20400形貨車は1970年から1972年にかけて製造されたタンク車で、主に化学薬品の輸送に使用されました。
国鉄タキ20300形貨車は、1970年から74年に製造されたペーストサイズ剤専用のタンク車。全車が同一の所有者により運用されました。
国鉄タキ20100形貨車は、かつて日本で使用された亜硫酸ソーダ液専用の貨車です。1970年に製作され、その歴史や特徴をご紹介します。
国鉄タキ200形貨車とタム8600形貨車の製造背景や運用状況について、詳細に解説します。
国鉄タキ2000形は、日本国有鉄道にて運行されていたアルミナ専用のタンク車です。44両が製造され、その特性や歴史について解説します。
国鉄タキ1形およびタキ500形は、日本の歴史的なタンク車であり、揮発油およびアルコール専用として活躍しました。詳細な仕様と歴史を解説します。
国鉄タキ19700形は希硫酸専用のタンク車で、日本の貨物輸送に貢献し続けた歴史を持っています。
国鉄タキ19600形貨車は1970年から生産された35t積の専用タンク車で、特に化学品輸送に特化しています。
国鉄タキ19550形貨車は、かつて日本国有鉄道やJR貨物で活躍したイソブチレン専用のタンク車です。詳細な特徴や歴史を解説します。
国鉄タキ19000形貨車は、1967年から1971年にかけて製造されたセメント輸送用のタンク車です。総数186両が日立製作所で製作されました。
国鉄タキ18700形貨車は1970年代に製造された酢酸専用の貨車で、丁寧な設計が特徴です。国鉄分割後もJR貨物に引き継がれました。
国鉄タキ18600形貨車は、液化アンモニア専用のタンク車であり、1970年から1982年にかけて製造されました。そ
国鉄タキ18500形貨車は、日本国有鉄道とJR貨物に在籍したサラシ液専用のタンク車です。1970年に製造されました。
国鉄タキ18400形貨車は、1970年に製造されたポリブテン専用の唯一無二のタンク車です。1983年に廃車となりました。
国鉄タキ18300形貨車は、液体ポリ塩化アルミニウム専用のタンク車で、1970年代に製造され、唯一の形式として存在しました。
国鉄タキ18100形貨車は日本のタンク車で、1970年代に製造された。PPG専用で、同形式の他の車両についても解説します。
国鉄タキ1800形とタサ1050形貨車について詳しく解説。歴史や仕様、製造社など見逃せない情報が満載です。
国鉄タキ18000形は、白土液専用のタンク車で、1969年から1970年に製造され、1987年に廃止された。唯一無二の存在です。
国鉄タキ17600形貨車は、日本国有鉄道で運用された金属ナトリウム専用のタンク車であり、唯一の存在でした。1970年から1997年まで活躍しました。
国鉄タキ17500形とタキ14800形は、日本の貨物運輸において重要な役割を担ったカプロラクタム専用のタンク車です。
国鉄タキ1700形貨車は1950年代に製造された希硫酸用タンク車であり、24両の歴史を持つ。後に多くの改造車両が生まれた。
国鉄タキ17000形貨車は、1969年から製造された石油類専用のタンク車です。保温機能を備え、主に北海道で使用されました。
国鉄タキ16700形とタキ8250形は、かつて日本で使用されていたグリオキザール専用のタンク車です。両者の特徴や歴史を詳しく解説します。
国鉄タキ1650形貨車は、日本の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たした専用タンク車です。主に化学品を輸送しました。
国鉄タキ16500形貨車は、1969年から1993年にかけて製造されたプロピレンオキサイド専用のタンク車であり、JR貨物に継承された歴史があります。
国鉄タキ16200形貨車は、日本で1970年代に製造された酢酸ビニル専用のタンク車で、数社に所有されていました。
国鉄タキ16100形は、日本国有鉄道とJR貨物で使用されたサラシ液専用の貨車です。他の関連形式にも触れています。
国鉄タキ15800形は1969年から製造されたエチレングリコール専用の貨車です。独自の特徴を持ち、国鉄からJR貨物に引き継がれました。
国鉄タキ15700形は、1969年から1973年にかけて製造されたメチルメタアクリレート専用のタンク車で、全11両がJR貨物に引き継がれました。
国鉄タキ15600形貨車は、1970年代に製造された亜鉛焼鉱専用の貨車で、貨物輸送の重要な役割を果たした機械の詳細を紹介します。
国鉄タキ150形貨車は、特異なコールタール専用のタンク車として1963年に製作され、1974年に廃車となりました。
国鉄タキ14900形貨車は、1969年に製造されたホルマリン専用のタンク車です。国鉄及びJR貨物で使用され、1998年に形式が消滅しました。
国鉄タキ14700形貨車は、液化酸化エチレンを運搬するために製造されたタンク車で、1969年から2000年まで製造された特異な車両です。