国鉄タム5200形貨車は、1958年に登場した日本初のジメチルアミン専用のタンク車。廃車は1971年で、その存在は今も語り継がれています。
国鉄タム5100形貨車は、私有の塩酸専用タンク車であり、1949年から1950年にかけて製造されました。詳細な仕様や歴史について解説します。
国鉄タム5000形は日本初の塩酸専用貨車であり、昭和から平成にかけて運用された。その詳細な製造履歴や特性を探る。
国鉄タム4900形とその関連形式についての詳しい解説を提供します。タンク車の歴史や特性をご紹介します。
国鉄タム4800形貨車は日本国有鉄道のタンク車で、液体肥料を輸送するために設計されました。様々な型式が存在し、他形式との改造に関しても詳述します。
国鉄タム4600形貨車は、日本の貨物輸送で使用されたタンク車です。本形式と関連するタム5300形、タキ9500形の特徴も紹介します。
国鉄タム400形貨車は、歴史ある私有のタンク車であり、その詳細な特徴や改造の過程について解説します。
国鉄タム4000形貨車は、かつて日本で使用されていた石油専用のタンク貨車です。多様な製造背景を持つこの車両の歴史を振り返ります。
国鉄タム3900形貨車は、カセイソーダ専用の私有タンク車で、1953年から1961年にかけて製造され、1987年の分割後も活躍しました。
国鉄タム3700形貨車は、メタノール運搬のために設計された15t積のタンク車で、多くの派生形式があります。詳しい履歴と仕様を解説します。
国鉄タム3500形貨車は、1951年から1954年にかけて製造された希硫酸専用の私有貨車です。全長や構造について詳しく解説します。
国鉄タム3250形貨車は、特にベンゾール専用に設計されたタンク車で、数社によって製造されました。この車両の詳細と、関連するタム23250形について解説します。
国鉄タム3200形は、日本国有鉄道に所属したベンゾール専用のタンク貨車。鮮明な歴史と仕様を持つこの貨車について詳しくご紹介します。
国鉄タム300形貨車は、日本国有鉄道で使用された私有タンク車の一群です。彼らの独自の歴史と仕様について詳しく解説します。
国鉄タム2400形貨車は、かつて存在した酢酸・無水酢酸専用のタンク車で、1951年から1964年に製造されました。
国鉄タム2300形貨車は、日本における液化塩素専用のタンク車であり、1950年から1964年まで製造されました。経歴や特徴を紹介します。
国鉄タム2100形貨車は、1950年から1964年に製造された希硝酸専用のタンク車で、当時の貨物輸送を支えた重要な物流手段でした。
国鉄タム200形貨車は、二硫化炭素専用のタンク車で、国鉄及びJR貨物に在籍していた。製造から廃車までの歴史を解説します。
国鉄タム2000形貨車は、日本国有鉄道に在籍したタンク車で、糖蜜輸送のために設計されました。他の関連形式も説明します。
国鉄タム1形とタム100形は、かつて日本で使用された私有のタンク貨車。各形式の製造時期や特徴、廃車について詳述します。
国鉄タム1900形貨車は、1940年代に登場したカセイソーダ液専用の貨車で、国鉄の歴史を物語る重要な存在でした。
国鉄タム1700形貨車とその改造形式であるタム1750形について解説。濃硫酸運搬専用車両の歴史を探ります。
国鉄タム100形貨車は、1935年から製造された濃硝酸専用のタンク車で、アルミ製タンクを採用し、特に注目されます。
国鉄タサ700形貨車は、私有のタンク車として使用された重要な車両群であり、多くの形式に改造されました。
国鉄タサ6500形は、日本国有鉄道に存在したユニークなタンク貨車。専用のLPガスとメチルアセチレンを運搬していました。
国鉄タサ600形貨車は1932年から1940年代にかけて在籍した原油輸送用の私有タンク車です。合計63両が製造され、1973年に形式が消滅しました。
国鉄タサ5800形貨車は、液化アンモニア専用のタンク車として1965年に製造された。特異なデザインや運用が特徴的な貨車の詳細を紹介します。
国鉄タサ5700形とタム9000形は、LPガス専用の日本の貨車であり、1960年代に製造されました。両者の詳細を解説します。
国鉄タサ5600形貨車は過酸化水素専用のタンク車として1962年から製造され、耐久性に優れたアルミ製です。詳細な歴史も紹介。
国鉄タサ5400形貨車は、1960年から1963年にかけて製造された液化プロパン運搬用の専用タンク車です。
国鉄タサ5200形貨車は、1960年から1965年にかけて製造された酢酸専用のタンク車。全長8,900mmから10,400mmの多様な仕様を持ち、1985年に形式消滅した。
国鉄タサ500形貨車は、かつて日本に存在した私有のタンク車で、1928年から1968年まで使用されました。豊富な歴史が刻まれています。
国鉄タサ4500形貨車は、1957年から1964年にかけて製造された酢酸ビニール専用のタンク車で、合計10両が存在しました。
国鉄タサ4300形貨車は、かつて日本国有鉄道で運用されていた酢酸エチル専用のタンク車です。詳細を解説します。
国鉄タサ4100形貨車は、1956年から1964年に製造された液化アンモニア専用の貨車で、最終的にはJR貨物に引き継がれました。
国鉄タサ400形貨車は、希硫酸輸送のため設計された私有貨車で、1940年代に活躍しました。関連形状の解説も行います。
国鉄タサ4000形貨車は1956年から1957年に製造された液化プロパン専用のタンク車で、その後タサ3800形に変わった経緯について解説します。
国鉄タサ3700形貨車は、1961年に製造されたオルソキシレン専用のタンク車で、国鉄からJR貨物へと引き継がれました。
国鉄タサ3600形貨車は日本国有鉄道にて使用されたタンク貨車であり、1957年に改造され、1978年に廃車となりました。
国鉄タサ3400形貨車は、1951年に製造された石炭酸専用のタンク車です。合計10両が製作され、1973年に形式が消滅しました。
国鉄タサ3300形貨車は、日本の私有貨車として開発され、希硝酸の輸送に特化した形状を持ちます。1950年から1977年まで使用されました。
国鉄タサ3200形貨車は、1950年に登場したアルコール専用のタンク車で、1996年まで運用されました。詳細な仕様や歴史について解説します。
国鉄タサ3000形貨車は、日本国有鉄道が製造したアルコール輸送専用のタンク車で、戦前からの歴史を持つ。
国鉄タサ2500形とタサ2600形は、濃硫酸専用の貨車で、戦中から戦後にかけて活躍しました。両者の詳細を解説します。
国鉄タサ2400形貨車とタサ5300形について、歴史や特長を詳しく解説します。製造数や所有者の変遷も含めて、貴重な情報を提供します。
国鉄タサ2300形貨車と、その改造版タキ2550形についての詳細な解説をお届けします。各種情報を分かりやすくまとめています。
国鉄タサ1形貨車は、昭和期に日本の鉄道で活躍したタンク車です。複数の形式から改造され、様々な業者に供給されました。
国鉄タサ1700形貨車は、かつて存在した日本のタンク車で、ガソリン専用輸送のために設計されました。485両が製造され、そのほとんどは化成品輸送に適し、様々なメーカーが手がけました。
国鉄タサ1400形とタサ1600形について解説。これらの私有タンク車の歴史や技術的特徴を詳述します。
国鉄タサ1100形貨車は1935年に製造されたベンゾール専用のタンク車。1968年に特徴的な識別マークが追加され、1975年に形式が消滅します。
国鉄タサ1000形貨車とタキ200形の詳細を掘り下げた記事です。彼らの歴史や特性を紹介し、鉄道貨物輸送の役割を探ります。
国鉄タキ9700形貨車は1962年に導入された私有のタンク車で、ホルマリン専用の貨物輸送に使用されました。
国鉄タキ9600形貨車は、セメント輸送に特化した私有のタンク車で、他形式への改番も行われた。様々な構造が特徴の車両群について解説します。
国鉄タキ9250形貨車は、アセトアルデヒド専用のタンク車で、1967年から1975年にかけて製造されました。この貨車の特徴や歴史について詳しく解説します。
国鉄タキ900形とタキ850形は、かつて使用されていた特定用途のタンク車で、驚くべき技術と歴史を持っています。
国鉄タキ9000形貨車は、1961年から1981年にかけて製造されたクロロホルム専用のタンク車で、民営化後もJR貨物で使用されました。
国鉄タキ8900形は、アスファルト専用の貨車で、タキ9200形、タキ11700形と共に運用されていました。各形式について詳しく解説します。
国鉄タキ8850形貨車は、ラテックス専用のタンク車で、1967年から1974年まで製造されました。主に日本貨物鉄道で使用されました。
国鉄タキ8800形とタキ14600形は、魚油専用のタンク車で、日本国有鉄道に在籍していました。製造や特性を詳細に解説します。
国鉄タキ8750形は、日本国有鉄道が製造したクラフトパルプ廃液専用のタンク車。タ3700形、タキ11750形ともに解説。解体された歴史も探ります。
国鉄タキ8650形貨車は、1966年から1979年に製造された潤滑油添加剤専用のタンク車で、国鉄からJR貨物に引き継がれました。特徴や歴史を紹介します。
国鉄タキ8500形貨車は1960年に三菱重工業で製造された専用タンク車で、現在もJR貨物で使用されています。
国鉄タキ8400形とタキ8450形の歴史や特徴を詳しく解説。日本の私有貨車の一部として重要な役割を果たしました。
国鉄タキ8300形貨車は、主にラテックスを運ぶことを目的とした30tのタンク車で、1960年代に製造されました。その特徴を詳しく解説します。
国鉄タキ8150形貨車は、日本国有鉄道に存在した35t積のカセイソーダ液専用のタンク車です。1967年から1984年まで活躍しました。
国鉄タキ8100形貨車は、1960年から1970年にかけて製造された希硝酸専用のタンク車です。詳細な仕様や歴史を解説します。
国鉄タキ8000形貨車について、その製造背景や用途、改造形式など詳細に解説します。特にホルマリン専用の特徴に焦点を当てています。
国鉄タキ7850形貨車は、塩化カルシウム液専用のタンク車で1967年に登場。2両のみ製造され、国鉄分割後も活躍しました。
国鉄タキ7800形とタキ10350形は、日本の私有貨車であり、化学物質の輸送に特化したタンク車です。詳細を解説します。
国鉄タキ7750形貨車は、1967年に登場した日本の貨物鉄道用のタンク車で、289両が製造されました。主に化学品を輸送します。
国鉄タキ7700形貨車は日本国有鉄道における酢酸エチル用のタンク車で、1960年代に製造されました。この形式について詳しく解説します。
国鉄タキ7600形貨車は1960年に登場し、希硫酸専用のタンク車として運用されました。最後の車両は1992年に廃車となりました。
国鉄タキ750形貨車は、プロピオン酸専用のタンク車で、1964年に1両製造されました。1987年の国鉄分割後もJR貨物に在籍していました。
国鉄タキ7500形は、1959年から製造された濃硝酸専用の貨車で、特に安全性に配慮した設計が特徴です。タキ7450形についても解説します。
国鉄タキ7300形貨車は、1959年から1966年にかけて製造されたセメント専用のタンク車です。主にJR貨物で使用されました。
国鉄タキ7250形貨車は、1967年から1971年にかけて製造されたアルコール専用のタンク車です。
国鉄タキ7200形貨車は、日本国有鉄道が運用したタンク車。1958年から1985年まで存在し、化学品輸送に利用された情報を紹介します。
国鉄タキ7150形は、1966年に登場したセメント専用のタンク車です。わずか1両のみが製作され、1985年に廃車となりました。
国鉄タキ7100形は、1958年に改造された私有貨車で、タラ700形への改称後に廃車となりました。日本の鉄道貨物輸送の歴史を知る上で興味深い事例です。
国鉄タキ7100形貨車は、1970年代に製造されたメチルメタアクリレート専用のタンク貨車です。貴重な技術の証として知られています。
国鉄タキ7100形貨車は、セメント専用のタンク車で、1963年に製造されました。短命でしたが、当時の技術を反映した特異なデザインが特徴です。
国鉄タキ700形貨車は、1943年に登場した揮発油専用のタンク車です。所有者の変遷と共にその役割を果たし、1981年に廃車となりました。
国鉄タキ6900形貨車は1958年から製造されたアクリルニトリル専用のタンク車で、1987年の分割民営化後も使用されました。
国鉄タキ6850形貨車は1966年から1969年にかけて製造されたアセトアルデヒド専用のタンク車で、ダイセルが所有していました。全27両が製造されたこの形式について詳しく解説します。
国鉄タキ6700形貨車は、1958年に誕生した私有貨車で、塩酸専用タンク車として活躍しました。経歴や構造について紹介します。
国鉄タキ6650形とタキ6950形は、日本のコンクリート混和剤専用のタンク車です。それぞれの特徴と歴史について詳しく解説します。
国鉄タキ6550形貨車は、日本国内で使用された塩化ビニール専用のタンク車で、1967年から1990年まで活躍しました。
国鉄タキ650形貨車は、日本の国鉄で使用されたプロピレンダイクロライド用のタンク車です。1964年から1978年までの短い運用期間の中で、独自の特徴を持つ存在でした。
国鉄タキ6500形貨車は、1957年から製造されたアセトン専用のタンク車で、国鉄分割民営化後はJR貨物に引き継がれました。
国鉄タキ64000形貨車は、1969年に製造された64tのガソリン専用タンク車です。特異な設計で大荷重に対応しています。
国鉄タキ6350形貨車は、専用のタンク車として1966年から1974年まで製造された。ペースト状の薬品を運ぶための特別な設計がなされている。
国鉄タキ6300形・9100形・9150形の私有貨車は、硅酸ソーダ液輸送専用で、昭和の日本鉄道を支えました。各車両の詳細を解説します。
国鉄タキ6250形貨車は、無水硫酸の輸送に特化したタンク車であり、1967年から1973年に製造されました。本形式の詳細と運用について解説します。
国鉄タキ6200形は、日本の私有貨車の一種で、主に甲種硝酸を運搬するために1957年に登場しました。輸送用途や製造の歴史が詳述されています。
国鉄タキ6100形貨車は、四塩化炭素専用の私有タンク車で、1960年代に製造されました。タキ7000形やタキ7050形も含めた詳細を解説します。
国鉄タキ6050形およびタキ15900形は、液体硫酸アルミニウム専用のタンク車で、1964年から1972年にかけて製造されました。
国鉄タキ6000形貨車は、四塩化チタン専用のタンク車で、1957年に製造されましたが、用途変更により短命に終わりました。
国鉄タキ6000形貨車は、1962年に誕生した日本の液体肥料専用のタンク貨車であり、唯一の形式として知られています。1983年に廃止されました。
国鉄タキ5950形貨車は、かつて国鉄及びJR貨物に在籍したフタル酸ジオクチル専用のタンク車で、1964年から1970年に製造されました。
国鉄タキ5900形とタム1850形は、日本の私有貨車として重要な役割を果たし、歴史を彩りました。ここではその特徴や製造経緯を探ります。